Правила езды по бездорожью на АКПП

[ktg80]

Как правильно ездить по бездорожью на акпп, так что бы не загубить ее? В каком положении лучше ставить рычаг D, 3,2,L?

 

[g r e e n]

Лучше поставить датчик температуры автомата для того, чтобы не кипятить декс в автомате, тогда он будет работать долго и счастливо во всех положениях R, D, 3, 2 и L.

 

[Мятноkрылый]

ну и доп.радиатор на охлаждение автомата обязательно ставить!

 

[ktg80]

Это все понятно, а пока нет всего этого, как лучше ездить?

 

[allodin]

Ездить можно хоть как. А вот сколько проживет ваш автомат - не знает никто

 

[Самаритянин]

Как правильно ездить по бездорожью на акпп, так что бы не загубить ее? В каком положении лучше ставить рычаг D, 3,2,L?

Смотря какое бездорожье. Если просто грунтовка, то можно и на D. Если грязь, то прикинь на какой передаче поехал бы на механике, если на второй, то и ставь 2, если на первой, то ставь L.

 

[S_F]

Обычно ездил на 1-2, но последнее время стал просто на драйве, А то бывает в горку едешь 1-2 рыть начинает, а на драйве щелкает на третью и нормально залетает....

 

[malykh]

Если движение по бездорожью медленное, то включайте пониженный ряд в раздатке. Ничего зазорного в этом нет, а АКПП и цепь в раздатке целее будут.

В подъемы иногда выгоднее заезжать на больших оборотах, ограничивая передачу руками (2 или L). Меньше греется АКПП.

Резкие спуски на пониженном ряду и L. Особенно эффективно на АКПП с 2004-2005 года.

Но на пониженном ряду выше третьей не переключается, гидротрансформатор не блокируется. Если движение достаточно быстрое, то стоит выключить пониженный ряд.

Опять же, иногда лучше (с точки зрения температуры) ехать на третьей с частичной или полной блокировкой гидротрансформатора, чем на четвертой без блокировки (при одинаковой скорости).

 

[sk0ld]

В большинстве случаев ставлю ограничение на 2 как при езде на верхнем, так и на нижнем ряду. На 3 ставлю только, когда дорога позволяет достаточно хорошо разогнаться.
В сложных условиях всю дорогу еду на 2, временами на L и на нижнем ряду.

Еще момент - даже в городе к примеру зимой при парковке в сугроб ставлю на 2, т.к. если буксовать на D, автомату быстро поплохеет.

 

[maishmen]

Если движение по бездорожью медленное, то включайте пониженный ряд в раздатке. Ничего зазорного в этом нет, а АКПП и цепь в раздатке целее будут.

В подъемы иногда выгоднее заезжать на больших оборотах, ограничивая передачу руками (2 или L). Меньше греется АКПП.

Резкие спуски на пониженном ряду и L. Особенно эффективно на АКПП с 2004-2005 года.

Но на пониженном ряду выше третьей не переключается, гидротрансформатор не блокируется. Если движение достаточно быстрое, то стоит выключить пониженный ряд.

Опять же, иногда лучше (с точки зрения температуры) ехать на третьей с частичной или полной блокировкой гидротрансформатора, чем на четвертой без блокировки (при одинаковой скорости).

Ни чего не понял, как это "с частичной или полной блокировкой гидротрансформатора", как это осуществляется? прошу извинить меня за глупый вопрос, просто с автоматами ни когда дел не имел

 

[Vovan4ik]

Гидротрансформатор автомата выполняет роль сцепления механики.Заблокированый гидротрансформатор это как выключеное сцепление на механике.

 

[Галина7524]

Гидротрансформатор автомата выполняет роль сцепления механики.Заблокированый гидротрансформатор это как выключеное сцепление на механике.

А как его заблокировать? Надо доп оборудование ставить?