Уважаемые други. прошу сильно не пинать ,но перелопатил поиск, а ответа не нашол на свою проблему. сегодня решил включить кондей, ну что бы проверить перед летом, кнопка А\С горит . а муфта не включается, температура за бортом +12, подскажите плис с чего начать поиски,ну предохранитель где, аль чё иное, буду ооочень благодарен.
не включается муфта кондея
- Автор темы Капатыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Муфта не включилась , а вентилятор кондея включился?
Расположение предохранителя , помоему, зависит от двигателя/года/страны (Ваше авто - загадка) . У меня предохранитель кондея стоял в отдельной колодке (похожей на релюшку) рядом с аккумулятором.
вентилятор тоже не включается, только зеленая лампочка на ручке загорается
О! Вместе с подписью (помимо предохранителя) появляется версия : если у Вас (как на многих Иксельках) есть второй контур кондиционера , то прогнившие трубки сего контура (фича Икселек) провоцируют утечку фреона. Соответственно , кондей не включается - датчик давления не дает.
В муфте есть термопредохранитель вот здесь выкладывал как чинил свой http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=57691
А причину обнаружил позже. Предохранитель сработал из-за того, что прижимная пластинка стерлась немного от времени и при включении муфты плохо притягивалась к ней и проскальзывала. Трение и следовательно перегрев...... Вылечилось заменой регулировочной шайбы. Термопредохранитель стоит рублей 15, а муфта ? Если интересно могу рассказать в подробностях.
А причину обнаружил позже. Предохранитель сработал из-за того, что прижимная пластинка стерлась немного от времени и при включении муфты плохо притягивалась к ней и проскальзывала. Трение и следовательно перегрев...... Вылечилось заменой регулировочной шайбы. Термопредохранитель стоит рублей 15, а муфта ? Если интересно могу рассказать в подробностях.
конечно интересно, буду благодарен
А около аккумулятора его нет ? Он обычно похож на отдельно стоящее реле и закрыт крышкой с надписью A/C.
на рестайле он в подкапотном блоке предохранителей, 25А, №8, "А/С"
Правы, и я согласен с Ptizelov , что наиболее вероятная проблема не включения кондея это именно отсутствие хладагента в системе.
Но другие варианты не исключены, а предохранитель проверить не сложно... Впрочем как и муфту кондея - там всего один провод.
Но другие варианты не исключены, а предохранитель проверить не сложно... Впрочем как и муфту кондея - там всего один провод.
Надо бы и утечку поискать , а то каждую весну заправляться придется.
Трекер на моих глазах с 2005 года - ни разу не дозаправлял . В 2006 приехал на обеззараживание испарителя , ну и диагностику попросил , вердикт - "повышенное , в пределах нормы , давление в системе". В 2011 подумал , что стоит перезаправиться со свежим маслом . Продиагностировали , вердикт - "повышенное , в пределах нормы , давление в системе" . Перезаправлять отговорили ...
У меня на американской машине, была похожая проблема с кондеем! Все работало, вентилятор крутился, муфта включалась вроде, а приятного холодка в салон не поступало! Съездил к специалистам, выяснилось утечка фреона через второй контур. Сказали что как правило с двухконтурным кондеем всегда возникают подобные проблемы в нашей стране из-за расположения трубки в районе самого "грязного места" в моем случае это было заднее правое колесо! Реагенты сделали свое дело((( Когда заправляли именно оттуда и вышел весь фреон. Мне предложили на выбор два варианта: либо полностью меняем трубки, причем делают так, что магистраль проложат немножко по-другому, минуя опасную зону - за 20000тыщ, либо просто глушим (перекрываем) задний контур и машина автоматом становится одноконтурной, но уже за 7 тыщ вместе с заправкой фреоном. Я выбрал второй вариант и не пожалел, холодка хватало на ура даже на третий ряд сидений.
