АКПП Solio MA34S Ремонт

[Eremak]

Вобщем начались у меня с АКПП проблемы. Осенью стукнул поддон. Потом началось какое то дребежание под капотом при оборотах 2000-2500. А щас машинка просто глохнет когда останавливаюсь на D. Сегодня доехал до гаража и заглохла... завел заехал в гараж и начал "диагностику"
1. Снял бардачок
2. нашел разъем
3. Замкнул "2" "4" разъемы.
4. Повернул ключ. Начал считать. Вначале лампа овердрайва мигала раз 70. Потом 16 и 17. А потом снова начала мигать больше 100 раз. Диагностику провести не могу. Может что то ни так делаю?
5. Под капотом обнаружил подтеки масла из сапуна автомата. Раньше вроде не было. Сдается мне что забилась где то грязь в системе. Думаю снимать поддон.


6. И еще вопрос. Недавно обнаружил под капотом перевернутую коробку с трубками...Это видать какие то сапуны. Подскажите че это за коробочка. Я ее повесил назад вроде как было.
7. Как прозвонить соленоиды?

 

[nikomite]

При ударе поддон сильно смяло?

 

[Edw_WaR]

че это за коробочка

Поглотитель паров бензина - адсорбер. EGR иногда обзывают.

 

[Eremak]

При ударе поддон сильно смяло?

да вроде нет... завтра буду снимать сделаю фото. Но походу удар был в районе фильтра.

 

[Eremak]

Поглотитель паров бензина - адсорбер. EGR иногда обзывают.

а че будет если она снята с креплений и болтается только на своих шлангах?

 

[Eremak]

Почитал форум. Похожа проблема в датчиках коленвала и распредвала. Надо как то проверить. По лампе O/D OFF пока инфы на форуме не нашел.

 

[Eremak]

Сегодня начал разбирать кузовщину - старое ДТП. Да и вобще раз заехал в гараж то было бы хорошо подкраситься подчиститься.
По проблеме:
1. Включил зажигание. Все в норме. Ни чего не мигает. Меня насторожило, что чекенжин вобще не загорался после поворта ключа. Вопрос это нормально. Горит постоянно лампа EPS и ABS. C ABS поятно - может где то провод отвалился, а вот с EPS вопрос - она должна гореть при включенном зажигании?
2. Пытался еще раз провести диагностику по разъему в районе бардачка. Результат - ноль. Лампа O/D OFF ни мигала. То есть после включения зажигания загоралась и как обычно гасла. К тому же в соседней ветке сказали, что через EML 327 японок не читает. Хотя я где то видел, что кто то что то прочитал. Не все. но хоть что то.
Кстати проверял диагностический разъем тестовой отверткой - ни каких признаков сигнала.

3. Щас думаю как поднять авто на 50 см над землей. В гараже пол - гравий. Думаю выкопать ямку...)) машину буду поднимать на бруски 100 на 100, подложу фанеру. Начну со съема поддона. И проверки соленоидов. Кстати подскажите как их проверять, где разъем? Пока рою форум.
4. Все больше склоняюсь к датчика распредвала. Кто нить знает как его проверить?

 

[Edw_WaR]

чекенжин вобще не загорался

Любимая фишка всех шаромыжников: отключить или заклеить лампочку.

Кто нить знает как его проверить?

Сопротивление померить и напряжение на нём.

 

[Eremak]

Любимая фишка всех шаромыжников: отключить или заклеить лампочку.

Сопротивление померить и напряжение на нём.

Сопротивление можно проверить со снятым разъемом. А вот по напряжение вопрос. Его надо мерить на заведенном двигателе?

 

[Eremak]

Сегодня задрал машинку на 40 см...))) ну и все пока... занимаюсь кузовщиной. Кстати под фарами все сгнило - соль дорог наших зимних выела метал... )))
Собственно мой поддон ...))) пока закрыт...


Клему акума снял... пошевелил разъемы... снял воздушный тракт - заслонка в хорошем состоянии..))

 

[Eremak]

Сегодня снял поддон. Фильтр все таки помяло. Масло грязное - хотя замену делал 10К км назад на автомате. Слилось около 3-х литров. Купил декстрон-III. Вроде согласно мануала его надо лить. Оригинал в 4 раза дороже....))) Последнее фото датчик положения распредвала ДПРВ. Снял для проверки.
Пытался снять соленоид. Окрутил болты - не смог вытащить. Прозвонил вроде рабочий. Не стал заморачиваться. Вобщем жду новый фильтр и буду лить декстрон 3. Потом сливать и снова лить...)))

 

[Edw_WaR]

Сегодня снял поддон. Фильтр все таки помяло. Масло грязное - хотя замену делал 10К км назад на автомате. Слилось около 3-х литров. Купил декстрон-III. Вроде согласно мануала его надо лить. Оригинал в 4 раза дороже....))) Последнее фото датчик положения распредвала ДПРВ. Снял для проверки.
Пытался снять соленоид. Окрутил болты - не смог вытащить. Прозвонил вроде рабочий. Не стал заморачиваться. Вобщем жду новый фильтр и буду лить декстрон 3. Потом сливать и снова лить...)))

