Приемистость Витары

[keysib]

Добрый день всем! Планирую купить Гранд Витару 2.0 автомат. В связи с огромным количеством абсолютно противоположных мнений по поводу двигателя 2.0, хочу задать предельно простой вопрос - хорошая трасса, необходимо обогнать фуру, двигающуюся со скоростью 90 км/ч. Насколько проблематично это будет выглядеть? до последнего времени катался на форестере атмо 2000 г.в. Прошу извинить, если что не так, но все-таки ответить на вопрос) завтра еду покупать. Это очень простой вопрос. Скажу честно на других форумах тоже задавал этот вопрос, ну может ваши конкуренты, я не в курсе пока)

 

[сергео]

все обгоняется фура тем более. Просто автомат на витаре туповат и двигло заранее крутить надо. в Витаре с автоматом есть кнопочка со спорт режимом а у ручки 3-яскорость
в этом смысле Витара 2.4 по веселее будет. там проблем с подхватом скорости нет . А на шоссе обе витары хорошо стоят и на 140

 

[Babae]

Привет честнОй компании!
Самолично сравнивал 2.0 и 2.4 ,автомат и механику.
2.0 с автоматом оооочень вяло себя ведет, а потому "выстрелить" при обгоне получается, мягко говоря, не очень...
В этом плане гораздо лучше выглядит 2.0 с механикой, машина динамично реагирует на педаль газа.
2.4 с автоматом весьма бодро себя ведет, а уж ежели включишь спорт-режим..... ( главное-тахометр в красную зону не загонять, ибо черевато!).

 

[GrJohn]

все обгоняется фура тем более

Вопрос только во времени за которое все это происходит, на наших трассах "загогулинах" с бесконечными поворотами, спусками, подъемами,сплошными, чем быстрее происходит обгон тем лучше.
За 2,4 АТ скажу, до 100 км/ч все хорошо, чувствуется подхват и динамика, после 100 динамика затухает, нужно тщательно планировать обгон, высматривать большее расстояние до встречки.

А на шоссе обе витары хорошо стоят и на 140

Устойчивость отличная, хоть до максималки кочегарь.

В этом плане гораздо лучше выглядит 2.0 с механикой, машина динамично реагирует на педаль газа.

Поддерживаю, если планируется много трассы, механика предпочтительнее.

 

[сергео]

для гранд. витары автомат предпочтительней в городе и надежней чем ручка

 

[VY]

Добрый день всем! Планирую купить Гранд Витару 2.0 автомат. В связи с огромным количеством абсолютно противоположных мнений по поводу двигателя 2.0, хочу задать предельно простой вопрос - хорошая трасса, необходимо обогнать фуру, двигающуюся со скоростью 90 км/ч. Насколько проблематично это будет выглядеть? до последнего времени катался на форестере атмо 2000 г.в. Прошу извинить, если что не так, но все-таки ответить на вопрос) завтра еду покупать. Это очень простой вопрос. Скажу честно на других форумах тоже задавал этот вопрос, ну может ваши конкуренты, я не в курсе пока)

фуру обгонишь спокойно, не парься.движок 2 литра простой и надежный.у меня 2 литра и автомат с обгоном нет проблем. разгонял по трассе до 175 км/ч. но на скоростях свыше 110 жрет бензин сильно.еще одно: свечи ТОЛЬКО иридий, я ставил простые машина ощутимо теряет в динамике становится действительно туповатой.имхо

 

[Сергей Екб]

Где кнопочка СПОРТ-РЕЖИМ???

На старых есть - ГДЕ ВЫ ЕЕ НАШЛИ У НОВОЙ ГРАНД-ВИТАРЫ!!!???

 

[vovan]

ГДЕ ВЫ ЕЕ НАШЛИ У НОВОЙ ГРАНД-ВИТАРЫ!!!???

Слева от селектора АКПП. AT-Power называется.