Многие предлагают более дешевый способ, тупо воспользоваться аргонной сваркой! Дешево и сердито, но этого хватает ненадолго! А платить по 2-3 тыщ за сварку раз в год после зимы бессмысленно. Тем более что варить аргоном они могут либо только в теплом боксе, либо когда потеплеет на улице
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Аналогично. Прогнила трубка второго контура аж в 3-х местах. Тоже предложили заменить 2й контур или загнлушить. Выбрал заменить. Правда за 15 тыр. Поставили специальные резиновые трубки. Поставили плохо - на кочках крепление разболталось, трубка упала на кардан и перетерлась.
По гарантии за пол-цены отремонтировали. Сейчас опять фреон куда-то делся. Станет потеплее - поеду разбираться.:ireful2:
А зачем тебе двухконтурный кондей? Мы ж не в ОАЭ живем! Одного вооот так достаточно! Такие кондеи делают только в США и Японии! Вся Европа на одноконтурных ездит и как видишь ничего терпят))))Аналогично. Прогнила трубка второго контура аж в 3-х местах. Тоже предложили заменить 2й контур или загнлушить. Выбрал заменить. Правда за 15 тыр. Поставили специальные резиновые трубки. Поставили плохо - на кочках крепление разболталось, трубка упала на кардан и перетерлась.
и какого хора они у вас за полцены ремонтируют! Они обязаны бесплатно отремонтировать - раз по гарантии и тем более их косяк???:ireful2:Аналогично. Прогнила трубка второго контура аж в 3-х местах. Тоже предложили заменить 2й контур или загнлушить. Выбрал заменить. Правда за 15 тыр. Поставили специальные резиновые трубки. Поставили плохо - на кочках крепление разболталось, трубка упала на кардан и перетерлась.
Ну там чей косяк не доказать было. Они говорили - крепили как всем. Я говорил, что крепить на внедорожник надо было с умом. Т.е. с учетом условий эксплуатации. Они говорили, что надо ездить с умом, типа можно и подвеску на дороге оставить, не то что трубку кондея. В общем, сошлись на пополаме :cray:
А самому заглушить можно? или там фокус какой есть?
Знакомая ситуация, крепили как всем, собрали как было и т.д. а в итоге из за криворуких мастеров теряеш драгоценное время. нервы и кучу денег.
Там фокус в том, что надо не просто заглушить ВСЕ необходимые трубки (т.е. разобраться в схеме трубок кондея), но и сделать это должным образом. В системе все таки есть давление и обычные чопики не пойдут.
Да они там мне подключали целую систему своих манометров, точнее там было два манометра, зачем они нужны были и при этом два - не в курсе! Что касается заглушки, то они как я понял выкрутили часть трубки (магистрали) и вместо нее поставили маленькую трубку - хвост (с загнутым концом) правда они еще успели и облажаться сказав, что у меня проблемы с контактами в блоке предохранителей! И вентилятор не вовремя включается, когда поднимается давление в трубке (магистралях). Я позже провел сам диагностику и выяснил, что проблема всего лишь в реле компрессора кондиционера, после замены реле - ошибка пропала.
Кстати, еще, если горит предохранитель кондея, то может быть еще заклиненный эл. вентилятор охл. радиатора кондиционера, проблемма встречается на стареньких машинах и особенно у американок. Внутри эл. двигателя отслаивается ржавчина и отпадают магниты заклинивая якорь. У меня тож такое было, снял разобрал почистил, переклеил магниты, но это я сделал вовремя ревизию. А так, приятель купил тайваньский в сборе, работает 3ий год, на рабочую ставили, 4ый год работает. Проверяется просто, просовываем пруточек через переднюю решетку и пробуем прокрутить лопасти эл. вентилятора охл. кондиционера., если не крутятся, проблемма в эл. вентиляторе.
Всем доброго дня! Подскажите плиз что это за фигня: как только вкл кондей, то слышу из под капота воет как пылесос аж уши закладывает, но сам кондей работает, лампочки где надо горят, холодный воздух поступает без проблем. Но этот вой меня выбешивает! Что это может быть???
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!