Защита переднего шруса полуоси от воды, грязи, песка :)

[Forg]

Мне кажется идея неплохая, хотя шкворневым от этого легче не станет, жду Ваших комментариев. Пыльник привода подобрал у китайцев, от чего? а шут его знает, взял для пробы одну штуку, пошел за вторым и не нашел щас жалею что сразу 2 не взял, а цена ему 100 рубликов. Идея моего друга Влада
на 3 фото самодельный "фетр" на кулак из не толстого войлока

на фото так же видно в какой каше долгое время работал шрус, сейчас он почти мертвый, но что поделаешь старый хозяин туда никогда не лазил...

 

[Vladimir03]

Хорошая идея, шрус будет очень хорошо защищен. Главное чтоб качество резины пыльника хорошим было.

 

[EDI]

в один прекрасный день , пыльник разрушится , шрус его схавает ,
он так же схавает пластиковую стяжку, которая держит пыльник ...
и капец придёт к шрусу

лучше сделать маслёнку , и набивать кулах смазкой каждые 2000 км

 

[Forg]

поэтому эксперементирую на полуубитом шрусе осенью после хороших купаний и говен буду разбирать и осматривать полуось, к тому же если даже схавает пластик, особого вреда шрусу не будет наверное. По поводу масленки во первых если сальник полуоси будет разрушен все это говнецо смесь шрусового масла, песка и грязи всякой уйдет в редуктор, вот тогда будет очень весело.... намного веселее зажеванного пластика и резины, в случае если сальник будет цел, новый "литол" смешается с непонятной грязной жижей и все равно будет плохо.

 

[waldemars]

на 3 фото самодельный "фетр" на кулак из не толстого войлока

2 года использую вместо фетра резину МБС,толщиной 4мм.Идея взята с форума.Лучшего решения никто не предложил.

 

[EDI]

поэтому эксперементирую на полуубитом шрусе осенью после хороших купаний и говен буду разбирать и осматривать полуось, к тому же если даже схавает пластик, особого вреда шрусу не будет наверное. По поводу масленки во первых если сальник полуоси будет разрушен все это говнецо смесь шрусового масла, песка и грязи всякой уйдет в редуктор, вот тогда будет очень весело.... намного веселее зажеванного пластика и резины, в случае если сальник будет цел, новый "литол" смешается с непонятной грязной жижей и все равно будет плохо.

прибавь к перечисленным элементам , куски резины и куски пластика..... :facepalm:

пс

не я просто удивляюсь , как можно запустить машину , что бы разрушились полуосевые сальники....
хотя по фоткам видно , Вам это удалось

 

[Forg]

2 EDI Невнимательно читаете я же написал прежнему хозяину это удалось,я купил эту машину месяц назад уже в таком состоянии, предыдущая моя машина была в идеале, ухаживал хорошо

Второе, в нашем крае разрушение всех 4 полуосевых сальников происходит каждый сезон) Вы наверное не поверите но у нас морозы зимой под -60 и никакая синтетика особо не поможет, машина стоит пару часов на морозе, трансмиссионое масло превращается в густой мед, машина трогается все сальники проворачивает... а учитывая что люди 5 лет ездят с порванными сальниками и не лазят туда ниразу можно увидеть на данном фото

 

[Forg]

2 года использую вместо фетра резину МБС,толщиной 4мм.Идея взята с форума.Лучшего решения никто не предложил.

Да идея взята с этого форума, но про это давно читал на уазбуке

 

[EDI]

2 EDI Невнимательно читаете я же написал прежнему хозяину это удалось,я купил эту машину месяц назад уже в таком состоянии, предыдущая моя машина была в идеале, ухаживал хорошо

Второе, в нашем крае разрушение всех 4 полуосевых сальников происходит каждый сезон)

ну это беда многих , т.н. аффтомобилистоофф....ездить до последнего
и честь и хвала тем , кто в таких суровых условиях , поддерживает машину в хорошем состоянии

раз такое происходит с сальниками , то и китайская резинка развалится в морозную погоду за 2-3 поездки
не так?

 

[Forg]

ну это беда многих , т.н. аффтомобилистоофф....ездить до последнего
и честь и хвала тем , кто в таких суровых условиях , поддерживает машину в хорошем состоянии

раз такое происходит с сальниками , то и китайская резинка развалится в морозную погоду за 2-3 поездки
не так?

У всех машин приводных такие пыльники годами служат, некоторые ставят на зиму силиконовые, да они лучше "ходят" зимой но летом хуже, порвать легче о ветку например. Кроме того один товарищ даже тест такой сделал, переднеприводную довольно спортивную машину поставил на пеньки, перед этим установил новые синие силиконовые китайские пыльники, дал гари до 180 км\ч и только тогда у него порвался пыльник при этом была реальная картина "маслом") весь поддон раскидало литиевым маслом Поэтому мы уже знаем при какой скорости происходит разрушение силиконового китайского пыльника, родной японский никогда бы не порвался На джимнике даже с горы 180 не развить к тому же никто не ездит с залоченными хабами на такой скорости, Вы наверное поняли на что я намекаю

 

[EDI]

а...понятно..
значит сальники ,которые изначально строятся для долговечного использования в различных температурных условиях, разрушаются после стоянки при - 60
а пыльнике не разрушаются......

интересно !

 

[Forg]

там еще факторов много, как то. если трансмиссионка еще и с водой то -60 может и не понадобиться, пыльник совсем в другой среде работает нежели сальник

 

[EDI]

чем суровее условия эксплуатации,тем чаще нужно обслуживать агрегаты и узлы.....
а уж масло в агрегатах ,на предмет воды , проверяют после каждого купания.....

 

[роман михалыч]

прибавь к перечисленным элементам , куски резины и куски пластика..... :facepalm:

пс

не я просто удивляюсь , как можно запустить машину , что бы разрушились полуосевые сальники....
хотя по фоткам видно , Вам это удалось

Такая же картина была.Прежние 2 хозяина год поездили - продали.Что внутри у машины не задумывались.Теперь приходится лечить свою Карапулю со всех сторон.