Доброго времени суток! Порвались пыльники на шаровых Swift 2008 года, 71 кузов. Приобрел новые пыльники, но не знаю как набить сами шаровые смазкой, или только пыльники набить? И какая смазка лучше для них, мне подсказали Ravenol Arctic Green, она до -60°, как раз под наши лютые морозы, подойдет ли она?
Вопрос по шаровым swift
- Автор темы xnn
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
Могу посоветовать ШРБ-4, но это на любителя, кому что нравится и кто на что готов раскошелиться. Посмотри что LIQUI MOLY предлагает
без разницы. она шаровую не смажет, только от влаги защитит.
Приветствую форумчане!
Не очень хотелось создавать тему, тем более сам владелец не свифта, а лианы!
А суть вопроса вот в чем у меня к вам:
1. Есть машин, сузуки лиана;
2. На ней есть рычаги
подвески;
3. Рычаги эти в оригинале идут со впаянными шаровыми;
4. Есть аналог, фирма GTR, у нее шаровая сменная, но .... см.п.5
5. Эти шаровые MTP Groop номер MTB030 найти крайне сложно, есть в СПБ, от меня 1000 км
Так вот, а на свифты, в частности, судя по экзисту, на Swift хэтчбек III (ZC,ZD), есть полно шаровых. Например, Sidem 77080, очень похожа, но покупать не зная всех размеров стремно. Может кто их покупал, или их аналоги, или будет покупать, если не сложно, то нужны некоторые замеры:
1. Посадочный диаметр
2. Высота посадочного места до стопорного кольца
3. Общая высота шаровой
4. Высота пальца, вернее его части, которая заходит в кулак
5. Ну и заодно от центра паза на пальце, до его верха
Если кого-нибудь не затруднит, то буду признателен, а то цены стали сильно кусаться, покупать рычаг в сборе вместе с шаровой
Не очень хотелось создавать тему, тем более сам владелец не свифта, а лианы!
А суть вопроса вот в чем у меня к вам:
1. Есть машин, сузуки лиана;
2. На ней есть рычаги
подвески;3. Рычаги эти в оригинале идут со впаянными шаровыми;
4. Есть аналог, фирма GTR, у нее шаровая сменная, но .... см.п.5
5. Эти шаровые MTP Groop номер MTB030 найти крайне сложно, есть в СПБ, от меня 1000 км
Так вот, а на свифты, в частности, судя по экзисту, на Swift хэтчбек III (ZC,ZD), есть полно шаровых. Например, Sidem 77080, очень похожа, но покупать не зная всех размеров стремно. Может кто их покупал, или их аналоги, или будет покупать, если не сложно, то нужны некоторые замеры:
1. Посадочный диаметр
2. Высота посадочного места до стопорного кольца
3. Общая высота шаровой
4. Высота пальца, вернее его части, которая заходит в кулак
5. Ну и заодно от центра паза на пальце, до его верха
Если кого-нибудь не затруднит, то буду признателен, а то цены стали сильно кусаться, покупать рычаг в сборе вместе с шаровой
1. 40
2. 14
3. 66
4. высота от пыльника чтоли?) от корпуса шаровой 36
5. 10
2. 14
3. 66
4. высота от пыльника чтоли?) от корпуса шаровой 36
5. 10
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Так, а зачем рычаг покупать новый? Вон таксисты на логанах в сервисах переделывают из не разборного в разборный. Рычаг старый, шаровая новая. Ну я данный вариант исключил, ставил рычаги в сборе TRW.
Не понял вопроса? Ну во первых на свифт пробивались по каталогам шаровые отдельно, к примеру вот C1226LR. Я съездить к слесарю и показать рычаг, задал вопрос, можно ли выпресовывать из рычага шаровую или нет, на что он ответил можно, но у меня сайлентблоки накрылись и вообщем замена рычага целиком обходилась немногим дороже всех манипуляций с родным рычагом, поэтому я заменил рычаг в сборе и не парился, 150 000км на родных рычагах я думаю достойно.[DOUBLEPOST=1447424665,1447424037][/DOUBLEPOST]у Вас в разделе все разжевано https://suzuki-club.ru/threads/58899/ да вот только шаровая не пробивается по номеру
шаровую лучше менять вместе с рычагом:
1 это не на много дороже, плюс еще учитывайте стоимость работы по запрессовке-выпрессовке
2 сайленты на старых рычагах разбиваются и их менять геморно, но менять надо раз уж сняли рычаг
3 новая шаровая запрессовывается в рычаг не так плотно как родная с завода и потом начинает стучать
4 поменять рычаг в сборе гораздо легче чем всё по отдельности
1 это не на много дороже, плюс еще учитывайте стоимость работы по запрессовке-выпрессовке
2 сайленты на старых рычагах разбиваются и их менять геморно, но менять надо раз уж сняли рычаг
3 новая шаровая запрессовывается в рычаг не так плотно как родная с завода и потом начинает стучать
4 поменять рычаг в сборе гораздо легче чем всё по отдельности
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!