Решил перебрать подвеску

[Роман125]

Доброго времени суток!
Дело такое, Красноярские ямы вконец добили подвеску моей Aerio год 2001 хэтч 4WD.
На весну и так планировал замну стоек и линки, но решил все таки перебрать целиком.
Вот какой вопрос назрел что де все таки еще требует замены? понятно что можно поехать на диагностику и мне там на все ткнут пальцем но я решил просто заменить все! Поэтому и спрашиваю у знатоков какие еще узлы в подвески изнашиваются? Если можно с парт номерами. Вот краткий список того к чему пришел сам:
1. Конечно же стойки все 4 (тут вопрос пыльники идут в комплекте или нет? ) решил ставить LUNX так как бюджет более чем скромный.
2. Линки тут еще не определился наверно возьму те что в наличии будут просто.
3. Рулевые наконечники
4. Сайлент блоки (и тут вопрос а сколько их?)
5. Тяга задняя (есть ли смысл?)
6.Рычяги (вещь не из дешевых но думаю они уже свое отходили)
Больше ничего не придумал так что прошу совета либо критики.

 

[KASiK]

1. Конечно же стойки все 4 (тут вопрос пыльники идут в комплекте или нет? ) решил ставить LUNX так как бюджет более чем скромный.
Стойки есть и подешевше на вашу комплектацию дорестайлинговую, канадские MAINE COON H3068L и H3068R - примерно по 3000 руб./шт.

Пыльники, разумеется, в комплекте не идут ни с одним амортизатором (любой фирмы).
Пыльники можно заранее осмотреть и если есть порванные - заказать. Если целые - смысла нет менять. Порванный можно и на б/у заменить - 100 руб. Или новые
Отбойники обязательно покупать новые!
Номера оригинальные можно тут посмотреть: http://suzuki-cat.ru/?&action=detai...if=01&gr=4&page=84&pagetitle=FRONT+SUSPENSION
На картинке они под номером 17.
Еще лучше запастись для передней стойки запасными опорными подшипниками - номер 11 на картинке. Они пластиковые, порою ломаются.
Проверьте опоры задних амортизаторов, не порваны ли - можно увидеть сверху не снимая подвеску (из салона).

2. Линки тут еще не определился наверно возьму те что в наличии будут просто - верно!
Передний стаб тут: http://suzuki-cat.ru/?&action=detai...if=01&gr=4&page=86&pagetitle=FRONT+STABILIZER
Задний тут: http://suzuki-cat.ru/?&action=detai...dif=01&gr=4&page=94&pagetitle=REAR+STABILIZER
Заодно сразу меняйте втулки стабилизаторов - по 2 шт. на каждом (под номером 2 на переднем и номер 5 на заднем стабе), лучше оригинал или полиуретановые.

3. Рулевые наконечники - наверное стоит поменять, правда они живучие, могут быть еще живы и ваши. Варианты можно взять такие: Zekkert SN-2109, Nipparts J4828004, Lynx C4030LR

4. Сайлент блоки (и тут вопрос а сколько их?)
На передней подвеске если будете менять рычаги, то сайленты будут уже в комплекте. Если шаровые убиты, лучше уже сразу поменять рычаги.
Сайленты передних рычагов:
45540-54G00
45500-50810

Для задней подвески:
Вот номера для Фебеста,к примеру:

Лучше брать не фебест, а VTR, Zekkert или полиуретановые:

SZAB-038, VTR SZ4801R, Zekkert GM-5871, Полиуретан 9-06-812

SZAB-039, VTR SZ0902R, Zekkert GM-5872, Х5 RESOURCE 44-0049, Полиуретан 9-06-813

SZAB-040, VTR SZ0903R, Zekkert GM-5873, Х5 RESOURCE 44-0050,Полиуретан 9-06-814

5. Тяга задняя (есть ли смысл?)
Тяги нет смысла менять, если они не гнутые и удастся открутить (если не придется пилить). Если порваны сайлент - их просто перепрессовать можно.
Тяги если брать, вот есть варианты:
Поперечные:
0725-AERLH
0725-AERRH
0725-LIANR (развальные)
Продольные:
0725-LIANRLH
0725-LIANRRH
Febest, конечно, не блещет качеством, но по цене привлекателен, да и вариантов кроме оригиналов по сути-то больше и нет.

