Не заводиться. Пролема с электрикой

[Роман125]

Доброго времени суток!
Сегодня с трудом завел возле работы свою Suzuki Aerio на обеде доехал с работы до дома и потом уже не смог завести. Сразу как поставил реил попробывать заведеться она или нет повернул ключь в замке и все погасло не малейшего признака жизнь. Потом чере пол часа примерно решил попробывать снова на этот раз все очень тускло горит как будто аккумултятор сел но стартер не крутить, но в том то и дело что аккумулятор отлично заряжен сутра легко завелся в 30 градусный мороз. Да и не мог он на столько сесть. Есть какие предположение куда копать? эвакуатором вести до Электрика как то не очень хочется.

 

[balser]

Зачистите клеммы аккума и "ушки" проводов "+" и "-" ,подсоедините все как положено.Металлическим предметом (любым подходящим ) соедените клемму "-" аккума и сам двигатель,попробуйте завести авто.

 

[amigos]

+1 если при повороте ключа все гаснет то чисти клемы. Я шкуркой чистил, но можно чем угодно что бы налет/окисел ободрать.

Кстати что значит "рейл" ?

Вообще АКК можно очень быстро подсадить, по опыту фары за считанные часы, головной свет оставленный ночь (с утра машина с трудом завелась при -5), а заклиненый прикуриватель вообще веселит. Этим я хочу добавить что зимой АКК сажается ещё быстрее, по научному его КПД меньше + к этому какая нить утечка тока и в итоге шаманства с бубном.

От меня следующие советы:
1) Снимай АКК на подзарядку на ночь. Хорошобы его зарядить "умной зарядкой" что бы узнать сколько влилось в него ампер/часов (это даст инфу по потеренной емкости), только сначало отгрей его - АКК нельзя (крайне не желательно) заряжать замороженным, замороженный плохо заряжается.
2) Пока АКК заряжается, зачисти клемы
3) Что ты делал с автомобилем перед этим проишествием? И что такое "райл"? Часто именно последние действия могут быть причиной проблемы. по опыту давно в девятке ложил отвертку в центральную консоль и рукой зацепил прикуриватель, прикуриватель вошел и не отскочил - собака, я почти 2 недели через день заряжал АКК, пока не проверил все свои предыдущие действия
4)Если с утра машина заведется нормально, то попробуй (при такой возможности) у работы снять минусовую клему, а вечером кинь ее обратно и заводись. Если машина также бодро заведется, то покрайнемере отметешь проблему с АККом. Опятьже тепленький АКК принесенный с утра из дома по отдаче пускового тока будет отличатся от вечернего промерзшего.

ЕСли все таки ток утечки то потом сообщи, будем вместе искать.

 

[Дмитр]

https://suzuki-club.ru/threads/33123/

 

[Роман125]

amigos, "рейл" это я "решил"хотел написать Странно как то форум с ноутбука домашнего на "10ке" работает. Вообще вчера сам додумался поставить аккумулятор зарядить (правда зарядка у меня не умная) он конечно немного все таки в себя току взял но выяснилось проблема не в нем. я когда его утром поставил начали мигать повторителе поворотов прочем только повторитель сами поворотники не мигают и приборка. Я конечно с психу ключ повернул разок (хотя понимаю что делать этого не стоило мало ли что там ещё каротнёт). Я с самого начала на реле распределительное и подумал потому что генератор та вроде сам работает (как то же я до дома доехал). Теперь вот склоняюсь к проблеме сигнализации или замку зажигания. До этого ещё была вот какая проблема иногда стартер как будто проскальзывал. Я подумал что проблема либо с бендексом либо с втягивающем, но до СТО пока не добрался. может и это как то связано. Да если есть кого в Красноярске хорошего по советовать по электрики буду признателен, а то не хотелось бы на эвакуаторе вести платить кучу денег на непонятно какую СТО.[DOUBLEPOST=1452740463,1452739158][/DOUBLEPOST]Дмитрий, Тоже сразу на массу подумал подергал вроде все за провода просмотрел все хорошенько, а вот провод кинуть не додумался у меня как раз 2,5 квадрата многожильный в салоне болтается обрезок. После работы попробую его кинуть на двигатель. У меня просто как то была проблема с массой на старой селики там все совершенно по другому проявлялось ну как говориться попытка не пытка.[DOUBLEPOST=1452778433][/DOUBLEPOST]Масса тоже отпадает прокинул доп провод до двигателя никаких изменений. Заметил ещё один симптом шелчки в рйоне приборной панели. и лампочка сигналки (та что красненькая в углу приборки очень часто мигает)

 

[balser]

Что за Красненькая лампочка ? С символом "замок" ?

 

[Роман125]

ДА нет та что от сигнализации. не верно написал она на торпеде в углу где лобовое.

