AirBAG датчики
- Автор темы VovanGrup
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Если Игнис двухподушечный (только фронтальные), то нет никаких датчиков. Единственный инерционный чувствительный элемент находится в самом блоке AirBag. Блок расположен под рукояткой ручника.
Если срабатывает, то срабатывает всё сразу: обе подушки и оба преднатяжителя передних ремней безопасности.
Если Игнис четырех подушечный (фронтальные+боковые), то на внутренней части порога, на пересечении со средней стойкой, стоят датчики бокового удара.
Каждая боковая подушка срабатывает только от своего датчика, и никак не зависит от срабатывания всего остального.
Наличие/отсутствие переднего пассажира никак не контролируется системой, и пассажирская подушка и преднатяжитель ремня не отключаются.
Не знаю о каких датчиках ты говоришь.
Да я из предыдущей части ответа понял, что подушки не отключаются, если пассажир и/или водитель не пристёгнуты. Хотя это очень странно. В большинстве автомобилей при не пристёгнутых ремнях безопасности никогда не сработают подушки.
Это ты сам придумал. Информация о скорости в блок AirBag не поступает.
Представь ситуацию. Стоишь ты мирно на светофоре, скорость 0. И тут в лоб влетает пьяная девятка. Не должны сработать твои подушки?
Не придумал, а где-то прочитал, что от 60. Видимо датчики рассчитаны на равносильный удар, а вот вперёд или спереди - вот в чём вопрос. Меня предположенная тобой ситуация давно волнует в том плане, что написано от 60 км/ч, а ведь можно не только мирно стоять но и двигаться 50-55 км/ч и в лоб влетают... Сработают ли подушки?
Как-то раз налетел на плотный сугроб (перемёт на дороге) на скорости ~50. Даже бампер не сломался, только две клипсы срезало. А представь - подушки сработали бы. (60 не придуманная цифра).
[DOUBLEPOST=1406056928,1406056811][/DOUBLEPOST]
Про Игнис я это знаю точно. Скажу шире, я ещё не встречал авто чтоб было иначе.
Датчики удара расположены в передней части автомобиля и/илисалоне. Автомобили могут быть оснащены одним и более датчиками, которые активируются под воздействием сил, возникающих при лобовом или близком к лобовому ударе. Датчики измеряют степень замедления, с которой машина сбрасывает скорость. Именно поэтому замедление автомобиля, при котором датчики активируют подушки, варьируется в зависимости от характера столкновения. Подушки безопасности не должны срабатывать при внезапном торможении или при езде по неровным поверхностям. На самом деле, максимальный уровень замедления при экстренном торможении составляет лишь незначительную часть от уровня,достаточного для приведения подушек безопасности в действие.
Это из википедии.
Порог срабатывания действительно жесткий (>60), у многих идет срабатывние и при 10 км/ч.
Это из википедии.
Датчики измеряют степень замедления, а не ускорения, причем заднего[DOUBLEPOST=1406059836,1406058995][/DOUBLEPOST]Я же сказал: датчики рассчитаны на удар (замедление). О поступлении инфы о скорости в блок я не говорил.
Порог срабатывания действительно жесткий (>60), у многих идет срабатывние и при 10 км/ч.
Это лирика. А физика такова. Устройство датчика. Глухой цилиндр. В нем шарик подпертый пружиной. Цилиндр расположен в продольной оси авто, пружина спереди шарика. Как только будет удар такой силы что шарик преодолеет усилие пружины и оторвется от донышка цилиндра, подушки сработают.
Это конструкция "древнего" датчика. Сейчас другие по исполнению, но смысл остался тот же.
Головой по мячу или мячем по башке, это всё относительно.[DOUBLEPOST=1406060767,1406060385][/DOUBLEPOST]
Датчику всё равно какая скорость, его волнует ускорение. Замедление это тоже ускорение, только отрицательное. Как хочешь назови, лишь бы "шарик пружину сжал".
Ньютона повтори на досуге.
Последнее редактирование модератором:
Ньютон это который "Му-му" написал?Если головой по мячу, то можно попасть в цель, а мячом по башке будет только больно и обидно. Так может и датчику не всё равно?
И что у тебя за привычка - на людей бросаться?
Ты путаешь опять, "Му-му" это конфеты.
Да, характер не сахар, не хватает терпимости. А кто ни без изъяна?
