Подскажите у кого как работает кондиционер

[igoryashka197]

Да, все верно. Просят 300 рублей, и типа надо брать их адаптер, чтобы читалось все на 100%. Мне выкинул ошибку по датчику света ошибку и отсутствию давления в системе кондиционирования, номера ошибок сейчас не помню. Завтра посмотреть смогу.
Сейчас идти на улицу холодно и мокро.

скорее всего тупо цену себе набивают...

 

[EVGENIYCHUSOV]

РЕБЯТА ВСЕХ ПРИВЕТСТВУЮ.Я В КЛУБЕ НЕДАВНО. ПРОШУ ОБЬЯСНИТЬ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ: ПРОМАРГИВАЕТ ЛАМПОЧКА КОНДЕЦИОНЕРА. ХОТЬ И КОНДЕР ВЫКЛЮЧЕНЫЙ. ПОЕХАЛ К СПЕЦУ ОН СКАЗАЛ МЕНЯЙ ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ КОНДЕЕМ. ОН СТОИТ ВПЕРЕДИ ПЕРЕД ОСНОВНЫМ РАДИАТОРОМ В МАГИСТРАЛИ КОНДЕЯ. Я ГОВОРЮ А ФРЕОН ВЫЛЕТИТ Н СКАЗАЛ ЧТО ЕГЕ ПОМЕНЯТЬ СМОЖЕШ САМ. А ФРЕОН НЕВЫЛЕТИТ ТАМ СТОИТ КАКОЙ ТО КЛАПАН ТИПА ОН ЗАКРОЕТСЯ. НО ГЛОЖУТ СОМНЕНИЯ ТАК ЛИ ЭТО .ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. СГВ 2003 2.5 МЕХ.

 

[igoryashka197]

Я с этим сталкивался летом. Поморгал он несколько раз и успокоился. Больше вроде как не доставал. Мне кажется стоит провести диагностику и посмотреть ошибки. Как он понял, что проблема с датчиком? Он проводил диагностику или наобум сказал это датчик, меняй, . .?

 

[Sewa]

РЕБЯТА ВСЕХ ПРИВЕТСТВУЮ.Я В КЛУБЕ НЕДАВНО. ПРОШУ ОБЬЯСНИТЬ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ: ПРОМАРГИВАЕТ ЛАМПОЧКА КОНДЕЦИОНЕРА. ХОТЬ И КОНДЕР ВЫКЛЮЧЕНЫЙ. ПОЕХАЛ К СПЕЦУ ОН СКАЗАЛ МЕНЯЙ ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ КОНДЕЕМ. ОН СТОИТ ВПЕРЕДИ ПЕРЕД ОСНОВНЫМ РАДИАТОРОМ В МАГИСТРАЛИ КОНДЕЯ. Я ГОВОРЮ А ФРЕОН ВЫЛЕТИТ Н СКАЗАЛ ЧТО ЕГЕ ПОМЕНЯТЬ СМОЖЕШ САМ. А ФРЕОН НЕВЫЛЕТИТ ТАМ СТОИТ КАКОЙ ТО КЛАПАН ТИПА ОН ЗАКРОЕТСЯ. НО ГЛОЖУТ СОМНЕНИЯ ТАК ЛИ ЭТО .ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. СГВ 2003 2.5 МЕХ.

мигание лампочки кондиционера это ошибки по электрики
датчик давления без утечки фреона не поменять

а что у тебя с буквами ? ))))

 

[EVGENIYCHUSOV]

Я ТОЖЕ ДУМАЮ ЧТОТО С ЭЛЕКТРИКОЙ. ДУМАЮ ЧТО НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЧТОТО ГЛЮЧИТ А ИМЕННО В ЭТИХ КРУТИЛКАХ. Я УЖЕ ИСКАЛ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ И КОНДЕРОМ. НО ДАЛЬШЕ ДЕЛО НЕ ПОШЛО. ВЫДЕРНУЛ ФИШКУ С ЭТОГО ДАТЧИКА ТЕПЕРЬ ОН МОЛЧИТ НО И ЕСТЕСТВЕННО НЕРАБОТАЕТ. А МАСТЕР НИКАКОЙ ДИОГНОСТИКИ НЕДЕЛАЛ. СКАЗАЛ ЧТО ИМЕННО ЭТОТ ДАТЧИК ОТВЕЧАЕТ ЗА РАБОТУ КОНДЕРА БОЛЬШЕ ТАМ НЕЧЕМУ.

 

[Sewa]

Я ТОЖЕ ДУМАЮ ЧТОТО С ЭЛЕКТРИКОЙ. ДУМАЮ ЧТО НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ЧТОТО ГЛЮЧИТ А ИМЕННО В ЭТИХ КРУТИЛКАХ. Я УЖЕ ИСКАЛ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ И КОНДЕРОМ. НО ДАЛЬШЕ ДЕЛО НЕ ПОШЛО. ВЫДЕРНУЛ ФИШКУ С ЭТОГО ДАТЧИКА ТЕПЕРЬ ОН МОЛЧИТ НО И ЕСТЕСТВЕННО НЕРАБОТАЕТ. А МАСТЕР НИКАКОЙ ДИОГНОСТИКИ НЕДЕЛАЛ. СКАЗАЛ ЧТО ИМЕННО ЭТОТ ДАТЧИК ОТВЕЧАЕТ ЗА РАБОТУ КОНДЕРА БОЛЬШЕ ТАМ НЕЧЕМУ.

