здравствуйте! собственно интересует оборудование по подогреву тосола с розетки. может кто ставил - поделитесь пожалуйста опытом, советами. морозы за -30, а греть каждые 1,5-2 часа сами понимаете не дело. тем более ночью. спасибо всем заранее большое!!!
подогрев тосола
- Автор темы Piter Pen
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
На странице http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ находите свой автомобиль (можно по марке двигателя).
Подогреватель №411532, провода с розеткой №460785 (2,5 м) или №460787 (5 м).
Подогреватель №411532, провода с розеткой №460785 (2,5 м) или №460787 (5 м).
Fireman1975, спасибо! только вот интересно - насколько простой кипятильник эффективнее кипятильника с помпой? и есть ли на мой агрегат такие? может что то из отечественных аналогов есть подходящее?
Для чего Вам кипятильник с помпой? Определитесь, чего Вы ожидаете от предпускового подогревателя: температура, время, энергопотребление и т.д.
в первую очередь хотелось бы прогревать двигатель перед пуском, что бы всю ночь не гонять движок с автозапуска (по времени или температуре). почему именно с помпой - я думаю что так прогрев будет более эффективнее. при этом прогрев салона не так критичен. к тому же, не знаю у кого как, но на моей машине движок при минус 10 остывает полностью где то за полчаса. а если ветренно на улице - еще быстрее. а у меня ветренно практически постоянно и я рассчитываю от кипятильника получить более равномерный прогрев движка. единственно у меня возник вопрос - будет ли прогреваться масло в картере, хотя бы чуть чуть, что бы снизить вязкость.
кстати, сегодня вышел на одну фирму у нас в казани, обещали что в наличии появятся просто кипятильники в первых числах февраля, около 5500 рублей.
время и энергопотребление - не критично.
кстати, сегодня вышел на одну фирму у нас в казани, обещали что в наличии появятся просто кипятильники в первых числах февраля, около 5500 рублей.
время и энергопотребление - не критично.
Вопрос по ожидаемой температуре остался без ответа. Если время и энергопотребление не критично, в чем выражается "более эффективный прогрев"?
Я читал, что у некоторых двигатель прогревается от кипятильника до 85 градусов. Не знаю сколько должно быть, 50-60 градусов думаю будет самый раз. Опытным путем вичисляешь время, за которое прогревается движок до заданной температуры и подключаешь кипятильник через таймер
Ставил шведское изделие - ТЭН в блок цилиндров http://www.calix.se/en/start на Джимни. Кардинально не греет, так, поддерживает ближе к нулю градусов. Но заводку в мороз облегчает существенно.
Так в этом и есть основное предназначение предпускового подогревателя. Температуры охлаждающей жидкости 30 градусов достаточно, чтобы обеспечить стопроцентный запуск двигателя при обеспечении пожаробезопасности и приемлемого расхода электроэнергии. Плюс постоянная готовность к запуску двигателя, нет необходимости "городить огород" с таймерами и походом к машине за 1,5-2 часа до выезда.