Свифт стал троить после замены АКБ. Прошу помощи!

[dima282]

Доброго дня. Прошу помощи!!

Эксплуатирую с 2011 года СУЗУКИ Свифт 2008 г.в. (Японец) Кузов: ZC71S-455284 Двигатель: K12B – 1121039. При покупке на нем стоял аккумулятор Delkor 46B24R, видимо еще родной, с завода.


Вчера утром машина еле завелась, вечером – вообще не завелась. Прикурили, поехал на аккумуляторный сервис. Вердикт – очень слабая АКБ, в зиму не потянет. Ну и так послужил он мне, решил заменить.

Предложили Cene 65B24R. Судя по характеристикам – 55 а/ч, ток – 480. А старый Делкор был 45 а/ч и ток – 330.


В итоге, сняли старый, минут через 10 поставили новый аккумулятор. Завели… и аж вся машина задрожала… как будто затроило, и обороты начали плавать. Поехал, вроде нормально. При заводе машины ее каждый раз трясет.

С утра жена на работу уехала, звонит, говорит – как только снижаешь обороты – машина пытается заглохнуть…


Подскажите пожалуйста:

1. Не слишком ли я большой АКБ взял? Может сдать и поменьше взять?
2. Что я не так сделал, что машина начала троить и глохнуть?

Говорят, что после сброса клемы машину нужно "обучить" и для этого у каждого производителя есть свой алгоритм. Подскажите, как это сделать на свифте?


Спасибо!! ))

 

[Шурик_]

Вчера утром машина еле завелась, вечером – вообще не завелась.

Это свидетельствует о возникновении проблемы -зарядка не идет или идет слабо или имеется сильная утечка.
А когда прикурили и ехали в сервис - тачка не троила и не дергалась?
Чек engine так и не загорелся?

 

[dima282]

Я подозреваю откуда утечка. Когда машину прикурили - лампочка в салоне загорелась. Думаю, что жена оставила, вот и села АКБ. Просто появился повод заменить АКБ, слишком долго уже работает, а зима в Новосибе - не балует.

Когда прикурил и ехал в сервис - не было проблем. Чек не загорелся.

Говорят, что после сброса клемы машину нужно "обучить" и для этого у каждого производителя есть свой алгоритм. Не в курсе?

 

[qazus]

Вот на счет лампочки согласен. одна лампочка может такого натворить, что на утро не заведешься вообще, так что аккумулятор надо беречь.

 

[37Sumrak37]

аккамулятор нужен для завода авто, дальше ездеешь на генераторе у некоторых авто при замене батареи сбрасываются настройки компа(у них при замене батарее машину подпитывают через прикуриватель) сначала проверь исправность проводов, клеймы, свечи, дросельные заслонки. В мануалах прописано, что после подключения АКБ, включаешь зажигание и не заводя нажимаешь педаль газа до упора несколько раз, только не помню, по-моему двери надо чтобы закрытые были, да ещё бывает такой геморой при плохом заземлении