вентилятор охлаждения, кто нибудь менял на электрический?

[Serg25]

Здравствуйте! В общем пришла мысль заменить вентилятор охлаждения на электрический. Причина проста, машинку эксплуатирую по бездорожью, попадая в воду вентилятор под капотом мало того, что устраивает фонтаны, так ещё и работает как гребной винт - пытается уплыть и уже пропилил кожух. Так и до радиатора дойдёт или сломается. А электрический можно отключить при проезде брода и потом включить.

Собственно вопрос, может кто ставил уже такой? Не знаю какой выбрать, чтоб хватало его и влез без проблем.

Suzuki Grand Vitara 1998г. V6 2,5 МТ европейка

 

[Ptizelov]

попадая в воду вентилятор под капотом мало того, что устраивает фонтаны, так ещё и работает как гребной винт

Прикольно ! Именно виску ставят на внедорожники для того , чтобы спокойно форсировать броды , не заливая водой электрику - она останавливается от сопротивления воды . Может , у вас виска заклинившая ?

 

[Serg25]

Прикольно ! Именно виску ставят на внедорожники для того , чтобы спокойно форсировать броды , не заливая водой электрику - она останавливается от сопротивления воды . Может , у вас виска заклинившая ?

Виско не работает правильно, поломана. Ну не то, чтобы совсем заклинившая, но усилие одинаково, что на горячую, что на холодную. Так а как она остановится, если при работе будет максимальное усилие? Мотор то очень горячий на понижайке по горам ездить((

 

[Ptizelov]

Так а как она остановится, если при работе будет максимальное усилие?

Муфта никогда не сцеплена жестко . Даже на перегреве есть проскальзывание . Самые "жесткие" муфты (например Heavy duty от USM ) в горячем состоянии все равно отстают от оборотов двигателя .

Мотор то очень горячий на понижайке по горам ездить

А что у Вас с мотором/системой охлаждения ? На понижайке обороты высокие - помпа хорошо прокачивает , виска должна справляться .
А электрический вентилятор и так в стоке перед радиатором стоит . Если виска не справляется , после 110гр электровеник подключается .

 

[Serg25]

А что у Вас с мотором/системой охлаждения ? На понижайке обороты высокие - помпа хорошо прокачивает , виска должна справляться .
А электрический вентилятор и так в стоке перед радиатором стоит . Если виска не справляется , после 110гр электровеник подключается .

Да она справляется, хотя к красной зоне иногда стрелочка подползала, но шума от электровеника я не слышал(( Даже не знаю, а есть способ его проверить? На БМВ у меня можно было через комп его включить, проверить, а тут даже не знаю как. (кондюк не работает, пробил его радиатор, новый только вот собираюсь поставить).

То есть если я поставлю новую муфту, у меня такого не будет, как сейчас? Переживаю только как бы его не сломало в воде, потому что сейчас он реально сильно бьёт в воде, что даже изгибается.

 

[Ptizelov]

То есть если я поставлю новую муфту, у меня такого не будет, как сейчас?

Не должно .
Виску , за счет ее герметичности , как раз и ставят на вездеходы для бродов . Правда , с перегретым движком в воду соваться не стОит . Достаточно потарахтеть с парой прогазовок на берегу - по исчезнувшему шуму будет понятно , что муфту "отпустило" . Тогда ее свернутой газетой остановить можно .

 

[Serg25]

Ptizelov, спасибо большое!

 

[Ptizelov]

Удачи !
А работоспособность электровеника можно тупо проверить от аккумулятора . ЕМНИП , разъем прямо на его кожухе . Кто-то так подлезает , мне приходилось "мордочку сощелкивать .
Да ! Не слишком доверяйте показометру температуры на приборке . Как неоднократно подмечено - у него три достоверных положения : "холодный" , "согрелся" , "уже кипим " .

 

[nikon]

...но шума от электровеника я не слышал(( Даже не знаю, а есть способ его проверить? ...

Есть датчик давления на конденсоре, снимаете с него разъем и перемыкаете контакты на разъеме (двигатель заведен, кондей включен).

 

[dimsert]

Есть датчик давления на конденсоре, снимаете с него разъем и перемыкаете контакты на разъеме (двигатель заведен, кондей включен).

Только имейте ввиду, что при этом компрессор кондея тоже включится.
Можно проверить доступнее и проще - под капотом есть реле под резиновыми колпачками:

Надо среди них найти то реле, к которому подходят два желтых и два красных провода, а если точнее, то:
- желтый с зеленой полосой,
- желтый с синей полосой,
- красный с черной полосой,
- красный с синей полосой.
Закорачивание двух красных проводов в разъеме этого реле запускает электровеник (включать кондей и зажигание не надо, наличие самого реле при этом роли не играет. Главное, чтобы предохранитель в коробочке под №5 был целым)

 

[Serg25]

dimsert, спасибо! Попробую так)

 

[Юрий1956]

Все таки заводской вариант надежнее и проще и безопасней при проходе глубоких бродов. На сузуки побаиваюсь, а на прадике пересекаю речки по капот. Перед бродом небольшой перекур и вперед. После брода никогда не глушите мащину пока не высохнет стартер и генератор им вреден запуск в мокром состоянии. Но это уже другая тема.