Греется движок 2,4

[Sswift]

Камрады очень нужна помощь, после поездок по крымским горам стала греется машина, антифриз долил, но каюсь разок стрелка температурного датчика ушла в красную, теперь не пойму в чем дело. Антифриз в норме, масло в порядке (эмульсии нет), как только в гору температура растет, печку включаешь - падает, но блин мне еще до дома пилить 2 с лишним тыщи км. Подскажите в чем причина могет быть?

 

[~mariner~]

1- проверь снаружи (видно через решетку)чистоту сот радиатора!
2- позвони своему дилеру, менялись ли "байпасные трубки в системе охлаждения".
Это давно была бесплатная замена на 2,4, но не на всех, а только определённой партии по VIN номеру.
3- АКПП летом в горах часто мотор перегревает, т.к. у них охлаждение хоть и разделённое, но в одном радиаторе.
4- только если пробег приличный, тогда могло уже "съесть" крылатку насоса охлаждения.
5- воздушная пробка после замены антифриза.

p.s. Если антифриз уходит посвети ЯРКИМ (LED Cree) фонариком на блок цилиндров под выхлопным коллектором и проверь... что не появилась трещина между 2и3 цил.

 

[Sswift]

1. радиаторы чистые
2. нет, не менялись
3. МКПП
4. пробег 93 000
5. антифриз не менял еще
6. потеков вроде нет
7. с какой стороны смотреть возможную трещину?

 

[~mariner~]

В этом же разделе, пару дней назад в теме- "трещина в блоке цилиндров" - есть фотки где четко видно.
Но тогда думаю из за бракованных и не заменённых байпасных трубок, перегрев.

 

[~mariner~]

С Киевского форума:
"Диагностика двигателя показала, что вентилятор охлаждения двигателя работал только в одном режиме. Перегорел, один из основных предохранителей. Все исправили. Все работает!! "

 

[Sswift]

хорошо, если это байпасные трубки, как лечить? менять в Крыму - не вариант, соответственно задача: как проехать 2 200 км без перегрева? могу снять бампер и почистить радиаторы и посмотреть вентиляторы как работают...если не поможет, ехать периодически включая печку?

 

[~mariner~]

http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=10653
Байпасные трубки это не большая деталька, которая легко меняется.

 

[Sswift]

Тогда прошу проконсультировать, в подвеску сам лазил, масло менял, тормозные тож, вот под капот еще не доводилось)

так это получается патрубки системы охлаждения? обыкновенные резиновые?

 

[MedvedeFF]

С Киевского форума:
"Диагностика двигателя показала, что вентилятор охлаждения двигателя работал только в одном режиме. Перегорел, один из основных предохранителей. Все исправили. Все работает!! "

Было что-то похожее на 2 двух предыдущих машинах. На VW Passat В3 полезла стрелка до упора, включал печку - падала. Проверил термостат и датчики(там их 2) включение вентилятора работало, значит полетел датчик указателя температуры и он же дает сигнал на мозги инжектора. Поменял его и все стало гуд. На Renault Kangoo тоже самое, но датчик один и его замена ничего не дала. Вердикт вынесли такой: "Что-то с проводкой". Забил на это дело, машина уже была на продажу.
Так что проверь включение вентилятора. Если все работает, то особо пока не парься, но будь внимателен!
Да, ну и конечно работу Термостата!!!!
Удачи!!!

 

[Fireman1975]

хорошо, если это байпасные трубки, как лечить? менять в Крыму - не вариант, соответственно задача: как проехать 2 200 км без перегрева? могу снять бампер и почистить радиаторы и посмотреть вентиляторы как работают...если не поможет, ехать периодически включая печку?

Сообщите VIN - проверю необходимость замены блока байпасных каналов.
Проверьте приводной ремень.
Можете перед особо напряженными участками вместо реле вентиляторов установить перемычки, принудительно их включив в разном сочетании.