Последнее редактирование модератором:
Тёзка, зато ты не по-делу. Тема про датчики, подушки, а не про кипиш и чужие ошибки. Хотя, если не ошибаюсь, в моём мануале было написано про 60 км/ч. Вернусь из отпуска обязательно покажу. Тогда не забудь вернуться за подзатыльником:thumbsup:
Вот немного из мавзолея:
Я не пойму, а с чего вы взяли, что "одной пружинкой сыты"? Почему такая уверенность, что в блок AIRBag не поступает информация от датчика скорости и от датчиков ABS? Я думаю, должно выполнятся несколько условий: это и срабатывание пружинки и определение интенсивности замедления.
Для меня стало вообще нонсенсом то, что система не отслеживает ремни.
Вот еще из мануала:
Я обвёл картинку, в которой изображен лобовой удар в столб. Сверху написано, что срабатывание подушек не обещается...
Так должны сработать подушки при лобовом ударе в столб?
Я не пойму, а с чего вы взяли, что "одной пружинкой сыты"? Почему такая уверенность, что в блок AIRBag не поступает информация от датчика скорости и от датчиков ABS? Я думаю, должно выполнятся несколько условий: это и срабатывание пружинки и определение интенсивности замедления.
И каков ответ?
Для меня стало вообще нонсенсом то, что система не отслеживает ремни.
Вот еще из мануала:
Я обвёл картинку, в которой изображен лобовой удар в столб. Сверху написано, что срабатывание подушек не обещается...
Так должны сработать подушки при лобовом ударе в столб?
Просто потому что я это знаю.
Когда неисправна ABS или датчик скорости, лампочка неисправности AIRBag загорается? А вот лампочка неисправности усилителя руля при неисправном датчике скорости загорается.
Если ты уже научился читать электросхемы то в книге на 403 и 402 стр.
Всё правильно и честно там написано.срабатывание подушек не обещается...
Так должны сработать подушки при лобовом ударе в столб?
Если бы балка между лонжеронами была из 10 швелера, то сработали бы как при ударе непосредственно в лонжерон. Есть еще понятие пассивных элементов безопасности. Это всякая фигня сминаясь гасит энергию удара, при этом коробочка где сидят люди, максимально жесткая.
-При ударе строго посередине сначала сложится пополам усилитель бампера, потом балка, потом удар будет гасить движек (он ведь не жестко на кузове сидит) и только потом он упрется в моторный щит. Срабатывание зависит от силы удара.
-Удар строго лонжероном в столб будет максимально жестким. Вероятность срабатывания самая большая, при вешне казалось бы небольших повреждениях.
-Мимо лонжерона, допустим фронтально в фару, за ней в колесо. В этом случае подушки сработают только если столб дойдет до порога и передней дверной стойки,("коробочка где сидят люди, максимально жесткая").
Если ты хочешь спросить, я отвечу. Если хочешь поспорить, то с кем-нибудь другим, я не буду мешать.
Последнее редактирование модератором:
Дим, при личной встрече ты не казался таким уж агрессивным...
Всё же постараюсь расставить все точки над "и", так, чтобы было понятно.
Я тут задаю вопросы и размышляю. Со всеми. И нифига не преследую цель кому-либо что-то доказывать.
Раз пошла такая пьянка - сделай принтскрин схемы и распиши вкратце её работу. Вот тогда будет совсем уж неоспоримый факт для своего "я просто знаю".
Я не собираюсь ни с кем спорить, и с тобой, Дмитрий, в том числе. Но аргумент "я просто знаю", согласись, не может являться неоспоримым фактом.
Всё же постараюсь расставить все точки над "и", так, чтобы было понятно.
Я тут задаю вопросы и размышляю. Со всеми. И нифига не преследую цель кому-либо что-то доказывать.
Так бы сказал тот, кто считает себя "гуру" в данном направлении. Т.е. не я)
Не надоели беспонтовые оскорбления? Честно говоря, мне некогда смотреть схемы на сегодняшний день. Хотя, не скрою, очень хочется, т.к. на данный момент тема устройства и работы автомобилей мне больно нравится. Но есть, увы, более приоритетные проблемы(
Раз пошла такая пьянка - сделай принтскрин схемы и распиши вкратце её работу. Вот тогда будет совсем уж неоспоримый факт для своего "я просто знаю".
Я не собираюсь ни с кем спорить, и с тобой, Дмитрий, в том числе. Но аргумент "я просто знаю", согласись, не может являться неоспоримым фактом.
Последнее редактирование модератором:
А чё тогда пустословить?