 

[сергео]

любопытства ради раскочегарил гранд витару 2.4 АКП до 175 км/час Итог до 160 разгоняться уверенно, далее разгон дохнет,175 просто дожимается, но после 160 происходит четкое понимание, что резина плохо держит дорогу на 170 ощущение предвзлетное на 175 тормозил сбросом газа. Резина мишлен АТ штатного размера

 

[jgun]

любопытства ради раскочегарил гранд витару 2.4 АКП до 175 км/час Итог до 160 разгоняться уверенно, далее разгон дохнет,175 просто дожимается, но после 160 происходит четкое понимание, что резина плохо держит дорогу на 170 ощущение предвзлетное на 175 тормозил сбросом газа. Резина мишлен АТ штатного размера

Почти полностью согласен. "Тестил" 3D 2,4АКП: 155-165 идет нормально, на 4000 об/мин (но и дорога, точнее автострада шикарная: 27 км проехал за 10 минут). До "штатных" 170 км/ч раскочегарил "под горку с попутным ветром", но тапку до пола не нажимал. Ощущения "взлета" не было. Резина Cooper AT штатный размер, правда накачена была всего до 1,5 "очка".
Сейчас 2,0 в шинах, свыше 120 км/ч на кочках чувствуется "козлистость".

 

[Сергей Екб]

Слева от селектора АКПП. AT-Power называется.

У меня такой кнопки нет - стоит заглушка.
А насчет разгона - SGV не спорткар. По моему мнению нормальный режим для нее - это крейсерская скорость 110-130 км/час.
При такой скорости и обогнать просто - на кик-дауне (с задержкой) или на 3 передаче (без задержки) до 150-160 км/час разгоняется уверенно, а дальше все-равно сброс скорости до крейсерской.

 

[vovan]

У меня такой кнопки нет - стоит заглушка

Сейчас NSGV-2,4SE, 2011

Не американка, случаем? Если европейка, то без фото не поверю.

нормальный режим для нее - это крейсерская скорость 110-130 км/час

Ну, до "нормального режима" еще разогнаться нужно

 

[Сергей Екб]

Не американка, случаем? Если европейка, то без фото не поверю.


Ну, до "нормального режима" еще разогнаться нужно

По документам - японка
Прошлая была американка с кнопкой


А, что на 3.2 есть проблема с разгоном?
Как уже и говорил не спорткар - с места в карьер к кому-нибудь вроде Гелика, но мне хватает и заявленных 12 с

 

[vovan]

А, что на 3.2 есть проблема с разгоном?

Да нет, 9 сек/100 легко идет. Я за малолитражных волнуюсь

 

[Сергей Екб]

Да нет, 9 сек/100 легко идет. Я за малолитражных волнуюсь

Чувствуется гордость

:yahoo:
за 3,2

У нас таких не продают:cray:приходится довольствоваться все-таки среднелитражными. не обижай уж. у тебя ж 2-ка была

да, что ни говори, а разница между V-кой и рядником громадная.

 

[vovan]

По документам - японка

Прулька, что-ли?
Все-таки не верю, что может быть 2,4 АТ без кнопки ...

 

[Сергей Екб]

Прулька, что-ли?
Все-таки не верю, что может быть 2,4 АТ без кнопки ...

Крайне прошу прощения, но...
Общаясь в этой теме возникло смутное сомнение, а не накосячил ли я, когда обтягивал пленкой консоль.
Вечером решил проверить. Блин - так и есть... при обтяжке заклеил надпись на кнопке и был в полной уверенности, что у меня стоит заглушка и нет спорт-режима.
С расстройства ободрал нах... всю пленку, потом обтяну прозрачкой.

Vovan спасибо - а то черт знает сколько бы еще проездил, пока память не вернулась!!!
А машина с нормальным рулем - не прулька

 

[сергео]

Вот и славненько, что нужная кнопель нашлась в правильном месте. Только не понятно зачем салон надо было пленкой затягивать

 

[vovan]

Блин - так и есть... при обтяжке заклеил надпись на кнопке и был в полной уверенности, что у меня стоит заглушка и нет спорт-режима.

Этапять!
Ожидал чего угодно, кроме этого.
Ну теперь наслаждайся динамичной и экономичной ездой. Только не спрашивай сразу, как это может быть одновременно. Воспользуйся поиском,а лучше проверь на себе, двигаясь по привычным маршрутам и в привычной манере. :thumbsup:

 

[Сергей Екб]

Вот и славненько, что нужная кнопель нашлась в правильном месте. Только не понятно зачем салон надо было пленкой затягивать

Чтобы не царапалась.
Не салон, а только центральную консоль

 

[романл]

Собираюсь брать 2.0 литра механика,слышал масло сильно кушают,правда?и стоимость ТО сильно дорогая?

 

[Nattalika]

Хорошее масло , не кушает! А ТО, у Оки, конечно-же дешевле...

