Гуляют обороты двигателя.

[Владимир М]

Пробег 15000 км. Эксплуатирую 6 месяцев. Недавно заметил, что стоя на светофоре (при работающем кондее) гуляют обороты двигателя. С 500 до 750 оборотов и обратно с частотой 10-15 сек. Причем, такое впечатление, что под капотом каждый раз происходит щелчек.
Есть предположение малого уровня фреона в системе кондиционирования?
Может кто сталкивался. Заранее спасибо!

 

[Kirill_71]

Пробег 15000 км. Эксплуатирую 6 месяцев. Недавно заметил, что стоя на светофоре (при работающем кондее) гуляют обороты двигателя. С 500 до 750 оборотов и обратно с частотой 10-15 сек. Причем, такое впечатление, что под капотом каждый раз происходит щелчек.
Есть предположение малого уровня фреона в системе кондиционирования?
Может кто сталкивался. Заранее спасибо!

Просто так включается и выключается муфта кондиционера - абсолютно нормальное явление.

 

[пиночет]

Пробег 15000 км. Эксплуатирую 6 месяцев. Недавно заметил, что стоя на светофоре (при работающем кондее) гуляют обороты двигателя. С 500 до 750 оборотов и обратно с частотой 10-15 сек. Причем, такое впечатление, что под капотом каждый раз происходит щелчек.
Есть предположение малого уровня фреона в системе кондиционирования?
Может кто сталкивался. Заранее спасибо!

У меня на холостых оборотах кондей включается и отключается примерно с такой же частотой.Да,что то там щелкает(может муфта компрессора,а может реле вентилятора).При включении кондея обороты повышаются.Но охлаждение отличное и я не считаю это неисправностью.Завтра посмотрю до какой цифры поднимаются обороты.

 

[YuryLogin]

Владимир М, у меня все аналогично описанному Вами. С включенным кондиционером это нормально.

 

[Владимир М]

Спасибо друзья, успокоили. В летнюю жару ещё не эксплуатировал.

 

[AntonTundra]

Абсолютно нормальная ситуация, включается кондиционер, у двигателя повышаются обороты, ибо мощность двигателя отбирается на кондиционер, а потом выключается, и снова повторяется.

 

[lesik72]

Единственное , что напрягает меня во всем этом ,это то, что муфта включается уж слишком часто и на слишком маленький промежуток времени от 5 до 15 секунд. Но если у всех так, то можно забить. А то тут на днях брат меня начал стращать, что это может от черезмерного давления в системе быть. У него на Аутлендере так же кондей работает. Но он заправлял его в этом году, поэтому и запереживал.

 

[Eug4]

Это все японская экономия. При включенном кондее он не тарабанит постоянно, а вкл/выкл переодически по своему какому то алгоритму.

 

[lesik72]

Причем, чем ближе температура за бортом к той, что выставлена на климате, тем чаще и кратковременнее включается муфта.

 

[Димыч 72]

Всё как и должно быть.Ну,кроме слишком громкого щелчка муфты.Ни на РАВ4, ни на Прадо МВ Вито я таких щелчков не слышал.Компрессор у нас Митцубиши.Три дня назад заехал проверить свой кондей.Подкатили установку,подключили шланги.Запустил двиг.Стрелки замерли в зеленой зоне ровно на отметке " ОК".Сказали ,что у меня всё хорошо и лазить никуда не надо.Взяли с меня 20(!!!!) гривен.Двадцать!!!Выехал за ворота сервиса(это по месту,700 метров от дома)набираю ОД,говорю,кондей бы надо продиагностировать.Говорят,приезжайте,300 гривен делов.С дозаправкой будет около 500.Как вам соотношение цифр???
О частоте включенеия.Чем ниже вы хотите температуру в салоне,тем чаще будет включаться компрессор.На кол-во включений влияет скорость вентилятора салона,тем-ра окружающего воздуха,кол-во пассажиров в салоне ну и еще некоторые мелочи.И ещё .Параллельно с включением компрессора включается вентилятор радиатора.При какой точно темп-ре окружающего воздуха это происходит я не знаю,но происходит.Так что постарайтесь ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ С ВКЛЮЧЕННЫМ КОНДЕЕМ И ПОДНЯТЫМ КАПОТОМ НЕ ЛАЗИТЬ РУКАМИ В РАЙОНЕ ВЕНТИЛЯТОРА!!!
Машет он у нас ого-го.

