Такое впечатление, что мы с Вами в разных странах живем
Читаем внимательно - бесплатная альтернатива должна быть не более, чем в 3 (!) раза длиннее (ну,т.е. кусок в 200 км платной, можно объехать, но, возможно, придется проехать 600 км - т.е. уже бензина втрое больше потратишь), и нет никаких нормативов на её техническое стостояние (впомните федеральную трассу Лена! - вот такими могут стать все бесплатные дороги). А если платными делаются тоннели или мосты - то органичения на длину бесплатной альтернативы НЕТ ВООБЩЕ!. Типа в Москву через Владивосток...
Я же не против платных дорог. И, я думаю, никто не против. Но весь положительный западный опыт, который пытаются внедрять в нашу российскую жизнь, всегда приносит нам больше проблем, чем удовольствий. Именно потому, что внедряем только те куски этого опыта, которые выгодны и пользительны власть-имущим. А вся окружающая "инфраструктура", которая сопровождает на Западе это внедрение, у нас остается "за кадром". Никто не думает, что одно большое нововведение должно тянуть за собой много маленьких, иначе большое не будет работать.
Чем, например, может явиться в наших российских условиях альтернативный бесплатный объездной путь? Проселочными дорогами и тропинками, по которым и не всякий трактор-то проедет. А формально - все чисто. Объезд есть? Есть. Все свободны, вот за этот кусок будете платить. Причем платить столько, сколько "хозяин" захочет. И я уверена, что, чем неудобнее будут альтернативные объезды, тем выше может устанавливаться плата за проезд по нормальной дороге.
Вот это-то и пугает. Разгул и беспредел чиновников, которым будет ВЫГОДНО построить новые участки платных дорог, бесплатные довести до милые путаны
) такого состояния, чтобы по ним невозможно было ездить, и греть брюшки сразу с двух сторон - задирая плату за проезд, и кладя в карман средства, выделяющиеся на ремонт бесплатных. Потому и в Законе этом такие туманные и невнятные формулировки...
