Что делать?на диагностике был.датчики температуры в норме.дохлый датчик коленвала был.починил.проблема осталась.на диагностику смысла ехать не вижу.
Последнее редактирование модератором:
помогите горюна вагоне при езде температура двигателя нормальная ,не кипит.но глохнет как при перегр
- Автор темы Саша вагон
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
nix13
(хен) Тайный советник
- 23 Июль 2012
- 2,575
- 339
- 83
- Езжу на ...
- Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
У Вас возможно, от жары растягивается ремень распредвала и мозги двигателя ловят несуществующий глюк ошибки либо датчика распредвала, либо датчика коленвала.
Что делать? Ну можно ездить и так, подождать холодов, если есть охота повозиться - поменять ремень ГРМ на новый, только строго следовать инструкции по натяжению ремня.
Там фокус в том, что крепление ролика-натяжителя имеет пружинку, которой и выставляется номинальный прижим ролика к ремню. Пружинка эта очень хлипкая, но так и надо! А на наших сервисах имхо привыкли натягивать от балды, как на ваз-2108, с большим усилием. Все написанное - ИМХО.
Что делать? Ну можно ездить и так, подождать холодов, если есть охота повозиться - поменять ремень ГРМ на новый, только строго следовать инструкции по натяжению ремня.
Там фокус в том, что крепление ролика-натяжителя имеет пружинку, которой и выставляется номинальный прижим ролика к ремню. Пружинка эта очень хлипкая, но так и надо! А на наших сервисах имхо привыкли натягивать от балды, как на ваз-2108, с большим усилием. Все написанное - ИМХО.
Последнее редактирование модератором:
На движке K10A вобщето стоит цепь ГРМ.
nix13
(хен) Тайный советник
- 23 Июль 2012
- 2,575
- 339
- 83
- Езжу на ...
- Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Была бы подпись - я бы не писал про ремень
nix13
(хен) Тайный советник
- 23 Июль 2012
- 2,575
- 339
- 83
- Езжу на ...
- Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Да я просто написал что знаю.
Кстати у мну на Оке подобное было из-за дефектного датчика положения распредвала. Там датчик Холла, такой, и вот он от жары полностью переставал работать.
Когда на Вагоне подобное произошло, тоже подумал что он, тем более что тоже датчик Холла, купил новый, производителя Мицубиси, а ничего не изменилось. Потом опытный мастер рассказал про ремень, ну и когда разбирал там всё (при замене помпы антифриза), попутно поменял ролик натяжитель ремня ГРМ и правильно отрегулировал его натяг. Глюки прекратились.
Кстати у мну на Оке подобное было из-за дефектного датчика положения распредвала. Там датчик Холла, такой, и вот он от жары полностью переставал работать.
Когда на Вагоне подобное произошло, тоже подумал что он, тем более что тоже датчик Холла, купил новый, производителя Мицубиси, а ничего не изменилось. Потом опытный мастер рассказал про ремень, ну и когда разбирал там всё (при замене помпы антифриза), попутно поменял ролик натяжитель ремня ГРМ и правильно отрегулировал его натяг. Глюки прекратились.
14 и 15 это ошибки датчика ож.
Всем здрасти !!! по теме: тут как выше было написано датчик распред вала(у меня такое было , заменил , год проездил норм) или колен вала ну и конечно же датчик ож.
На сей момент решил поменять цепь грм потому что двигатель начал работать как дизель, загорелся чек. На диагностике показало ошибку датчика распред вала. Ну поговорили там с мотористом и спецом, порекомендовали поменять цепь потому как пробег 150 тыс км(замена на 120 должна), и промыть муфту ВВТ чем нибудь типа промывки карбюратора. Звук дизельного двигателя характерен когда муфта ВВТ хандрит, по их словам. Потом предположили что может из-за датчика ОЖ такой звук двигателя. Короче говоря сам решил поменять цепь грм ну и помимо все по ходу пьесы всякие резинки поменять (ремни, сальники, термостат и т.д.).
Но вот ска проблема, уперся я в главный шкив ремней, который на колен вале закреплен болтом, сколько уже воротков загнул и труб, в какую он сторону откручивается? по мануалу посмотрел вроде он на шпонке значит норм резьба должна быть, откручиваем против часовой стрелки, пробывал в другую такая же история. Знакомый предположил что, когда мне на СТО меняли сальник колен вала передний затянули пневмо-пистолетом до одури и герметиком резьбовым помазали, потому и немогем в троем его свернуть. Че делать то?
На сей момент решил поменять цепь грм потому что двигатель начал работать как дизель, загорелся чек. На диагностике показало ошибку датчика распред вала. Ну поговорили там с мотористом и спецом, порекомендовали поменять цепь потому как пробег 150 тыс км(замена на 120 должна), и промыть муфту ВВТ чем нибудь типа промывки карбюратора. Звук дизельного двигателя характерен когда муфта ВВТ хандрит, по их словам. Потом предположили что может из-за датчика ОЖ такой звук двигателя. Короче говоря сам решил поменять цепь грм ну и помимо все по ходу пьесы всякие резинки поменять (ремни, сальники, термостат и т.д.).
Но вот ска проблема, уперся я в главный шкив ремней, который на колен вале закреплен болтом, сколько уже воротков загнул и труб, в какую он сторону откручивается? по мануалу посмотрел вроде он на шпонке значит норм резьба должна быть, откручиваем против часовой стрелки, пробывал в другую такая же история. Знакомый предположил что, когда мне на СТО меняли сальник колен вала передний затянули пневмо-пистолетом до одури и герметиком резьбовым помазали, потому и немогем в троем его свернуть. Че делать то?
Че-че. Да всё как обычно, горелочку в руки и греем, правда неудобно там вааще, но никто и не обещал что будет легко.
Спасибо !!! Вот 3 дня в три хари потели открутить не могли. Потом пошел купил газовую горелку за 500р погрел и в одну хару не напрягаясь открутил.