Что то пошло не так

[Vladimir 125rus]

Всем привет, у меня wagon r solio ma34s m13a апреля 2003года выпуска, купил машину недавно, с нерабочим кондиционером,при ремонте кузовщины в сервисе предложили демонтировать Кондей т.к. восстановлению он не подлежит, я согласился, после этого загорелся индикатор чек енжин, на что мне сказали что просто надо сгонять к электронщику чтобы он скинул ошибку, возникшую из-за отсутствия кондишки, я решил что это я сделаю позже, и вот через неделю у меня при запуске двигателя не погасли тестовые индикаторы на панели, как будто генератор не работает, проверили предохранители, все ок, проехав 100метров все погасло кроме того самого чека и ещё к нему добавился индикатор EPS
Скажите мне пожалуйста, что это за гадость, и с чем её едят

 

[nait140]

EPS - электроусилитель руля. Один из основных потребителей электричества. Одна из причин когда лампа загорается, уставший аккумулятор.

 

[Vladimir 125rus]

EPS - электроусилитель руля. Один из основных потребителей электричества. Одна из причин когда лампа загорается, уставший аккумулятор.

Спасибо, батарейка зарядилась, епс погас, но меня больше беспокоит первопричина её разряда - не сразу включившийся генератор

 

[nait140]

Если проехав 100 метров все погасло, то генератор работает. Следовательно либо устал аккумулятор от времени. Либо происходит не контролируемая утечка на какой то цепи, что садит аккумулятор.[DOUBLEPOST=1461723996,1461721067][/DOUBLEPOST]Что было удалено при демонтаже кондиционера?

 

[Vladimir 125rus]

Если проехав 100 метров все погасло, то генератор работает. Следовательно либо устал аккумулятор от времени. Либо происходит не контролируемая утечка на какой то цепи, что садит аккумулятор.[DOUBLEPOST=1461723996,1461721067][/DOUBLEPOST]Что было удалено при демонтаже кондиционера?

Всё, что находится под капотом

 

[nix13]

Ну у меня мотор другой и мозги соответственно, другие, но схему кондея я знаю, могу предположить следующие косяки удаляльщиков -
- коротнули на корпус вывод из мозгов на катушку муфты компрессора кондиционера. Жрет она довольно много и поэтому выход у нее довольно мощный
- хз... коротнули на корпус же провода которые к термодатчику штатному нацепленному на испаритель кондиционера шли, который штатно отрубает кондей при температуре ниже +7 градусов воздуха в салоне.
- хз... может тоже коротнули те что идут к датчику давления фреона, на тонкой трубке алюминиевой под капотом.

По последним 2 предположениям - вообще хз, могло ли это вызвать такие проблемы...
по первому - могли вообще серьезно убить мозги, не знаю как на вашем моторе а на моем там муфту включает мощный транзистор в ЭБУ и никакой защиты от короткого замыкания провода на корпус нету !!

 

[nait140]

Допустим доблестные сервисмены, при удачном стечении звезд, проводили демонтаж обесточив цепи. Замотав фишки изолентой.
И ЭБУ просто не видит какой-то из необходимых сигналов и зажигает чек.
Нужно узнать причину чек, а потом уже искать
https://suzuki-club.ru/threads/62984/page-2