плохой мастер ...

 

[nikon]

РЕБЯТА ВСЕХ ПРИВЕТСТВУЮ.Я В КЛУБЕ НЕДАВНО. ПРОШУ ОБЬЯСНИТЬ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ: ПРОМАРГИВАЕТ ЛАМПОЧКА КОНДЕЦИОНЕРА. ХОТЬ И КОНДЕР ВЫКЛЮЧЕНЫЙ. ПОЕХАЛ К СПЕЦУ ОН СКАЗАЛ МЕНЯЙ ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ КОНДЕЕМ. ОН СТОИТ ВПЕРЕДИ ПЕРЕД ОСНОВНЫМ РАДИАТОРОМ В МАГИСТРАЛИ КОНДЕЯ. Я ГОВОРЮ А ФРЕОН ВЫЛЕТИТ Н СКАЗАЛ ЧТО ЕГЕ ПОМЕНЯТЬ СМОЖЕШ САМ. А ФРЕОН НЕВЫЛЕТИТ ТАМ СТОИТ КАКОЙ ТО КЛАПАН ТИПА ОН ЗАКРОЕТСЯ. НО ГЛОЖУТ СОМНЕНИЯ ТАК ЛИ ЭТО .ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ. СГВ 2003 2.5 МЕХ.

Для начала неплохо было бы номер ошибки узнать. А так частая проблема, может в этом - https://www.drive2.ru/l/455104356484645882/

 

[mishka1961]

Подскажите, пожалуйста:
Не работает кондиционер, самодиагностика показала, что ошибок нет ( индикатор моргает постоянно с одинаковой частотой). Проверил
электромагнитную муфту(плюс на разъём), - включается. В смотровом окошке ничего не видать. Нажал на золотник штуцера( где на колпачке буква Н), - ничего не происходит. Получается, что фреона нет? Что делать, - просто провести диагностику на герметичность и если всё в порядке, - просто заправить? Или есть какие-то подводные камни? Как раньше работал, - не знаю, - авто купил в январе.

 

[Alexander K]

Подскажите, пожалуйста:
Не работает кондиционер, самодиагностика показала, что ошибок нет ( индикатор моргает постоянно с одинаковой частотой). Проверил
электромагнитную муфту(плюс на разъём), - включается. В смотровом окошке ничего не видать. Нажал на золотник штуцера( где на колпачке буква Н), - ничего не происходит. Получается, что фреона нет? Что делать, - просто провести диагностику на герметичность и если всё в порядке, - просто заправить? Или есть какие-то подводные камни? Как раньше работал, - не знаю, - авто купил в январе.

По идее ошибку по давлению фреона мог-бы выдать ( в NSGV выдаёт)
судя по симптомам в системе фреона нет., а просто так он много-много лет уходит.
значит где-то утечка
Рассуждаете правильно - диагностика на утечки, замена/ремонт дырявых деталей, повторная даигностика.
Вакуумирование (обязательно ) и заправка. Критерий нормальной заправки помимо веса и давления - в смотровом окошке при работе жидкость с редкими-редкими пузырьками. Много пузырьков - плохо (недозаправили), полное отсутствие - тоже плохо.(перелили)
из подводных камней
при замене или ремонте пусть ставят новые уплотнительные колечки . Старые слежались и через них может травить понемногу. и маслица при заправке добавить так-эдак 20-20 мл . В принципе нормальные кондиционерщики все эти подводные камни знают

 

[Sewa]

а у меня и окошка нет
по давлению смотрю манометром
а заправлять по весу надо ,не ?

 

[mishka1961]

а у меня и окошка нет
по давлению смотрю манометром
а заправлять по весу надо ,не ?

В инструкции сказано, - 440 + - 50 гр. газа и 150 масла для моего авто.

 

[Sewa]

да 50гр фреона критично
а про масло я точно не знаю ,вроде надо добавлять при замене каких то узлов , того же конденсора ...

 

[Alexander K]

да 50гр фреона критично
а про масло я точно не знаю ,вроде надо добавлять при замене каких то узлов , того же конденсора ...

всё правильно. добавляем масло при замене/ремонте детали. порядка 10-15 мл.
150мл - это если половинили компрессор. Надеюсь, до этого не дойдёт -)).

 

[mishka1961]

Проверили кондиционер, заменили дырявую трубку на шланг, холодит, - на выходе из сопел 6 градусов.
Но, - меня смущает вот что: компрессор работает, примерно, минуту, - потом отключается. Через секунд 30 снова включается. И так постоянно. Мастер говорит, что это нормально, - компрессор хорошо качает. Но меня терзают смутные сомнения, - что так не должно быть. Здесь на форуме читал про такую же проблему, -решилась чисткой радиатора, но у меня он абсолютно чистый. Может быть фреона много закачано, мастер сказал, что 475гр. Кто что думает по этому поводу?
На предыдущей машине такого не было.