6.Рычаги (вещь не из дешевых но думаю они уже свое отходили)
Недорогой вариант передних рычагов - HQ4520254G01 (4520254G01NM) и HQ4520154G01 (4520154G01NM) или GTR 16401A и 16402A[DOUBLEPOST=1461651597,1461594175][/DOUBLEPOST]Еще вспомнил, что стоит сразу купить задние развальные болты, т.к. скорее всего они закисли сильно и могут сломаться при откручивании. См. номера 9, 10, 11 на схеме: http://suzuki-cat.ru/?&action=detai...dif=01&gr=4&page=96&pagetitle=REAR+AXLE+(4WD)

 

[Роман125]

KASiK/, Спасибо за развернутый ответ!
майнкун что то не могу найти задние стойки да и думаю проще все таки LUNX.

 

[KASiK]

Задние H3034L и H3034R (задние и на рестайл тоже подойдут, если кому надо)[DOUBLEPOST=1461774120,1461774071][/DOUBLEPOST]

KASiK/, Спасибо за развернутый ответ!
майнкун что то не могу найти задние стойки да и думаю проще все таки LUNX.

А чем проще? Ну, разве что Lynx - это все же Япония.

 

[Роман125]

Задние H3034L и H3034R (задние и на рестайл тоже подойдут, если кому надо)[DOUBLEPOST=1461774120,1461774071][/DOUBLEPOST]
А чем проще? Ну, разве что Lynx - это все же Япония.

Есть у меня выход прямой на дистрибьютора их и наличие в городе. Цена примерно та же что и на майкун выйдет

 

[Grandge]

Добрый день. помогите советом по подвеске. 2 дня назад заскрипела лиана, звук как будто резина трётся о металл, или как на старом пружинном диване. Проявляется на кочках и при повороте руля. На следующий день поехал в сервис, мастер говорит в рулевую тягу попала вода и песок, проколол пыльник шпришом с маслом, заправил, перестала скрипеть. Напомню что еще имеется щелчок при повороте с передней левой стороны, зимой не было, весной опять появился. Бегло осмотрел и вот его приговор, в первую очередь:

• Втулка стабилизатора переднего Suzuki Liana
• Втулка стабилизатора заднего Suzuki Liana 4WD
• Наконечник рулевой тяги правый Suzuki Liana

За лето желательно поменять:

• Рычаг подвески с шаровой опорой передний правый Suzuki Liana
• Рычаг подвески с шаровой опорой передний левый Suzuki Liana

Под большим вопросом:

• Вал приводной передний со шрусами в сборе левый Сузуки Лиана АКПП 4WD, (внешний и внутренний ШРУС менял осенью и весной)

Подскажите вот какие моменты:

1. Доверится этому мастеру или поехать к другому и перепроверить?
2. Набор окончательный или ещё что-то сопутствующее нужно будет (болты, гайки, пыльники, сайлентблоки и т.д.) чтобы 10 раз не ездить?
3. Лучше брать оригинал или есть достойная оригиналу замена?
4. Менять разом или можно потихоньку за лето?

