Высокая T двигателя M13A свифт 2000

[Jasonfr13]

Приветствую всех! Поехал в соседний город, на трассе(скорость 100-130) перегрелся мотор. Остановился, заглушил. Через какое то время поехал(уже 90) но через 20 км опять перегрев, радиатор не вывозит. Пока ехал еще пару раз останавливался. Когда доехал, местные спецы сказали что заклинило термостат. Антифриз поднялся и неуходил. Я и подумал, что логично, раз на большой круг не уходит антифриз. Там ремонтироваться не вариант. Аккуратно поехал домой 90, и доехал без проблем, без всяких остановок и перегревов, антифриз ушел в нормальный уровень! Но потом вечером, погнал машину в гараж и опять перегрелся с поднятием антифриза. Короче думаю моросит термостат, не открывается или открывается через раз(может такое быть?)Вопрос:
1. Кто сталкивался с такого рода проблемой и как решали?
2. Могла помпа загнуться при таких симптомах?
3. На сколько геморойно добраться до термостата? Потому что, судя по всему он там под впуском где-то?

Спасибо всем заранее.
П.с. Вентилятор срабатывает с ремнем все ок)

 

[Дмитр]

Совсем необязательно термостат. Все лезут менять термостат и как правило на наших движках дело оказывается не в нем.
Достаточно завоздушить систему и циркуляции через радиатор уже не будет.
Завоздушиться могла из-за подтекания или неисправность пробки радиатора.
Об этом у нас уже написано.
Утром на холодную до запуска открои пробку радиатора. Если там не видать ОЖ, то какая может быть циркуляция через радиатор?

 

[Jasonfr13]

Хорошо. Попробую. Кстати тоже думал о пробке. Отпишу позже)

 

[Jasonfr13]

Все верно капитан)) Судя по всему дело было в пробке. Сгонял сегодня купил пробку(218 р.) заодно узнал что термостат стоит 350 р. Поставил пробку, испытания показали что все ок. Ездил, мотор крутил частенько, на улице +27, все нормально. Так что термостат действительно не при чем. Спасибо за наводку.)

 

[Дмитр]

Все верно капитан

Капитан 3 ранга запаса.

Сгонял сегодня купил пробку

Про пробки.
https://suzuki-club.ru/threads/34269/#post-992340
https://suzuki-club.ru/threads/47014/
https://suzuki-club.ru/threads/34269/
https://suzuki-club.ru/threads/33444/

 

[Drakaris]

Прошу прощения за некропост.
Стал перегреваться двигатель. Обнаружил что на крышке нет клапана в принципе.
Купил подходящую крышку, 1.1 также как и была.

Но теперь есть проблема, выдавливает жидкость в расширительный бачок, а обратно не засасывает.
Как я понял почитав форум, беда в крышке, заказал по коду аналог, надеюсь подойдет.
Как вообще определить какая же крышка туда нужна?

 

[Дмитр]

выдавливает жидкость в расширительный бачок, а обратно не засасывает.

Либо от пробки расширительного бачка до его дна отсутствует трубочка.
Либо крышка которую ты поставил не уплотняет по верхнему краю.
Засасывает не ОЖ через трубочку со дна расш бачка, а через негерметичную пробку радиатора.
Либо есть ещё вариант что от отсутствия давления перегревается, кипит и в бачок кипением выплёвывает гораздо больше ОЖ, чем потом засасывает во время остывания.

 

[Drakaris]

Либо от пробки расширительного бачка до его дна отсутствует трубочка.
Либо крышка которую ты поставил не уплотняет по верхнему краю.
Засасывает не ОЖ через трубочку со дна расш бачка, а через негерметичную пробку радиатора.
Либо есть ещё вариант что от отсутствия давления перегревается, кипит и в бачок кипением выплёвывает гораздо больше ОЖ, чем потом засасывает во время остывания.

От пробки до дна трубочка есть. как крышку проверить вот вопрос, по виду все хорошо, прокладка на месте, прилегает плотно. давление держит (если открывать на горячую, то шипит знатно.)
Сегодня должна прийти заказанная крышка, попробую ее.[DOUBLEPOST=1525355444,1525329697][/DOUBLEPOST]С новой крышкой ситуация не поменялась. Могу пару часов ездить по пробкам с кондером, температура железно на месте стоит, потом резко ползет вверх и все. Открываю капот, полный бак жижи и холодный радиатор.

