Металлический звук при "покачивании" рулем. Симптом чего?
- Автор темы Ежачок
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
кстати, на украинском форуме "сузуки" поговорил с владельцем, у которого пробег больше 200 тыс. он, в свое время, тоже пытался выяснить причину такого же стука, но "забил" и уже много лет просто не обращает внимания. главное, что гидравлика не течет и все работает нормально.
на этой схеме эта гайка никак не обозначена ,но нарисована. на выделенном пунктиром блоке "А" она находится немного выше и левее кронштейна обозначенного "1", конструктивно она находится под(над) рейкой втом месте где рейка соприкасается с "червяком" и предназначена для регулировки зазора в этом механизме
вот что странно. я внимательно просмотрел весь раздел про устройство, ремонт и регулировку рулевой рейки "ремонтного букваря" для гранд витары и ни на одной схеме не обозначен этот болт и, соответственно, ни в одном из "ремонтных и регулировочных" разделов ничего не сказано о его регулировке... может ли такое быть, что вы навредили механизму и так регулировть нельзя? например уменьшили какой то необходимый тепловой или иной зазор или сделали механизм несоосным? в таком случае износ может только увеличиваться....
это конечно только мои предположения. я просто удивляюсь почему этот болт, если он уж он там есть, никак не обозначен и не описан в каком то действии....
это конечно только мои предположения. я просто удивляюсь почему этот болт, если он уж он там есть, никак не обозначен и не описан в каком то действии....
НЕТ. эта большая гайка - контрогайка(её только ослабить!), накручена на болт(наоборот
), можно действовать сразу двумя ключами( не оч. удобно , но), (болт) затягивать сильно нельзя!!! (будет тугой руль и преждевременный износ), только выбрать слабину и законтрить
в букварях много чего не пишут, этот болт ЕСТЬ, его исконное предназначение - регулировать рабочий зазор этого механизма, другое дело что делать это бесконечно не получится, всему есть предел
понял спасибо. а у вас было продольное биение, в направлении от колеса к колесу или вертикаьное биение в направлени руля? какое биение устранилось регулировкой?
там вдвоем нужно регулировать: один качает рулем, а второй тянет болт?
там вдвоем нужно регулировать: один качает рулем, а второй тянет болт?
конкретно на моей машине до этого ещё не дошло, но это устройство и принцип его действия знаю не по наслышке. если рассматривать его как две шестерёнки(образно) , то этот блт регулирует зазор в зацеплении между ними, т.е. от колеса к колесу. продольное биение в руль - это дркгая проблема. делать наверно лучше в двоём, но можно и одному
Действительно, на этой схеме болт не обозначен, но нарисован. На рейке место куда указывает цифра 1 , на самой рейке левее утолщение которое смотрит вперед по ходу движения, это и есть регулировочный механизм
ага. спасибо. а каким образом регулируется зазор? ведь нужно физически что то к чему то подвинуть или отодвинуть. а там в зацеплении два вращающихся механизма со своими осями, опорно-упорными устройствами, уплотнениями. то есть регулировка каким то образом нарушает изначальное положение шестерен. но за счет или в ущерб чему? я понимаю. когда, например, это делается тощиной регулировочных шайб. но тет что то иное...
гугль столько обычно ссылок вываливает, что выбрать то, что нужно - кучу времени потерять. для этого форумы и существуют, чтобы использовать вероятность того, что кто то уже знает ответ на данный вопрос. спасибо. почитаю.
я так понял, что это устрйство, о котором мы говорили выше, показано на второй схеме: прижим рейки, винт рейки, контргайка. верно? если так, то, насколько я понял, этим регулируется натяг хода рейки вправо-влево, но зазор (выработка) в зубчатом соединении не регулируется. или я не прав?
нгеправ, болт подпирает рейку к "червяку" тем самым убирает лишний зазор, это его прямое и единственное предназначение.
читайте мат часть , там всё разжовано
Нет, рейка не отклоняется.
Вот посмотри конструкция рейки на ВАЗ.
15 - поджимной сухарь по которому рейка скользит.
16 - его гайка
Вот конструкция на НСГВ.
Сверху кран ГУРа, снизу - шестерня (6) и рулевая рейка (8).
Очень может быть что регулировка тупо не предусмотрена. Просто замена всей рейки.
Начало топика уже не помню, но хочу сказать что стучать может не только в месте подпора рейки, надо исключить все остальное.
Сверху кран ГУРа, снизу - шестерня (6) и рулевая рейка (8).
Очень может быть что регулировка тупо не предусмотрена. Просто замена всей рейки.
Начало топика уже не помню, но хочу сказать что стучать может не только в месте подпора рейки, надо исключить все остальное.
