какое масло заливать в swift 20007г.?
машина б/у , двигатель 1,3,какое масло заливал прежний владелец—не знаю
машина б/у , двигатель 1,3,какое масло заливал прежний владелец—не знаю
Посоветуйте пожалуйста масло
- Автор темы Юлия Андреевна
- Дата начала
- Отслеживают тему 9
М
Михаил007
Guest
М
Михаил007
Guest
всё верно ,синтетику на основе ПАО или ЭСТЕРОВ,а не HC-синтеза т.е.гидрокрекинговые(ИХ РЕСУРС ЗАКАНЧИВАЕТСЯ К 5000)!!!Смотрите внимательно какая синтетическая основа в покупаемом масле.Внегласно мировые производители называют HC масла синтетическими-но это условно и цены на них специально завышены ближе к настоящей синтетике,чтобы простой обыватель не распознал подвоха в выборе линейки масел!!!Вот ликвимоли честно указывает в абриветуре это,а другие умалчивают.БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!!!
Последнее редактирование:
Третий год пользуюсь маслом NGN SAE 5W-30 SM/CF PROFI это синтетика неоригинал, но качество неплохое, при выборе масло уделите внимание состоянию двигателя, может сальники где плохие, тогда сильно жидкое масло начнёт выгонять, тогда вам нужно масло с более другой вязкостью, масло меняется через 8-10 тысяч пробега и не забывайте менять маслянной фильтр
М
Михаил007
Guest
как Вы определяете вязкость масла при его температуре в двигателе 90 градусов(РАБОЧАЯ ТЕМП.МАСЛА иДВС) и выше?Оно всё жидкое будет даже 20W50.В холодную погоду согласен....,но двигатель имеет большую часть своей работы Т=90-102 градуса
да ну, никто не спорит что температура масла в двигателе зимой и летом одинаковое, но масло с болеее высокой вязкостью более тягучее даже нагретое
Вязкость смазочного масла является одним из самых важных эксплуатационных свойств. От нее зависит величина коэффициента трения, а также износ, надежность и экономичность работы трущихся деталей. Поэтому для каждого конкретного узла трения должно быть подобрано масло строго определенной вязкости. Недостаточная вязкость масла приводит к возникновению сухого трения, нагреву и усиленному износу подшипников. Чрезмерно большая вязкость масла ведет к потерям мощности на трение, а следовательно, и к снижению коэффициента полезного действия (к.п.д.) машины или механизмов.Вязкость масла меняется при изменении температуры. При нагревании вязкость масла уменьшается, а при охлаждении она увеличивается. Наиболее ценны те масла, у которых изменение вязкости с изменением температуры протекает плавно и которые имеют гак называемую пологую кривую вязкости. Степень изменения вязкости в зависимости от температуры принято характеризовать отношением кинематической вязкости при 50°С к кинематической вязкости при 100°С. Чем меньше это отношение, тем лучше вязкостно-температурные свойства.Степень изменения вязкости масла при изменении температуры выражается также индексом вязкости (ИВ). Индекс вязкости масла является условным показателем, принятым за 100. Чем выше индекс вязкости, тем масло считается лучшим. Индекс вязкости определяют при помощи специально разработанных таблиц.На величину вязкости также влияет давление. С повышением давления вязкость масла увеличивается. Чем больше давление, тем быстрее повышается вязкость.Для снижения потерь мощности на трение следует применять масла с меньшей вязкостью, но при этом должна обеспечиваться надежная смазка всех трущихся деталей. Для быстроходных дизелей с высокими удельными нагрузками в узлах трения применяют масла с высокой вязкостью. Почти все эксплуатируемые тепловозные дизели являются высокофорсированными и быстроходными. Применяемые масла для них имеют вязкость 12; 14 н 20 ест при температуре 100°С.
М
Михаил007
Guest
эта разница практически незаметна и очевидна только на лабораторных исследованиях и определяется в разнице маслянной плёнке в несколько микрон(у масел с разной вязкостью).Цитата хорошая,но не уместна к течи через уплотнения.Больше подходит для наглядного пособия,и особенно актуальна где двигатели имеют тонкие и длинные масляные каналы,важным свойством (прокачиваемость) масла как раз и является его критерий выбора .Спорт. авто не беру во внимание
Последнее редактирование:
М
Михаил007
Guest
КАК МНОГО ПРОТИВОРЕЧИЙ в Вашей цитате не правда ли...И ни слова о связи течи масла с её вязкостью через неисправное уплотнение
есть такое понятие жор масла, не факт что оно будет ручьём у вас с двигателя литься, поэтому и подбирают масло с приемлемой вязкостью для вашего авто, при нагреве масла, если оно хорошего качества, оно не превратит ваши резиновые уплотнения в пласмассовые, и если у вас уже присутствует капёж с двигателя, то рекомендуют масло с более высокой вязкостью и повторюсь - наиболее ценны те масла, у которых изменение вязкости с изменением температуры протекает плавно в случае чего ваши уплотнения остаются эластичными
Бери Valvoline Synpower 5w30, хорошее масло. Если пробег и климат позволяет, то можно даже 5w20 или 0w20.
Масло какой вязкости заливать в двигатель — это одна из основных проблем, которую приходится решать многим водителям, особенно неопытным. Масло делится на зимнее, летнее и всесезонное. Его вязкость можно определить по этикетке, в частности, по цифрам, стоящим после букв SAE. В зимних марках после цифр вы увидите дополнительную букву W (сокр. «winter», то есть «зима»). Например, SAE 5 W, SAE 10 w. В летних марках дополнительные буквенные обозначения отсутствуют, масла всесезонных сортов маркируют таким образом: сначала указывают зимний показатель, затем летний. Например, SAE 5W-40, SAE 10 w 50.[DOUBLEPOST=1407151907,1407151005][/DOUBLEPOST]масло двигатель примет любое, но эксперементировать не советую, может пениться, осадок появиться, оригинальное есть оригинальное, но оно как правило дорогое, поэтому автовладельцы льют то что не сильно кусается по цене