 

[Дмитр]

Стал перегреваться двигатель. Обнаружил что на крышке нет клапана в принципе.

давление держит (если открывать на горячую, то шипит знатно.)
потом резко ползет вверх и все. Открываю капот, полный бак жижи и холодный радиатор.

Дело теперь не в пробке, она теперь правильно работает.
Езда с пробкой без клапана сделала своё дело.
Был перегрет двигатель. Теперь газы прут из под прокладки ГБЦ. Как их становится много в системе, пузырь прекращает циркуляцию через радиатор.

 

[Drakaris]

Дело теперь не в пробке, она теперь правильно работает.
Езда с пробкой без клапана сделала своё дело.
Был перегрет двигатель. Теперь газы прут из под прокладки ГБЦ. Как их становится много в системе, пузырь прекращает циркуляцию через радиатор.

завтра проверю на наличие пузырьков в од.
Подскажите, что кроме прокладки нужно для замены?

зы. Сегодня еще начала тупить в пробках, судя по всему датчик коленвала накрылся =(

 

[Дмитр]

завтра проверю на наличие пузырьков в од.

Не увидишь пока. Сейчас на начальной стадии газы прорываются когда хорошо прогреется и под нагрузкой.
На холостых скорее всего нет пока.[DOUBLEPOST=1525428066,1525427980][/DOUBLEPOST]

Подскажите, что кроме прокладки нужно для замены?

Вскрытие покажет. Как максимум фрезеровка плоскости ГБЦ.
Проверить всё равно надо раз уж снимать.

 

[Drakaris]

Не увидишь пока. Сейчас на начальной стадии газы прорываются когда хорошо прогреется и под нагрузкой.
На холостых скорее всего нет пока.[DOUBLEPOST=1525428066,1525427980][/DOUBLEPOST]
Вскрытие покажет. Как максимум фрезеровка плоскости ГБЦ.
Проверить всё равно надо раз уж снимать.

Посмотрел, пузырей нет.
Как бы точно проверить что в этом проблема? 10 тысяч за замену прокладки так то не лишние =)
А не мог теоретически клапан со старой крышки попасть в радиатор, и там перекрывать временами путь жидкости?

 

[Дмитр]

прилегает плотно. давление держит (если открывать на горячую, то шипит знатно.)

Значит герметично. Значит при остывании должна засасывать.
Теперь утром на холодную открой пробку радиатора, увидишь что жидкости там не виднеется. (а должно быть под пробку) .Засеки сколько по объему сможешь долить до верха горловины. Вот объем твоего воздушного пузыря.

А не мог теоретически клапан со старой крышки попасть в радиатор, и там перекрывать временами путь жидкости?

Ну и что что он там валяется. Он не сможет ничего перекрыть. Перекрывает воздушная пробка.

 

[Drakaris]

Значит герметично. Значит при остывании должна засасывать.
Теперь утром на холодную открой пробку радиатора, увидишь что жидкости там не виднеется. (а должно быть под пробку) .Засеки сколько по объему сможешь долить до верха горловины. Вот объем твоего воздушного пузыря.

Ну и что что он там валяется. Он не сможет ничего перекрыть. Перекрывает воздушная пробка.

Да, с утра жидкости не видно. Буду значит прокладку ГБЦ менять =(

 

[Дмитр]

Засеки сколько по объему сможешь долить до верха горловины. Вот объем твоего воздушного пузыря.

Пока этот объем не больше стакана, он ещё компенсируется температурным расширением, и циркуляция через радиатор возобновляется. Если больше, то закипает.

 

[Drakaris]

Дмитр, Дмитр,

Пока этот объем не больше стакана, он ещё компенсируется температурным расширением, и циркуляция через радиатор возобновляется. Если больше, то закипает.

ПО разному, иногда выгоняет почти полный бачок, и приходится из него обратно выливать.

 

[Дмитр]

иногда выгоняет почти полный бачок,

Это кипение. Давление в системе теперь есть, но закипает - это газы.

 

[Drakaris]

Это кипение. Давление в системе теперь есть, но закипает - это газы.

На этом двигателе сильно гемморойно менять прокладку ГБЦ?

 

[Дмитр]

Как раз на этом я не менял.

 

[Drakaris]

Вот такое увидел когда стравил давление и стал доливать до уровня.

Похоже прокладка ГБЦ говорит что она устала =( Как и писал Дмитр