Чтобы за 10ткм получить такую жижу надо фрикционы "в 0" превратить, по моему. Наверное стоит "копать глубже" - одной сменой жижи не отделаться.

Сопротивление датчика померяйте.

 

[anm37]

Замены масла и фильтра должно хватить, такого цвета только из-за того, что оно грелось (там ведь нет стружки?). Вопрос: каким макером вы меняли масло в коробке, сколько литров ушло при замене и т.д.?

 

[Edw_WaR]

оно грелось (там ведь нет стружки?)

Стружка, это когда уже до металла дошло, а чернота - материал фрикционов. Самый простой вариант неработоспособности: всё забито этой грязью и может помочь промывка длительная, но сами фрикционы, скорее всего - под замену.

 

[nikomite]

Стружка, это когда уже до металла дошло, а чернота - материал фрикционов. Самый простой вариант неработоспособности: всё забито этой грязью и может помочь промывка длительная, но сами фрикционы, скорее всего - под замену.

Это точно.

 

[Eremak]

Чтобы за 10ткм получить такую жижу надо фрикционы "в 0" превратить, по моему. Наверное стоит "копать глубже" - одной сменой жижи не отделаться.

Сопротивление датчика померяйте.

Глубже копать в коробке думаю нет смысла. Проще поставить контракт.
По датчику CMP почитал: нужно мерять напряжение при включенном зажигании по концам должно быть ( Ноль, и 12В) в середине при проведении метала рядом с датчиком должно меняться напряжение 0-5 В. Все делать с включенным зажиганием. Проверять надо на мозгах коробки. Завтра проверю...)))

 

[Eremak]

Замены масла и фильтра должно хватить, такого цвета только из-за того, что оно грелось (там ведь нет стружки?). Вопрос: каким макером вы меняли масло в коробке, сколько литров ушло при замене и т.д.?

Масло менялось промывкой. Ушло литров 10. Думаю вся муть поднялась после удара фильтра. Пока скорости включаются. Проблема появляется на горячую... Думаю может надо тассол поменять плюс термостат. Трубки радиатора автомата продул вроде проходит воздух. Стружки нет. Кстати лить буду декстрон 3. Кто нить лил в коробку декстрон 3? Взял 8 литров. Буду заливать через щуп и сливать через охлаждение при работающем двигателе. Как только пойдет чистая - операция будет закончена. Понятно дело скорости буду переключать...))) Хотя есть вариант просто залить покататься...100 км... слить... Снова залить...))) и так далее до чистого масла...))) хотя фильтр тоже надо будет промыть....))) в общем пока думаю...)))

 

[Eremak]

Масло буду лить такое...))) ... только у нас оно в два раза дешевле...
http://exist.ru/cat/UCat/7/303/A800964B

 

[Edw_WaR]

Масло менялось промывкой. Ушло литров 10. Думаю вся муть поднялась после удара фильтра.

Откуда она поднялась - не важно, главное, из чего она образовалась. Теоретически (хи-хи*3) срок службы современных жидкостей в современных коробках = сроку жизни коробки. Понятно, что для людей, желающих ездить и ездить, лучше менять раз в 100-150ткм. Но при этом жидкость остаётся практически прозрачной. У меня после 125ткм так и было.

Стружки нет. ...

Стружка, повторюсь, это уже вАще криминал - что-то сломалось кроме фрикционов.

 

[Eremak]

Откуда она поднялась - не важно, главное, из чего она образовалась. Теоретически (хи-хи*3) срок службы современных жидкостей в современных коробках = сроку жизни коробки. Понятно, что для людей, желающих ездить и ездить, лучше менять раз в 100-150ткм. Но при этом жидкость остаётся практически прозрачной. У меня после 125ткм так и было.

Стружка, повторюсь, это уже вАще криминал - что-то сломалось кроме фрикционов.

Насчет прозрачности не знаю ваших критериев. Если смотреть мою жидкость на щупе то она вполне прозрачна... а если вылить в банку то совсем не прозрачна. Понятно дело фрикционы стерлись... и это продукты распада... Но машинка ездила... и ездит... проблемы начались на прогретом двигателе... и когда менял она была по моему такая же... вобщем на этой неделе получу фильтр залью...и проверю...)))...Кстати есть еще машинка менял масло в автомате когда у нее пробег был 50К... было такое же... щас уже проехал 60К км... буду менять... проблем нет...)))

 

[Edw_WaR]

Понятное дело, что лечение по интернету - полу-дохлый номер, но тем не менее Вы же пытаетесь его получить... Избитая фраза: экстрасенс сейчас в отпуске, а как иначе истолковывать Вашу же фразу

Масло грязное - хотя замену делал 10К км назад

? (По хорошему за 10ткм должна быть чистой как стёклышко.) Это же только Вам видно и известно, что на самом деле она совсем даже "если смотреть мою жидкость на щупе то она вполне прозрачна". Вобщем с такими противоречивыми описаниями что хотите услышать-то?

