SOS!!! Печка дует холодным, температура на красной...??? Гранд Витара 2007г.в.

[serega72]

Помогите, вдруг кто сталкивался. Недавно слетел нижний патрубок и весь антифриз вылился. Заехал на СТО залили новый, потом стоял на СТО и на заведенной со снятой крышкой радиатора газовал. Прошло немного времени, стало холодно -30 и печка вдруг задула холодным, пробовал снова прокачать, вроде прокачал, но вдруг опять холодом дует причем на холостых, а на ходу горячий... Поменял крышку радиатора, стала лести температура на красную и из печки дует холодный воздух постоянно...
Кто что посоветует, кто сталкивался с такой проблемой!!!???

 

[1112]

Когда слетел патрубок и антифриз "ушел", двигатель не перегрелся? Не идет ли белый дым (пар) из выхлопной трубы. Если был перегрев двигателя, то из-за деформации могло пробить прокладку головки блока.

 

[сергео]

Проверь масло в двигателе, если там эмульсия ,то пробита прокладка головки головки блока цилиндров. Авто в ремонт!!![DOUBLEPOST=1420310709,1420310673][/DOUBLEPOST]Проверь масло в двигателе, если там эмульсия ,то пробита прокладка головки головки блока цилиндров. Авто в ремонт!!!

 

[Реаниматор Иванов]

Ну на ходу же дует горячим Значит банальная воздушная пробка,, морду на подъёмнике задрать на полметра да прогазоваться, должно помочь:mda:

 

[serega72]

Вобщем оказалось все печальнее... Гильзы были просажены 1мм, головка косая, что распредвал как на качели качался по середине и его задрало. Сейчас все еще в ремонте. Купил головку, меняю гильзы и покупаю поршневую, вот как то так оказалось. Старый хозяин ничего не говорил про это естественно!

 

[сергео]

Все закономерно , двигатель был перегрет!

 

[freejack]

Что бы такого не было. Вылился тосол залил новый и проблема......
Делайте так.... Заливая новый тосол, не забудьте снять (у дизельной) шланг - верхний шланг выходящий из турбины. Он расположен в самой верхней точке, около перегородки салона. Место паскудное, понадобится снять (а лучше ослабить и чуть повернуть) воздуховод. Там же, на корпусе турбины, есть пробочка для прокачки системы. Но открутить её можно хрен знает каким ключом - крайне неприятное Место, поэтому снимайте шланг. И лейте тосол в заливную горловину , до тех пор, пока не польётся тосол из шланга турбины. Ставьте всё на место шланг и заводите. После прогрева двигателя, и остывания, потребуется долить в обычном порядке.
Кстати, на дизеле внизу около цилиндра сцепления есть патрубок с 3мя ТЭНами, греющие тосол. Если не выполнить вышеописанную процедуру - ТЭНы, можно угробить.
Это простая процедура гарантирует вас от проблемы. Ещё в Жигулях всегда снимал верхний шланг печки. Никаких проблем никогда. В дизельной Сузуки, шланг печки не достать - снимайте шланг турбины.
Думаю и для бензиновых Сузук, пригодится совет.
Самый мрак - это электроника. Вот где проблемы. Уже не рад, что купил сузучье изделие. Пропал свет задней противотуманки - не найти ни схемы ни причины.