Лиана б/у. СтОит ли брать...

[Выбирающий Сузуки.]

То, что нужно будет осмотреть на сервисе и проверить Лиановские косяки вроде гнилой трубки кондюка, дохлой раздатки и тп, это понятно.

Собственно, интересует Ваше мнение, стОит оно того или нет.

Лиана 2003(4) года, серебро, хэчбек, полный фарш и полный привод.
Пробег 58 тысяч, тока из Европы. Побег подтверждён сервисной книжкой.
Цена 14 куе, торг.
Вариант для меня интересен тем, что всёравно буду Лиану поднимать и ставить свою сигналку и тп, так что новая Лиана сразу теряет половину гарантии .

 

[Phil]

То, что нужно будет осмотреть на сервисе и проверить Лиановские косяки вроде гнилой трубки кондюка, дохлой раздатки и тп, это понятно.

Собственно, интересует Ваше мнение, стОит оно того или нет.

Лиана 2003(4) года, серебро, хэчбек, полный фарш и полный привод.
Пробег 58 тысяч, тока из Европы. Побег подтверждён сервисной книжкой.
Цена 14 куе, торг.
Вариант для меня интересен тем, что всёравно буду Лиану поднимать и ставить свою сигналку и тп, так что новая Лиана сразу теряет половину гарантии .

Если 2003-го года, то Лиана будет дорестайлинговая. Поднимать ИМХО не нужно, поскольку передний свес на ней вполне человеческий. А клиренса 15см достаточно. И двигатель порезвее - не задавлен экологией. В пассиве - непривычная цифровая панель приборов. Еще неусиленный радиатор. Будете брать полный привод, поэтому перед покупкой пробейте VIN у дилера на предмет бракованной вискомуфты. Пробег 58 тыс - учтите на 60-ти будет очень дорогое ТО. Поторгуйтесь.

Машинка из Европы может иметь более бедную комплектацию. Как то: отсутстве подогрева зеркал/сидений, стеклоподъемников и т.п. Но там, как правило, более аккуратно эксплуатируют машинки. И подвеска будет целее.

В общем, мне кажется, брать стоит, если нет указанных выше проблем и удасться сбить цену. Удачи!

PS: статью в "За рулем" о покупке подержанной Лианы читали, наверное. Но на всякий случай - вот адресок.

PPS: Трубку кондея смотреть не нужно. Гнилой она становится из-за антигололедных химикатов, применяемых в Москве. В Европе сыпят соль и гравий. А вот антикор ей сделать можно, если, конечно, вам в Питере на дороги тоже льют эту гадость.

 

[Выбирающий Сузуки.]

Спасибо.
По вискомуфте понятно, потому и погоню в сервис к дилеру на проверку.
А насчёт дорогого ТО-60, так бОльшую часть сам сделаю.
Хотя да, поторговатся можно и нужно.
А насчёт дорестайлинговой - выпуск 2003, продажа 2004, продавец утверждает, что уже рестайлинговая.
Завтра-послезавтра встречаемся, посмотрю, что к чему.

 

[Змей Потапыч]

С дилером можно торговаться долго, однако в это ТО происходит замена топливного насоса, который стоит как самолет.

 

[Phil]

С дилером можно торговаться долго, однако в это ТО происходит замена топливного насоса, который стоит как самолет.

Торговаться Выбирающий Сузуки будет не с дилером, а с продавцом - а дорогое ТО - это повод для торговли. Нельзя же просто - "мужик, скинь с цены полтыщщи баксов" - нужно ведь обосновать.

Кстати, то поводу топливного фильтра (а не насоса...): если проходить ТО по регламенту 10 тыс км, то этот дорогущий фильтр меняется один раз на 100 тыс км, а если по регламенту 15 тыс. км, то фильтр меняют через 60 тыс км. Каков же его настоящий ресурс? Чешу репу.

 

[Змей Потапыч]

Кроилово частенько приводит к попадалову! У Лиан топливный фильтр СОВМЕЩЕН с бензонасосом. И японцы сооовсем не дураки, устанавливая такой срок их совместной замены. Искорячишись и поменяв только фильтр, рискуешь очень скоро нарваться на повторное снятие бака и замену бензонасоса, где-нибудь в поле. Видимо - у него такой ресурс.

 

[Phil]

У Лиан топливный фильтр СОВМЕЩЕН с бензонасосом...

Змей, поверь, эту сказочку придумали чтобы у клиентов не было лишних вопросов вроде "А почему фильтр стоит так дорого?" Не верите? - читайте: http://xxxxxxxxx.ru/showthread.php?t=1466 (вместо звездочек сами знаете, что ставить)

Вот картинка: Фильтр это то, что обозначено номером 3. А насос это но, что обведено рамкой и обозначено номером 1. Видим, что фильтр - это часть насоса, он не совмещен с насосом. На ТО меняется только деталь 3. Стоит дорого - 4550 руб (в лучшем случае). Кстати сам насос в сборе стоит порядка 10-15 тыс рублей.

 

[tenerife]

Кроилово частенько приводит к попадалову! У Лиан топливный фильтр СОВМЕЩЕН с бензонасосом. И японцы сооовсем не дураки, устанавливая такой срок их совместной замены. Искорячишись и поменяв только фильтр, рискуешь очень скоро нарваться на повторное снятие бака и замену бензонасоса, где-нибудь в поле. Видимо - у него такой ресурс.

Мне на 60 тыс. не меняли фильтр, сказав, что производитель рекомендует замену на 105 тыс.!Показываю

 

[Igor4x4Liana]

С дилером можно торговаться долго, однако в это ТО происходит замена топливного насоса, который стоит как самолет.

Машина из Европы, и с заменой этого фильтра, который является частью насоса можно повременить - там все замены в 1.5 - 2 раза реже. Но поторговаться, ргументируя ценой ТО-60 можно.