 

[Ptizelov]

компрессор работает, примерно, минуту, - потом отключается. Через секунд 30 снова включается. И так постоянно

Если выключаться не будет, испаритель льдом покроется))
Вот придет жара (или у кондея здоровье пошатнется), тогда и будет молотить постоянно.

 

[Sewa]

в жару действительно может отключаться компрессор при забитом конденсоре по превышению давления .
но не сейчас ...

 

[Ptizelov]

но не сейчас

Сейчас он (ИМХО) должен отключаться по давлению (иначе гидроудар возможен) и по (вот не помню, есть ли у СГВ Олд) температуре испарителя.
А вот в жару , да еще и с грязным конденсором сжать фреон в жижу не так уж и просто, вот и молотит постоянно, как старый холодильник с неплотной дверцей.

 

[Alexander K]

Проверили кондиционер, заменили дырявую трубку на шланг, холодит, - на выходе из сопел 6 градусов.
Но, - меня смущает вот что: компрессор работает, примерно, минуту, - потом отключается. Через секунд 30 снова включается. И так постоянно. Мастер говорит, что это нормально, - компрессор хорошо качает. Но меня терзают смутные сомнения, - что так не должно быть. Здесь на форуме читал про такую же проблему, -решилась чисткой радиатора, но у меня он абсолютно чистый. Может быть фреона много закачано, мастер сказал, что 475гр.

пока по описанию всё хорошо.
У меня на гравицапе 2010 года работает так же, фреона около 500+ грамм. Довольно короткие периоды поработал - отключился.
1.) берём график из сервисного руководства раздела климатики T воздуха (вход) - T воздуха (выход) от влажности , смотрим. Могу для гравицап 2.4 сфоткать, там не принципиальная разница должна быть. Но 6 градусов на выходе это с запасом -))).
2) Хочется совсем заморочиться - смотрим в смотровое окошко - пузырьки есть ?
Если есть чуть-чуть - всё ок. Если совсем нет , то буквально на секунду прижимаем отвёрткой ( не пальцем - обморозишься!!!) клапан магистрали низкого давления ( через неё заправляют).
Далее снова смотрим пузырики.
Но я бы сначала дождался температур >20C.

 

[Sewa]

Сейчас он (ИМХО) должен отключаться по давлению (иначе гидроудар возможен) и по (вот не помню, есть ли у СГВ Олд) температуре испарителя.
А вот в жару , да еще и с грязным конденсором сжать фреон в жижу не так уж и просто, вот и молотит постоянно, как старый холодильник с неплотной дверцей.

датчик температуры на испарителе есть
не берусь спорить ,но из личного опыта - с завёрнутым конденсором у меня отключался по превышению по высокой стороне ,
вообще плохо работал ,особенно на стоящем авто

"сейчас не должен" это как раз про подобную ситуацию ...

 

[Alexander K]

откопал графики температур для кондиционера в j20A.
это для NSGV 2006, но полагаю, что принципиальных отличий с прошлым поколением быть не должно.
обратите внимание , что измерения проводятся при температурах 25С и выше. -))

 

[mishka1961]

откопал графики температур для кондиционера в j20A.
это для NSGV 2006, но полагаю, что принципиальных отличий с прошлым поколением быть не должно.
обратите внимание , что измерения проводятся при температурах 25С и выше. -))

Спасибо! Проверю, как только потеплеет))
Как я понял из всего выше сказанного, - пока не стоит беспокоиться?

 

[Alexander K]

Как я понял из всего выше сказанного, - пока не стоит беспокоиться?

Именно! -)

 

[Анко]

Здравствуйте одноклубники, настигла и мой авто проблема с охлаждением воздуха, в прошлом году как и описывалось тут многими моргал индикатор но холод был, в этом году холода совсем не стало, обратился к специалисту, тот откачал из системы всего 60 грамм фреона, работы были следующие: вакуминирование, опресовка и закачка с моих слов 600 грамм фреона с добавлением масла и индикатора, но потом обратились к книге специалиста где было указано о 440 граммах, выкачали лишнее стали смотреть температуру на рецеркуляции в салоне максимум охлаждения что мы увидели +11+12 градусов, лучшего результата не добились, правда термометр у мастера лежал всё время на сидении. На след день обратил внимание что после отключения муфты кондиционера из воздуховодов идёт теплый воздух, как только муфта включается воздух начинает охлаждаться. Что может быть и где копать к мастеру больше не ездил.

 

[riphkin]

Мигает периодически лампа кондея. Также моргают часы. Сделал сбор кодов, и тут меня постигла засада: 21, 50, 55.
Если код 21 наличиствует в мурзилке, то 50 и 55 нет. Что это за коды?
По поводу 21: сгорела какая-то лампа подсветки, но как узнать какая? По виду, вроде бы всё светится.