 

[Eremak]

Вчера проверял ДПРВ. Датчик снят. Поставил клему аккумулятора. Включил зажигание. Проверил напряжение на разъеме который под капотом. 12В, 5В, 0В. Что соответствует мануалу. Потом начал проверять работу датчика - средний провод (оранжевый).Подключил датчик, включил зажигание, подключил тестер, провел железкой, напряжение должно меняться.
Вариантов несколько:
1. Проверять в салоне на разъеме мозгов ( надо делать в двоем) один проверяет другой водит железкой возле возле датчика на расстоянии 1 мм. Датчик магнитится.
2. Делат прокол среднего провода и снимать напряжение под капотом
3. Вставить тонки проводок в разъем и установить датчик. Что собственно я и сделал.

В первый раз показывало 5В. Без изменений ( как без датчика). Я подумал, что плохо вставил. Повторил операцию. Напряжение начало меняться от 0.32В до 5В. При этом щелкало реле в районе предохранителей и работал какой то насос (жужало что-то) каждый раз когда датчик реагировал на метал ( поднес, отнес)

Сопротивление на соленоидах.
Снял клему.
сначала мерил маленькие соленоиды которые расположены в задней части. У меня тестер показал 11.7 думаю что ОМ. Помоему малова - то. Говорят что может быть короткое замыкание. Но смущает, что на всех трех одинаковое значение.
Затем мерил на передних соленоидах показало вроде 20 ОМ. Тоже одинаковые. Думаю, что это нормально. На всякий случай еще раз проверю перед установкой фильтра.
12В на соленоиды не подавал.

 

[anm37]

Насчет прозрачности не знаю ваших критериев. Если смотреть мою жидкость на щупе то она вполне прозрачна... а если вылить в банку то совсем не прозрачна. Понятно дело фрикционы стерлись... и это продукты распада...

На счет прозрачности, абсалютно с Вами согласен, но учитывайте то, что полностью заменить масло у Вас без полной разборки АКПП не получится, даже на СТО спецоборудованием. Фрикционы нагреваются, масло темнеет и это норма (у меня на щупе тоже было прозрачное, даже на салфетке включений не было, а слив масло в банку офигел от цвета). Было бы намного хуже, если бы на магните поддона была металическая стружка, ее - нет и это уже хорошо (даже, на стертых в ноль фрикционных фисках, можно проехать ни один десяток км., проверено на RAV 4, правда это сразу чувствовалось). Меняйте масло с фильтром и ровняйте поддон.
Проблема не в работе АКПП, а скорее всего в датчиках либо в самом движке.

 

[Eremak]

А что может зависеть от термостата... ну то есть если термостат не работает...или работает не так как надо... перегрев движка - вроде нет...Если жидкость старая... может быть какой нить датчик не срабатывает... по температуре... в принципе я езжу мало... точно буду проверять температуру...))) может вентилятор плохо пашет...)))

 

[Eremak]

Ремонт АКПП завершен:
Установлен новый фильтр
Залит декстрон 3 (Синтетика 100% кореец)
Поменян ремень генератора ... с большим трудом...)))
Переключения плавные...иногда видно только как стрелка на тахометре бегает... а машина идет ровно.
Еще планирую заехать на диагностику - почему чек не горит...ну и вобще интересно... )))
И сделал еще одну замену масла на машинке жены...)))
Слово гараж ... вызывает мурашки по телу... )))

 

[Eremak]

Подскажите как правильно определить уровень масла в автомате... когда двигатель работает или когда выключен?

 

[TimonDK]

Уровень масло надо смотреть на заведенном двигателе. Смотри здесь

 

[Eremak]

Сегодня был на диагностике... по автомату ошибок нет...
Есть одна ошибка 0125 - датчик скорости левого переднего колеса... буду смотреть...)))... горит лампа АБС... но она иногда гаснет... вероятно... попала грязь... плохой контакт...

 

[anm37]

Ремонт АКПП завершен:
Установлен новый фильтр
Залит декстрон 3 (Синтетика 100% кореец)

Ну вот, а то все фрикционы да фрикционы.

Поменян ремень генератора ... с большим трудом...)))

А что там сложного? Вчера тоже поставил новый за 15 минут, снять только защиту и открутить два болта на генераторе и натяжник на кондиционере.

 

[Eremak]

Ну вот, а то все фрикционы да фрикционы.



А что там сложного? Вчера тоже поставил новый за 15 минут, снять только защиту и открутить два болта на генераторе и натяжник на кондиционере.

Видимо мне попался короткий ремень... и еще я долго "думал" чтобы открутить болт на кронштейне генератора ( лапка такая) из-за него не мог завести новый ремень...)))

Кстати на кондиционер так и не поставил ремень - короткий. Натяжной ролик затянул до максимума а ремень так и не налез... ремень МАСУМА... короток маленько...)))