Электрика Красная лампочка АКБ

[Дмитр]

но это как я понимаю от любителей монтажкой отжать генератор за его корпус при натягивании ремня

Такую версию, если на этих страницах поискать, я первый доказывал с пеной у рта.
Но всё чаще от клиентов слышу, что генераторные конторы говорят о том что коррозия алюминия распирает и деформирует статор. Дескать в этом месте даже корпус дает трещину. И я начинаю верить в эту версию. Только одно смущает, почему у всех в одном и том же месте? Именно там где "ломик" упирается в корпус генератора.

 

[vova18]

коррозия алюминия распирает и деформирует статор. Дескать в этом месте даже корпус дает трещину

отмаз для дураков [DOUBLEPOST=1481269561,1481269503][/DOUBLEPOST]я еще слышал что от износа подшипников начинается болтанка ротора, последний бьет об статор и в итоге клинит.

 

[Дмитр]

от износа подшипников

Разбирая заклинившие генераторы, видишь что подшипникам ещё далеко до "болтанки".

 

[CБеглей]

Всем привет. Парни а кто слыхивал про генераторы NIPPARTS ? Вот надумал заказать больно цена привлекательная в настоящее время, но возникли сомнения по поводу параметров: напрежение-12В,ток зарядки от генератора -70А. А на родном Гене при проверке прописуется номинальное напрежение 14-15Вольт. Как быть кто разьяснит?

 

[264]

порвался ремень. Когда снял генератор, то видно, что ротор не прокручивается из-за разбитых подшипников. Цена генератора денсо от 13 до 20 тр но ремонт обещанный в 2000 рублей.

 

[Дмитр]

Всем привет. Парни а кто слыхивал про генераторы NIPPARTS ? Вот надумал заказать больно цена привлекательная в настоящее время, но возникли сомнения по поводу параметров: напрежение-12В,ток зарядки от генератора -70А. А на родном Гене при проверке прописуется номинальное напрежение 14-15Вольт. Как быть кто разьяснит?

Лишь бы по фишкам подошел.
Химико-физическое напряжение аккумулятора 12,6 В. Что бы была зарядка, гена должен вырабатывать больше. Чем больше разница, тем больше ток зарядки. Давным давно кто-то решил что надо 14,3 В примерно. С тех пор у всех авто это так. Без вариантов.[DOUBLEPOST=1481714734,1481714607][/DOUBLEPOST]

ток зарядки от генератора -70А.

70А это не ток зарядки, а максимальный ток который гена может отдать потребителям.

 

[CБеглей]

Благодарю. А как тогда определится с выбором: на одном гене параметры такие-напрежение-12в максимальный ток- 70А ,на другом напруга 14В,и максимальный ток 60А?

 

[Дмитр]

На заборе много чего пишут. Тебя устроит любой, лишь бы встал и подключился.

 

[Xenos]

есть регулятор напряжения, так называемый диодный мост

Диодный мост это диодный мост, спутать его с регулятором невозможно

 

[vedmed]

Всем доброго дня. Недавно столкнулся с такой проблемой. После запуска не погасла лампа зарядки аккумулятора. Газанул на холостых - погасла, больше не загоралась. Через неделю примерно ситуация повторилась, лампа не гаснет после запуска, но гаснет при повышении оборотов, в дальнейшем на холостых не загорается. Что это может быть, где искать-копать? Генератор или аккумулятор?

 

[CБеглей]

Ещё раз благодарю за доходчивое разьяснение.

 

[vova18]

да да это разные вещи

 

[264]

Загорелась красная лампочка АКБ. Значит зарядки нет?

 

[vova18]

Добавлю к отличному ответу Дмитра. Ниппатс сама не производит запчасти эта фирма-упаковщик типа Блю Принта, какой будет генератор в упаковке это загадка, но вполне может быть отличного качества и не по дорогой цене , лично попадал с Нипатсом и Блю Принтом, а также другими подобными упаковщиками как на оригинал в их упаковках так и откровенное дерьмо.