На схеме подключения блока AIRBag на стр 403 не обозначено какой либо связи с блоком ABS или с датчиком скорости.
В то время как на схеме подключения блока усилителя руля стр 402 нарисована связь с датчиком скорости.
https://suzuki-club.ru/threads/30952/#post-669939
Последнее редактирование модератором:
Это всё что ты можешь по этому поводу сказать?
А где твои размышления по поводу увиденного? Или увидел знакомую абревиатуру ABS и громко захлопал в ладоши не разобравшись что к чему? А почему тебя не смутило то что написано в скобках "if equipped" (если оборудовано)? Значит если Игнис оборудован системой ABS, то блок AIRBag использует информацию от него, а если нет ABS (а таких Игнисов полно), то и фиг с ней, обойдемся без неё?
28 контакт блока AIRBag это вывод на диагностику.
Блок управления каждой системы установленной в Игнисе (европейце) имеет такой диагностический вывод. А именно ЕСМ двигателя, АКПП, электроусилителя, ABS, блок AIRBag, иммобилайзер. С каждого из них с диагностического вывода идет провод на диагностический разъем. Там они все соединяются в кучу на 7 выводе разъема.
Только не надо теперь выдвигать предположение что по этой линии все блоки могут общаться между собой. Для этого есть CAN-шина в современных автомобилях. В Игнисе её нет.[DOUBLEPOST=1408824534,1408822765][/DOUBLEPOST]Главное что ты копаешь в ту сторону, в которой клада нет.
На уроках физики был динамометр с пружинкой и подвешенным шариком. Так вот он мерял силу равную массе шарика помноженной на ускорение свободного падения. Не напоминает описанный ранее мною датчик?
Что толку знать свою скорость в момент удара если неизвестна скорость встречного авто. Важна только сила удара. А сила это масса Х ускорение.
Жаль что приходится опускаться до элементарного школьного уровня.
Последнее редактирование модератором:
Респект.
Зато теперь всё разжёвано, дальше некуда... И данный топик имеет как и практическую ценность, так и теоритическую.
Как человек адекватный, не стану с пеной у рта доказывать то, чего 100% не знаю. Тем более человеку, который разобрал и собрал не один Игнис.
Зато теперь всё разжёвано, дальше некуда... И данный топик имеет как и практическую ценность, так и теоритическую.
Если б были - обязательно поделился б. Скорее я это вынес на обсуждение. Где ты увидел, что я прямо заявляю о твоей неправоте?
Как человек адекватный, не стану с пеной у рта доказывать то, чего 100% не знаю. Тем более человеку, который разобрал и собрал не один Игнис.
Что за лампочка? В приборке?[DOUBLEPOST=1409000976,1408860406][/DOUBLEPOST]У меня не светится EPS при дохлом датчике скорости. ХЗ почему.
Да, я уже прочитал. Меня волнует, почему лампа EPS молчит. У меня сейчас не работает датчик скорости. Там же светодиоды в панели приборов? Т.е. вероятность выхода из строя лампы - небольшая.
Не всегда при неработающем датчике скорости я чувствую отключенный электроусилитель.
Не всегда при неработающем датчике скорости я чувствую отключенный электроусилитель.
Тебя клинит (спать пора). Ты забыл что контрольные лампочки (светодиоды) всех систем при включении зажигания тестируются? При чем тут "вероятность"?
Факт!
Не забыл, что тестируются. Но забыл, горела у меня или нет. Точнее, не обращал внимания.
Продолжение в этой теме: https://suzuki-club.ru/threads/30952/#post-1145115
Вот нарисовался живой пример: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/66441139-223bb3.htmlЯ обвёл картинку, в которой изображен лобовой удар в столб. Сверху написано, что срабатывание подушек не обещается...
Так должны сработать подушки при лобовом ударе в столб?
Удар в столб строго по центру. Подушки не сработали. Хотя сила удара в данном конкретном случае достаточна. О силе удара можно судить по тому как загнулся руль грудью или руками водителя. Думается мне что подушки не сработали потому что она уже была бита спереди (подушки срабатывали) и систему AIRBag восстановили не полностью. Бампер на машине не родной. Губы нет, хотя вся машина с обвесом. На машине 2006г не может быть заглушек вместо противотуманок.
На рестайле работает, но при остановке на светофоре глохнет движок. Датчик не разборный, залит какой-то хренью. Грел почти до трехсот градусов, а хрени хоть бы что.
По мануалу без усилителя руля ехать можно, а по ПДД вроде как нет.