Звон в верхней части двигателя 2,0 литра
- Автор темы maks215
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Цепь ГРМ проверил все в порядке, компрессия в норме,снял ремни завел какое-то дрибезжание???
А вот это версия, спасибо завтра проверю, хотя не от этой вибрации на холостых глохнет, я попробую впускной паук разобрать там какая-то заслонка стоит может она[DOUBLEPOST=1430567717,1430249661][/DOUBLEPOST]Приветик всем, нашел 1ый цилиндр вкладыш провернули, теперь вот ищу коды запчастей может кто поможет,нужны разъяснения по вкладышам, какие там размеры по кодам?
Странно - как же это вкладыш
выдавал ?А насчет кодов , хорошо бы узнать - что у Вас за машина (год и все такое ...)
А год ?
Ну ладно , раз пост в нашей ветке , значит с 98-го по 05-й .:yes:
Тогда номера из ссылки (там я tracker99) подходят .
Заблудились ?
Ньюшки тут : https://suzuki-club.ru/forums/suzuki-grand-vitara/
Схема Вашего J20 : http://www.suzuki-cat.ru/?&action=detail®ion=EU&modeltitle=Grand Vitara&model=JB420&modif=03&gr=1&page=21&pagetitle=CRANKSHAFT (JB420W)
Если будете точить "в ремонт" , то нужна поз №7-6
У Вас мои ссылки не открываются что-ли ? Ремонтный размер (он единственный) - это 0,25 мм .
Говорят , бывают неоригинальные вкладыши 0,5мм , но я не встречал .
У меня сервис-мануала по Ньюшкам нет . По СГВ Олд есть пять цветов номинальных (нулевых) вкладышей - отличаются толщиной друг от друга примерно на четверть сотки мм .
Ремонтные вкладыши без меток .
Спасибо парни, помогли реально, сегодня выявил причину про ворота вкладышам, растянулась цепь на масляном насосе а чтоб ее поменять нужно движку колоть, вот тебе и япошка.[DOUBLEPOST=1430652765,1430651445][/DOUBLEPOST]Посмотрел на экзисте там 5 номеров по цветам это нуливые я так понял и один ремонтный 1,25.
Что-то связи не вижу .
Растяжение цепи м/насоса - фантастика - она в масле купается и нагрузка на нее очень мала . Она (цепь) иногда брякает , я подтягивал успокоитель . Если все-таки произошло растяжение , доводящее до проскока - будет падение давления и загорится "масленка" . Если ездили с моргающей "масленкой" - сами виноваты .
P.S. Ремонтный - 0,25 .
Лампа не горела вообще, гасла моментом при заводе, а вот цепь висит конкретно, разберу носом гляну что там[DOUBLEPOST=1430657878,1430657663][/DOUBLEPOST]А маслосъёмный кольцам кирдык, прилипли к поршням тоже сам виноват, а мне кажется качество сборки такое.
Ну и что ? Вряд ли она смогла перескакивать через зубья . Раз "масленка" не горела , значит давление даже на ХХ было выше 1,2 атм .
А как сборка может повлиять на закоксовывание колец ? На это скорее повлияют : используемое масло , срок его замены и возможные перегревы .
Значит еще заметил один косяк прошлый хозяин лил в нее некачественное масло, отверстия в коленвале под забиты
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
А вот это - в точку ! Причем , раз плохо шло к шатунам , значит и в цилиндр плохо брызгало , соответственно , и кольца залягут . Что характерно : из-за плохой проходимости каналов давление будет отличное , а к трущимся парам масло еле попадает .
На таких моторах надо старательно прочистить все масляные магистрали .
На таких моторах надо старательно прочистить все масляные магистрали .
А где Вы ищете ? Я же Вам ссылку на suzuki-cat.ru в пост №10 давал . Вот Ваши поршни с кольцами : http://www.suzuki-cat.ru/?&action=d...03&gr=1&page=21&pagetitle=CRANKSHAFT+(JB420W)
Так там несколько номеров, какой выбрать???[DOUBLEPOST=1430760267,1430759882][/DOUBLEPOST]Suzuki
12140-65J50 эти, от
Suzuki
12140-65J00 этих чем отличаются
12140-65J50 эти, от
Suzuki
12140-65J00 этих чем отличаются
Это только сузки знают .
Проверяйте Вашу по своему ВИНу .
для модификаций E2,E22,E53,E54
для модификаций E1,E9,E10,E11,E24,E30,E43,E50,,E74,E85,E96 .
Проверяйте Вашу по своему ВИНу .
Это в смысле в канавке под маслосъемным кольцом ? Я про Ньюшек не знаю , а в моих поршнях по пять отверстий с каждой стороны было . Вот когда их пробил/прочистил - масложор и ушел .
Ваще ничего не понял .
ardon:Вот мой поршень . Плохо видно , но перпендикулярно поршневому пальцу в канавке с каждой стороны есть по пять отверстий . Когда они забиты , счищаемое масло не сбрасывается внутрь поршня = масложор .
Добрый день, отверстия под кольцами эт само собой, но у моих поршней отверстия выходят в камеру сгорания, впервые вижу но они есть, вот я у вас и решил по интересоваться мож они сквозные как их почистить, в литературе по машинке написано что это масляные каналы, выходят в камеру сгорания.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!