Хотелось бы затронуть вот какую тему:лифтованная машинка-улучшаются внедорожные качества,да и смотрится серьезней стандартной, но есть же и засады и не мало,например пишут, что самоблок, тем более с большими колесами рвет полуоси, я думаю ступицам тоже не сахар, при больших колесах,сцепление,раздатка,крестовины, как все это себя ведет? Защиты на сколько уменьшают клиринс?И много же еще всего. Вот у Ильи глюки пошли, кто-то (не помню кто писал) по песку теперь только на пониженной ездит, у Читы редуктору кирдык.Кто с какими проблемами сталкивается?Может кто лишний раз подумает стоит ли ему лифтоваться только ради того,чтобы на оч. высокий поребрик эффектно запрыгнуть .
Вопрос к лифтованным
- Автор темы wge
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
а причём лифт к полуосям?лифтуй на здоровье и не ставь самоблок!wge написал(а):
и вообще тот кто доробатывает свой джип-он "лишний раз думает"
не понятен смысл Вашего вопроса,если бездорожье в Вашем понятии это"чтобы на оч. высокий поребрик эффектно запрыгнуть "
:hilarious:
Лифт с полуосями не связан,речь идет о разных способах доработки машины и последствиях с этой доработкой связанными! Суть вопроса не в том-нах ты свою машинку строишь, а именно в том как у кого и чем это аукнулось,о том к чему быть готовым при той или иной переделкеEDI написал(а):
Вы зря смеетесь, у некоторых приход к лифто именно такой. Скажу за себя, что изначально у меня это вообще был мотив покупки компактного внедорожничка, а увлечение "настоящим" бездорожем ко мне приходит постепенноEDI написал(а):
Опять же, у нас есть пример Suprima (ныне с форума ушедшего), который рассматривал доработку машины исключительно как для "авто-паркура".
А по сути вопроса топик-стартера, то очевидно, что любое вмешательство в заводскую конструкцию (ЛЮБОЕ, хотя нестандартного размера коврики, с которых вода проливается
), ведет к ухудшение каких-либо характеристик. Но всему надо искать компромис: например, выбирать, что тебе важнее - ездить на подшипниках 100 тыс а не 50, или ездить на бОльших колесах, или например ставить самоблок и иметь больше увреренности в говнах, но при этом быть готоывм "налететь" на замену полуоси... И вообще имхо нельзя к вопросы лифта подходить сугубо рациональнро. Для многих присутствиующих на форуме, машина (джимник) и ее доработка - это хобби, увлечение, в которое не жпалко вложиться.
На вопрос ответил
?
Джимни в стандарте несколько хуже Нивы в стандарте в плане говнолазания. Стыдно иметь 2 неразрезных моста и проигрывать в проходимости из-за того, что производитель подстраховался маленькими колесиками. Это раз. Каждый человек индивидуален и хочет выделиться. Это два. Лучше раненый лев (львенок), чем здоровая дворняжка. Это три (к п.1). У нас дорогие игрушки для взрослых: А мой танчик лучше! Это четыре.wge написал(а):
Спасибо за понимание вопроса.Я уважаю увлекающихся людей. По поводу нивы-сам ниву на джимни поменял и поэтому не хочу чтобы джимни уступал в проходимости иначе выходит нужно было опять ниву брать.Вот и хочу понять где грань между "не хуже нивы" и "намного лучше,но месяц в ремзоне",поэтому и прошу рассказать "у кого что болит"
ИМХО - джимни в стандарте + МТ колеса (215) - не хуже нивы. Все остальное остается стандартное.wge написал(а):
usergs
Наш человек
- 16 Ноябрь 2006
- 230
- 87
- 0
- 64
- Езжу на ...
- Jimny 2004, механика, лебедка и все защиты от Ромы Sprinter_а, Lancer 2006, 1.6, автомат
Вопрос техосмотра не праздный.Sprinter написал(а):
Я в свое время проставки под пружины на 99-ю поставил, после этого ТО уже только покупал, а не прохдил - внесение изменения в конструкцию автомобиля не предусмотреного изготовителем!
Ни больше, ни меньше.
Полагаю, здесь будет аналогичная засада. Благо, что у нас коррупцию еще не скоро задавят и ТО всегда можно будет купить.
За рубежом (в Англии, Новой Зеландии, Сингапуре, да еще хрен знает где) подготовленные автомобили проходят официальный техосмотр. Абсолютно нормально.
Однако, какие-то свои допуски там тоже есть - то ли на макс величину лифта, то ли на макс. размер колес...
Однако, какие-то свои допуски там тоже есть - то ли на макс величину лифта, то ли на макс. размер колес...
Я никогда не покупал и постараюсь не покупать у сраных ментов ничего. Если лифт недопустим - сниму проставки нах на время. Если все знаешь, накой тогда ты спрашиваешь? Ради флейма или умным показаться?wge написал(а):
Так я спрашиваю у тех кто уже ПРОХОДИЛ техосмотр,так что наверное тебя это не касалось и агрессия не уместна! Я вот что подумал: тут много обсуждалось "колхозить" или ставить готовые комплекты.Так вот может быть на готовых есть сертификат одобренный производителем?Sprinter написал(а):
А, что в тех паспорте написан размер колес нашего автомобиля. Не написан! Когда на техосмотр пиехал , так на Джимни пялились как на диковинку какую-ту. А вы про удлененые аморты и большие колеса, кто их видел, эти колеса. Это вам не запор горбатый на 33 колеса поставить, сразу подвох заподозрят!
Извини, просто эти серые пи--ры задолбали уже. С точки зрения ТО нет разницы колхоз или "чиста нармальный камплетк". Если спросят про проставки - скажи это оригинальные запчасти Сузуки. Потребуют снять - сними. Мои колеса сейчас влезают без лифта в стандартные арки.wge написал(а):
А еще вопрос: Как большие колеса сказываются на работе автомата? Правильно ли и своевременно он подтыкает передачи, как сильно сказывается на ресурсе и т.д. Чешу репу.
Купить,слов нет - проще! Но что получается-лифт(тюнинг) и тех.осмотр понятия не совместимые? и "одобрено производителем" так сказать тюнинг,в принципе не существует,даже сделано в Японии? А как же тогда все объявления о подготовки внедорожников ?- типа сделаем а остальное ваши проблемы?-Обидно слушай- да!егор написал(а):