 

[balser]

У Вас В9 диалог с автозапуском ?

 

[Роман125]

неа KGB FX-7

 

[balser]

Возможно проблема в развязывающих реле ( управляющие цепи и исполняюющие силовые цепи ) сиги

 

[Роман125]

А как то временно можно сигнализацию вырубить? отключить что бы до сервиса доехать?

 

[balser]

KGB FX-7 стр 17 инструкции "аварийное отключение сиги".Где у Вас расположена кнопка "Valet" Вы знаете ?[DOUBLEPOST=1452781094,1452780967][/DOUBLEPOST]https://docviewer.yandex.ru/?url=ht...ual_Ver.2_09.09.08.pdf&lang=ru&c=5697ada96f8c

 

[Роман125]

Нет сигнализация от предыдущего владельца досталась.

 

[balser]

Поищите кнопку под рулём,под панелью (в основном,банально, там ставят)

 

[amigos]

Мало найти кнопку, может стоять комбинация нажатий, а не "обычное одно нажатие".
На предыдущей машине как то сига тоже пару раз глючила, скорей всего из-за плохого контакта на клемах, т.к. после чистки все стало ОК.
Сига, после попытки запуска двига, наколько помню, начинала рубить электричество, причем не орала. Похоже она переходила в аварийный режим. Кнопка Valet мне не помогла, помогло глубокое обнуление.
Выглядело это следующим образом, снимал обе клемы АККа на 30 минут, можно и больше + крайне желательно отсоединенные клемы "+" и "-" на это время соединить между собой - это так сказать активирует всю электроцепь и все электроприборы у которых есть накопленная энергия типа в конденсаторах, начнут быстрее ее терять. Нас интересует чтобы сига потеряла статус "аварийного режима". Например при отключении на 5 минут мне не помогало, илюминация не включалось либо была крайне тусклой.
После подключения АККа, попробовать несколько раз подряд с пульта открыть-закрыть (раза 3-4). (А просто с пульта один раз открывание, а потом влезание в машину и запуск двига приводило опят к блокировки). Думаю что при нескольких раз нажатий открыть-закрыть прописывали в памяти сиги что ее родной пульт поставил на охрану и родной пуль снял.

Дерзай

 

[Роман125]

Мало найти кнопку, может стоять комбинация нажатий, а не "обычное одно нажатие".
На предыдущей машине как то сига тоже пару раз глючила, скорей всего из-за плохого контакта на клемах, т.к. после чистки все стало ОК.
Сига, после попытки запуска двига, наколько помню, начинала рубить электричество, причем не орала. Похоже она переходила в аварийный режим. Кнопка Valet мне не помогла, помогло глубокое обнуление.
Выглядело это следующим образом, снимал обе клемы АККа на 30 минут, можно и больше + крайне желательно отсоединенные клемы "+" и "-" на это время соединить между собой - это так сказать активирует всю электроцепь и все электроприборы у которых есть накопленная энергия типа в конденсаторах, начнут быстрее ее терять. Нас интересует чтобы сига потеряла статус "аварийного режима". Например при отключении на 5 минут мне не помогало, илюминация не включалось либо была крайне тусклой.
После подключения АККа, попробовать несколько раз подряд с пульта открыть-закрыть (раза 3-4). (А просто с пульта один раз открывание, а потом влезание в машину и запуск двига приводило опят к блокировки). Думаю что при нескольких раз нажатий открыть-закрыть прописывали в памяти сиги что ее родной пульт поставил на охрану и родной пуль снял.

Дерзай

Явно мне не поможет сегодня всю ночь машина без аккумулятора стояла и ничего не произошло завтра надеюсь выкроить время и переткнуть все реле и поменять по возможности большого тока предохранители.

 

[amigos]

Явно мне не поможет сегодня всю ночь машина без аккумулятора стояла и ничего не произошло

А что не произошло ???? Не завелась или не проявились проблемы?

 

[Роман125]

А что не произошло ???? Не завелась или не проявились проблемы?

Не завелась[DOUBLEPOST=1452839554,1452823823][/DOUBLEPOST]И так проблема выявлена в аккумуляторе был обрыв зарядку он показывал а ток не выдавал. Купил новый завелась на холодную просто отлично, но как я уже писал была проблема то ли с бендексем то ли с втягивающим и на гарячию проскальзывать стало еще сильнее (наверно потому что новый акумулятор намного мощнее старого пусковой ток 600 ам) завести с двух раз не смог оставил остывать. Может есть совет по этому поводу?

 

[Дмитр]

на гарячию проскальзывать стало еще сильнее Может есть совет по этому поводу?

Только разбирать стартер. Смотреть бендикс. Хотя смотреть на него особо нечего, менять.
Если б было такое на холодную, в мороз, то можно было бы грешить на загустевшую смазку в нем.