 

[Luka]

Добрый день. помогите советом по подвеске. 2 дня назад заскрипела лиана, звук как будто резина трётся о металл, или как на старом пружинном диване. Проявляется на кочках и при повороте руля. На следующий день поехал в сервис, мастер говорит в рулевую тягу попала вода и песок, проколол пыльник шпришом с маслом, заправил, перестала скрипеть. Напомню что еще имеется щелчок при повороте с передней левой стороны, зимой не было, весной опять появился. Бегло осмотрел и вот его приговор, в первую очередь:

• Втулка стабилизатора переднего Suzuki Liana
• Втулка стабилизатора заднего Suzuki Liana 4WD
• Наконечник рулевой тяги правый Suzuki Liana

За лето желательно поменять:

• Рычаг подвески с шаровой опорой передний правый Suzuki Liana
• Рычаг подвески с шаровой опорой передний левый Suzuki Liana

Под большим вопросом:

• Вал приводной передний со шрусами в сборе левый Сузуки Лиана АКПП 4WD, (внешний и внутренний ШРУС менял осенью и весной)

Подскажите вот какие моменты:

1. Доверится этому мастеру или поехать к другому и перепроверить?
2. Набор окончательный или ещё что-то сопутствующее нужно будет (болты, гайки, пыльники, сайлентблоки и т.д.) чтобы 10 раз не ездить?
3. Лучше брать оригинал или есть достойная оригиналу замена?
4. Менять разом или можно потихоньку за лето?

Что-то мне подсказывает, что мастер правильный. Втулки стабилизатора как правило не ходят больше 30 тык, рычаги и амортизаторы не более 100 тык. Вам виднее сколько они прошли. Убитый наконечник рулевой тяги даже плохой мастер определит.

 

[Grandge]

Что-то мне подсказывает, что мастер правильный.

Допустим мастер грамотный, а по остальным вопросам? есть сопутствующие допы которые так же требуют замены? напримре когда менял развальный рычаг оказалось что надо развальный болт, шайбу и сайлентблок сразу менять и лучше по обеим сторонам.

 

[KASiK]

Щелчок при повороте может исходить от сломанного опорного подшипника или разбитой стойки амортизатора.
Мастера не считаю толковым, если он пытается лечить рулевую тягу прокололом пыльника шприцом с маслом: как он этим удали из-под пыльника влагу и песок? А если посмотреть на тягу, то станет понятно, что она смазывается не маслом жидким, а густой смазкой, и наличие в пыльнике жидкой смазки не решит проблему разбитого шарового шарнира тяги:

 

[KASiK]

Если менять рулевую тягу, то после этого надо регулировать развал-схождение. Вы хотите оттянуть замену рычагов, как я понял, до конца лета. Но после их замены снова придется регулировать развал-схождение! Зачем делать это дважды, неся лишние расходы?
Я бы советовал сразу всю подвеску (как минимум переднюю) делать по-уму, предварительно сделав диагностику у хорошего мастера.
Если есть проблемы с амортизаторами, их тоже менять надо. При этом понадобятся отбойники амортизаторов, лучше сразу и пыльники поменять, запастись и опорными подшипниками, посмотреть опоры. Может придется и чашки пружин поменять, если они сильно сгнили.

По приводному валу: если шрусы менялись на хорошие, то не должны они так быстро умереть, но смотреть надо по месту.
Болтами рычагов точно надо запастись, а может для замены рычагов придется снимать подрамник, если болты сильно закиснут. Тогда и болты подрамника нужны - обычно они сильно ржавеют, если их давно не откручивали и при замене не смазывали медной смазкой.
Сайленты меняются вместе с рычагами. На задней подвеске можно и поменять отдельно сайленты - их на диагностике осмотрят и скажут, какие надо менять

Брать оригинал не вижу смысла, разве что задние развальные болты (некоторые не любят неоригинальные из-за более слабого металла). Если и среди китайских запчастей хорошее качество, просто надо знать, что не стоит точно брать (к примеру, Febest - только в крайнем случае).

 

[Grandge]

Мастера не считаю толковым, если он пытается лечить рулевую тягу прокололом пыльника шприцом с маслом

на самом деле претензий к мастеру нет, это было как временное решение, он сразу сказал что проколит, на неделю, может на месяц хватит для комфортной езды пока не приедут запчасти.