 

[В 52]

Собираюсь брать 2.0 литра механика,слышал масло сильно кушают,правда?и стоимость ТО сильно дорогая?

Да нет , у меня пробег чуть за 50 тыс . , жора масла не наблюдаю , правда скоростной режим 100 - 110 км / ч , редко выше - по необходимости , про ТО - стоимость приемлемая ( хотя кому как ) , все зависит от выполняемых работ , цены всегда можно узнать у дилера .

 

[романл]

СПАСИБО,ПРОСТО ЕЗЖУ НА ПУЗОТЕРКАХ УЖЕ ДВА РАЗА БРАЛ ФФ-2,НО КАТАСТРОФИЧЕСКИ НЕ ХВАТАЕТ КЛИРЕНСА,НУ И ПОЛНОГО ПРИВОДА,К РАСХОДУ 10-14Л. ГОТОВ,ВОТ НА ФОРДАХ КУШАЛО МАСЛО,ПРИЧЕМ НА ОБОИХ.

 

[романл]

добрый день почитал форум,был уверен,что возьму 2-литра механика,теперь сомнения,за 2-литра цена,налог,но13сек. разгон до сотни,блин не очень,не гонщик езжу 100-130 по трассе,Фокус 125л.Уверен когда обгоняю,динамики хватает,вот и думаю будет-ли на 2-литровой витаре,мне ее хватать.На 2.4 денег не хватает,кредит большой брать не охота,но уж больно машинка нравится и главное полный привод.Ребяты может есть кто пересел с фокуса на 2-литра КАК?

 

[saenko]

по теме.
про механику не скажу.

ниже про машины с автоматом. и всё ИМХО.

2,0 - вялое ведро. удовольствия от езды нет. обгонять очень проблематично.
2,4 - уже более-менее. достаточный мотор, но не более того.
и у 2,0 и у 2,4 тупой автомат.

2,7 и 3,2 - не только мощнее сами по себе, но и автомат стоит правильный. 3,2 самолёт - не всем такое надо.

а вот 2,7 - это стоит обсудить.

2,7 в сравнении с 2,4 (вроды бы "что там эти 300 миллилитров объема") но разница колоссальная именно из-за автомата.
при этом расход такой же, как у 2,4, даже чуть экономичнее будет.

З.Ы. Если бы я покупал себе Витару сейчас, зная все то, что я про эту машину теперь знаю, то я купил бы только Эскудо или Витару с мотором 2,7.
2,4 - купил только, если бы денег было совсем в обрез. но все равно постарался бы достать и не брать мотор 2,0.
А 2,0 - никогда не купил бы ни при каких обстоятельствах.

 

[jgun]

К 4АКПП привыкаешь, может и тупой, но "настроиться" можно.
3х дверка с таким движком гораздо шустрее по динамике (все таки легче на 200 кг). Хотя если едешь меньше 100 км/ч в режиме d на обгон идет ""тяжеловато", но переключить селектор в режим "3" никто не запрещает. На скоростях свыше 120 км/ч "влегкую" при обгоне разгоняешься до 150-160 км/ч.
Проверил, что движок 2,4л больше 180 км/ч даже 3х дверку не разгоняет, сегодня попробовал (по паспорту 170 км/ч). Получаем 4,5 тыс/об.мин. и газ уже "в пол".
"Пробовал" вот тут (Кузбасс, автострада АН-6, протяженность 47 км).

1000р не плата за "тест авто" (если словят), хотя там гаишников нема.

 

[fraks]

2,7 в сравнении с 2,4 (вроды бы "что там эти 300 миллилитров объема") но разница колоссальная именно из-за автомата.

Разница не только в 300мл но и в том что на 2,7 - 6 цилиндров а не 4.

 

[saenko]

Разница не только в 300мл но и в том что на 2,7 - 6 цилиндров а не 4.

не улавливаю, как количество цилиндров влияет на приемистость?

допустим, теоретически у одной машины 2,7 литра и будет 4 цилиндра, а у другой 2,7 литра и будет 6 цилиндров.

 

[PKV64]

не улавливаю, как количество цилиндров влияет на приемистость?

допустим, теоретически у одной машины 2,7 литра и будет 4 цилиндра, а у другой 2,7 литра и будет 6 цилиндров.

Коленвалы у R4 и V6 имеют разные углы развала шатунов,что и разнит их в параметрах циклов работы ДВС,сказывается на общей балансировке,инерционности,способности к быстрому раскручиванию.