Check Engine ошибка р-0325

[михаил1983]

Двига к6а..."Чек" горит с переменным постоянством, по 3 сек до 5 мин, интервалы тоже непостоянные, может день не гореть, следующий день чековая цветомузыка. Единственно что заметил, это что на оборотах более 4,5т потухает и его не видно до сброса. Сканер показал ошибку р-0325. Говорят датчик детонации глючит, но не факт что именно в нём дело.
Ну и сам вопрос: где находиться этот датчик?, можно ли его как-то проверить и реанимировать?, что ещё проверить на всякий случай?, ну и собственно где его купить? Заранее спасибо!!!

 

[Nansen]

Так нормально?

 

[михаил1983]

сканером гасили, т.е сбрасывали ошибку в компе, но потом снова загорался.

 

[михаил1983]

Nansen видно плохо, непонятно. Фотку бы датчика и двигу с его расположением былоб хорошо.

 

[ПАП]

P0325 (код Suzuki - 17) - датчик детонации: напряжение в цепи датчика более 3,9 В или менее 1,2 В. Возможное место неисправности: датчик детонации; провода и разъёмы; электронный блок управления.
Насколько я понимаю, датчик так просто не проверишь - пьезоэлектрический он вроде.
На К6А, судя по букварю, - находится на блоке двигателя сразу за генератором, от него отходит один провод.
Деталь 18640 на этой схеме:
http://suzuki.epcdata.ru/jimny/156_jb23w-4/engine/112/18640/

 

[михаил1983]

Спасибо, завтра гляну, получается под впуском, хотя б проводку и корпус его него гляну.

 

[ПАП]

Опять же, судя по книге (если не врёт), на блоке управления двигателем провод датчика детонации приходит на контакт 15 бОльшего раэъёма (34-х контактного). Это если сможешь разобраться с проводкой и проверить её. При этом напряжение на этом контакте должно быть около 2,5 Вольт (двигатель прогрет, холостой ход). А пробовал на другом бензине ездить?
Есть кнопочка "мне нравится", вместо спасибо.

 

[михаил1983]

Езжу на 92 в основном. Пробовал заливать 95-ый, менял заправки, но чек как я писал выше горит с разной периодичностью, так что тут особых изменений неузнаешь.. Вопрос почему тогда на высоких оборотах он потухает.

 

[ПАП]

Попробую по-простому объяснить работу датчика детонации: это пьезоэлектрический прибор (некоторая аналогия-пьезоэлектрический звукосниматель на проигрывателе грампластинок), который, при физическом воздействии на его активный элемент - удар, тряска, а на двигателе - детонация, вырабатывает напряжение. При этом, если блок управления двигателем считает, что детонация повышенная для данного режима работы двигателя, то корректирует угол опережения зажиганием на более поздний,что иногда можно заметить по потере мощности двигателя (тупеет).
В данном случае считаю, что следует всё-таки проверить проводку и надёжность контактов, что самое простое. Сам датчик вроде простая и надёжная вещь, но иногда выходит из строя, а может характеристика выходного напряжения сместилась. Или всё-таки двигатель в самом деле детонирует или его потряхивает излишне на некоторых режимах.
Сам датчик, если прозванивать омметром-покажет очень большое сопротивление, т.е. таким образом его не проверишь.

 

[ПАП]

Вот кстати фотография:



Где купить, если понадобится, ищи по ОЕМ номеру: 18640-78G00, и не обязательно с Джимни, он стоит и на других машинах.

 

[Nansen]

В данном случае считаю, что следует всё-таки проверить проводку и надёжность контактов

+1 за проверку проводки и разъёмов первым делом.