Вы хотите оттянуть замену рычагов, как я понял, до конца лета.

всё будет зависеть от стоимости запчастей, если в бюджет уложусь то можно и сразу всё заменить, если стоимость ремонта превысит накопления - тогда буду откладывать. В любом случае хочу заменить всё сразу что бы 10 раз не разбирать одно и тоже.

Я бы советовал сразу всю подвеску (как минимум переднюю) делать по-уму, предварительно сделав диагностику у хорошего мастера.

знать бы как это, по уму... запишусь к своему мастеру у которого всегда ремонтировался, посмотрим что он ещё приговорит

 

[Grandge]

эх. поднакопилось дел. разгрёб и доехал до сервиса. Из всего списка выше мастер посоветовал сменить только втулки стабилизатора и приглядывать новый кардан. Для подстраховки записался еще в один сервис к диллеру на диагностику подвески и диагностику на вибростенде MAHA. Второй сервис вообще ничего не нашел. говорят всё прекрасно для её (машины) возраста и менять лучше по факту, когда действительно застучит, а не заранее, так как сейчас методом тыка можно всю подвеску под замену без необходимости отправить.

 

[Pocomaxa]

Когда меняли сцепление - сделали осмотр передней подвески. Тут же выкатили целый список рекомендаций:
1 диски тормозные передние с колодками
2 стойки переднего стабизизатора с втулками
3 сайлентблоки передних рычагов
4 шаровые опоры передние
5 опоры передних амортизаторов
6 опора переднего редуктора
7 гул подвесного подшипника правого вала
8 люфт крестовины кардана заднего
9 гул подвесного подшипника переднего кардана

подскажите плиз что такое есть № 3 № 6

и про № 7 расскажите что это и насколько критично?

 

[Александр48]

Добрый. Ребят запутался по задней подвеске. На продольных тягах и в кулаке ступицы одинаковые салентычто ли? Кроме одного.
Второй вопрос. В подрамнике заднем тоже сразу менять? Буду трясти заднюю подвеску.

 

[KASiK]

Добрый. Ребят запутался по задней подвеске. На продольных тягах и в кулаке ступицы одинаковые салентычто ли? Кроме одного.
Второй вопрос. В подрамнике заднем тоже сразу менять? Буду трясти заднюю подвеску.

Поперечные сайленты все одинаковые - 4 в поперечных тягах и 4 в кулаках
На продольных тягах передние сайленты большие, а задние - стоят в кулаках по центру, они отличаются.
Т.е. всего 3 вида:
8 поперечных
2 передних продольных
2 задних продольных

 

[Александр48]

Поперечные сайленты все одинаковые - 4 в поперечных тягах и 4 в кулаках
На продольных тягах передние сайленты большие, а задние - стоят в кулаках по центру, они отличаются.
Т.е. всего 3 вида:
8 поперечных
2 передних продольных
2 задних продольных

Понял. Не подскажешь какой фирмы саленты лучше брать по качеству?

 

[KASiK]

Понял. Не подскажешь какой фирмы саленты лучше брать по качеству?

Я продаю преимущественно Zekkert (Германия), нареканий не было

 

[Александр48]

Я продаю преимущественно Zekkert (Германия), нареканий не было

Я продаю преимущественно Zekkert (Германия), нареканий не было

Zekkert хотел поставить стойки задние, года 2назад, покрутил в руках не понравились и купил китайский torr( 2 года уже почти отходили). Vtr как?

 

[Александр48]

Ребят плмогайте. Сломался болт в кузове продольной тяги. Ничем не могу взять его. И экстрактор сломал и грел, я уже незнаю что делатт.гайка эта в кузове- она в самом пороге что ли? Как до нее добраться то срезать ее?