 

[kunix]

У меня, если что, тоже кондиционер включается и выключается достаточно часто (больше одного цикла в минуту).
Есть щелчки муфты, некоторое шипение от работы компрессора. Ну и гуляют обороты, само собой.
Машине 1.5 года и вроде бы так сразу было.

Кстати, я вот подумал, что частично нагрузка от компрессора и попытка ее скомпенсировать от ECU дают проблемы с газом.
То есть, некоторую неадекватность педали газа, невозможность всегда точно/предсказуемо подобрать обороты, некоторую резкость появления/пропадания газа около нулевого положения педали.
А также за клевание машины на первой/задней передаче с низким газом.

 

[Димыч 72]

Позавчера на работу пригнали новый Митцубиши L 200.Новый алюминиевый дизель,в полном люксе на автомате.Так вот:он забрасывает обороты при включении кондея точь-в-точь как и наша машина.Но муфта не щелкает.Есть у нас и старый L200 DHD,2012 г.в.,на механике.Тот обороты не забрасывает и компрессора не слышно.Кстати,в свое время,как только вышел ASX,сидел на их форуме.Так там при переключении передач на МТ при недостатке оборотов двигатель тоже забрасывал обороты.Многие жаловались.

 

[пиночет]

Кстати, я вот подумал, что частично нагрузка от компрессора и попытка ее скомпенсировать от ECU дают проблемы с газом.
То есть, некоторую неадекватность педали газа, невозможность всегда точно/предсказуемо подобрать обороты, некоторую резкость появления/пропадания газа около нулевого положения педали.
А также за клевание машины на первой/задней передаче с низким газом.

У меня на ОПЕЛЕ, двигатель был тоже 1,6 л. 117 л.с.Но алгоритм включения кондиционера был совсем другой.Вентилятор включен всегда,когда включен кондей(даже если на улице +10,а двигатель еще "холодный").Муфта компрессора тоже всегда включена,когда включен кондей.Т.е ни каких щелчков муфты и гуляний оборотов не ощущается.Естественно двигатель реагирует на отбор мощности компрессором кондея.При разгоне авто(на Опеле) ощущение,что к машине груженую телегу прицепили.Для того что б не ощущать подобного при работе кондиционера,двигатель должен быть минимум 3 литра.Но тогда Вам расход топлива не понравится.Для себя выбрал расход,в замен получаю гуляние оборотов(законы физики).А постоянное включение - отключение видимо сделано в угоду экономии топлива и экологических норм.

 

[Alex5-6]

двигатель еще "холодный").Муфта компрессора тоже всегда включена,когда включен кондей.Т.е ни каких щелчков муфты и гуляний оборотов не ощущается.Естественно двигатель реагирует на отбор мощности компрессором кондея.При разгоне авто(на Опеле) ощущение,что к машине груженую телегу прицепили.

На дизелях не гуляют обороты от кондея, момент большой, но когда идет прожиг катализатора поднимаются, но это бывает раз на 1000км

 

[пиночет]

На дизелях не гуляют обороты от кондея, момент большой,

Теоретически, с "дизельным вариантом" , соглашусь.Но я на дизелях ни когда не ездил.

 

[wapper]

На дизелях не гуляют обороты от кондея, момент большой, но когда идет прожиг катализатора поднимаются, но это бывает раз на 1000км

Это вы наверное прожиг сажевого фильтра имеете в виду. Но только он происходит только во время движения и на обороты не влияет никак. Вообще никак не чувствуется что идет прожиг, если сам автомобиль не имеет для этого индикатора.

А что касается холостых, то по крайней мере на дизельной двушке еще как чувствуется момент включения компрессора. Вибрация увеличивается от нагрузки. Обороты конечно ECU поддерживает неизменными.

 

[Alex5-6]

На Калужских сажевого нет, а прожиг есть, если начался на ходу то при остановке на светофоре обороты 1100 вместо 650

 

[wapper]

Очень странно. Как катализатор может забиваться при условии исправного мотора и приличного топлива? Там сравнительно крупные соты, прожигать нет необходимости. Может ECU просто считает, что температура ката недостаточна для нормальной очистки выхлопа, и поднимает обороты? Ну так это не прожиг.
Интереса ради пролистал инструкцию к новому Тигуану. Там о повышенных оборотах говорят только в случае ФАПа, ну или если идет повышенная эл. нагрузка на генератор.
Сам езжу на французском HDi, там для прожига просто добавляют топлива и впрыскивают Эолис. Обороты не меняются.