 

[vova18]

да, значит генератор ны выдает напряжение, либо оно низкое, проверьте напряжение на клеммах аккумулятора на заведенной машине мультиметром

 

[CБеглей]

Всем привет.Вижу тема подходящая А кто нибуть сталкивался с такими симптомами когда при включеном зажигании лампочка индикатора зарядки аккума не горит,а загорается только в момент заводки двигателя а после как положенно тухнет. И при всём этом вольтметр показывает напрежение 10,5-11V при работающем двигателе. Визуальный осмотр на дороге ни чего не дал,натяжка и состояние ремня в норме, предохранитель прозвонил всё гуд. Подскажите кто сталкивался с подобными промблемами ,где сидит заноза? За ранее благодарен.

 

[264]

имеется ли регулятор напряжения или выпрямитель отдельным элементом? или тут все вместе с генератором?

 

[vova18]

заноза вероятнее всего сидит в генераторе, нужно его снять и проверить, не знаю точно как на Игнисе, но недавно на другой Сузуки проблема пониженного напряжения решилась заменой диодного моста.

 

[vova18]

есть регулятор напряжения, так называемый диодный мост, стоит в генераторе под задней крышкой как правило, обычно он и дохнет в первую очередь

 

[CБеглей]

Благодарю. А вот такая деталь,раньше как то не доводилось на это оброщать внимания а сейчас обстоятельство требуют- короче загнал машину на оттайку, простояла часа три и следовательно движок и всё навесное остыло основательно. Вобщем решил ещё посмотреть на работу генератора- завел двигатель поработал ну минут 10-15 и корпус генератора за это время работы нагрелся так,что руку не удержиш шипко горячий. Таки возникает вопрос, а почему или из за чего он т.е генератор так нагревается быстро? Или так и должно быть?

 

[Xenos]

Давным давно кто-то решил что надо 14,3 В примерно. С тех пор у всех авто это так. Без вариантов.

С тех самых пор генераторы управляют напряжением заряда и могут давать до 15 Вольт, в зависимости от температуры.

 

[vova18]

вот как раз были такие симптомы, провал напряжения, сильный нагрев генератора, замена диодного моста решила проблему[DOUBLEPOST=1481179356,1481179265][/DOUBLEPOST]https://suzuki-club.ru/threads/55667/[DOUBLEPOST=1481179475][/DOUBLEPOST]диоды можно заменить на аналогичные если дружите с паяльником, я лично не делал, всегда менял мост в сборе[DOUBLEPOST=1481179522][/DOUBLEPOST]Может Дмитр отпишиться в теме, он специалист по Игнисам и по их электрике в частности.

 

[CБеглей]

Хорошо, а контролька (АКБ) на панеле приборов тоже не горела при включенном зажигании,а загорается только когда заводиш движок?

 

[Дмитр]

ротор не прокручивается из-за разбитых подшипников.

Не из-за подшипников.
Найди наконец свою тему.
Здорово у тебя получается. Загорелась лампочка. Открывать капот я не буду, даже на ремень не взгляну. А нафига? Пацаны говорят что дело в регуляторе. Буду искать диодный мост.

 

[vova18]

честно не помню, не обратил внимания, сразу замерил напряжение и сняли генератор

 

[Дмитр]

могут давать до 15 Вольт, в зависимости от температуры.

Что не есть хорошо для аккума. Уж лучше 13,7.
Всё это разброс, непреднамеренный.

 

[1112]

Ремень или щетки

 

[Xenos]

то не есть хорошо для аккума. Уж лучше 13,7.

Даже 15 Вольт отлично укладывается в физику свинцово-кислотных АКБ.
13,7 Вольт - это очень мало, особенно при морозе.
Вот пример, практически в каждом мануале такая картинка.

 

[Дмитр]

Может Дмитр отпишиться в теме

Не могу пока себе вот этого объяснить:

при включеном зажигании лампочка индикатора зарядки аккума не горит,а загорается только в момент заводки двигателя а после как положенно тухнет.

Быстрогреющийся гена и напряжение не превышающее 12в, это пробитое плечо моста, либо одна из обмоток КЗ.

 

[vova18]

Дмитр а вы не можете указать какие диоды в мосте используются, так на будущее, просто отдельно запчастей на генератор Игниса я не видел, и может есть аналоги регулятора и щеточного блока. Заранее спасибо.