 

[KASiK]

Ребят плмогайте. Сломался болт в кузове продольной тяги. Ничем не могу взять его. И экстрактор сломал и грел, я уже незнаю что делатт.гайка эта в кузове- она в самом пороге что ли? Как до нее добраться то срезать ее?

Гайка вварена внутри лонжерона в пороге. Если только делать надрез - окошко в лонжероне и срезать ее там, потом новую приваривать. Иначе не реально до нее добраться, увы.

 

[Александр48]

Гайка вварена внутри лонжерона в пороге. Если только делать надрез - окошко в лонжероне и срезать ее там, потом новую приваривать. Иначе не реально до нее добраться, увы.

Спасибо. Буду знать. После долгих мучений со сверлами от 4 до 10 , грел аш пороги дымились, плтом долотом сбивал по чуть и прошел метчиком 12х1.25 все получилось)))))))))))))) сейчас обработаю кузов, потому что грех не обработать пока ничего нет все снято))) новый болт получил, оказывается на нем что то типо герметика или фиксатора. Удалю конечно эту гадость,не понимаю зачем это в подвеске,это не дизель и не грузовик где вибрация.

 

[KASiK]

Спасибо. Буду знать. После долгих мучений со сверлами от 4 до 10 , грел аш пороги дымились, плтом долотом сбивал по чуть и прошел метчиком 12х1.25 все получилось)))))))))))))) сейчас обработаю кузов, потому что грех не обработать пока ничего нет все снято))) новый болт получил, оказывается на нем что то типо герметика или фиксатора. Удалю конечно эту гадость,не понимаю зачем это в подвеске,это не дизель и не грузовик где вибрация.

И смажьте болты медной смазкой перед установкой, потом проще выкрутить будет при необходимости

 

[Александр48]

И смажьте болты медной смазкой перед установкой, потом проще выкрутить будет при необходимости

Так и делаю постоянно))))))))) пробег почти 300.000. Фильтр топливный еще ортгинал стоял, в мастике как бак или что то такое. Все подсоберу и готово.

 

[Александр48]

Гайка вварена внутри лонжерона в пороге. Если только делать надрез - окошко в лонжероне и срезать ее там, потом новую приваривать. Иначе не реально до нее добраться, увы.

Начал србирать. В итоге- я незнаю что делать, вроде резьбу нарезпл,прокручивается. Это кошмар. Завтра подумаю. Пока на уме- резать порог. Очень сильно не хочется это делать. Это кошмар. Токарю еще позвоню поговлрю,может что то посоветует.

 

[Александр48]

Точно эта гайка внутри? Ты когда разбирал лианы- не видел откуда к ней лучше подлезть?

 

[KASiK]

Да, к сожалению, гайки в лонжеронах внутри.

 

[Александр48]

Да, к сожалению, гайки в лонжеронах внутри.

Это очень печально. Сегодня поиедет знакомый кузовщик- будем решать что делать,чтобы с дуру не порезать и потом это все прело.

 

[Александр48]

Ну все. Сделали гайку.
Была проблема-сломал болт в гайке(рычаг который идет в кузов),снял бак, высверлил болт,но чуть повредил резьбу. Нарезка другой резььы не помогло. Там приварена найка как на рычагах квадраиная.
Было сделано следующее чтобы не трогать лонжерон( хотя если его подрезать можно было бы добраться,но ооочень не хотелось портить кузов). Рычаг входит в свое посадочное место,гайка приварена к этой пластине,куда входит рычаг. Эту пластину отгибали монтажкой, подбивали кувалдой( оторвали 2 точки сварки), при отгиьбании увидите как покажется гайка,отгибать до той степени пока не подлезет болгарка чтобы спилить 2 точки сварки на гайке,2 остальные точки срубали стамеской,главное не уронить гайку в порог. А остпльное дело быстрое,приварить,все помазать,промовилить и вернуть все на место,чтобы было так же красиво. Заняло все около 2 часов работы,причем не особо спешной.