Менять ли топливный фильтр?

[Danilin]

Сузуки Лиана 2007 г.в., хэтч, передний привод, МКПП, пробег 114 т.км.
Симптомы:
- иногда после заправки (именно сразу после заправки) машина начинает подёргиваться, особенно на малых оборотах при прибавлении газа, и загорается чек (пропадает иногда после перезапуска, иногда после снятия клемы на аккумуляторе).
- при запуске холодного двигателя (без разницы от времени года) заводится на раз-два-три, при прогретом - с полтыка, как и должно быть (аккумулятор свежий, только что заменён).
Эти симптомы пропадают довольно быстро, в остальном проблем никаких.
На сервисе считать коды ошибок не смогли (они были сброшены когда я с дуру снял клему с аккумулятора), проверили высоковольтную часть (вроде всё нормально), свечи (отличные), давление в топливной системе - здесь вынесли вердикт что топливный насос как новый, а вот фильтр засорён, хоть и не критично (при добавлении оборотов давление в топливной системе падало и восстанавливалось с небольшой задержкой).
Хотелось бы услышать мнение опытных сузуководов - похожа ситуация на засорённость топливного фильтра? А возможно и загрязнённость самого бака (неспроста именно после заправки происходят пропуски зажигания, возможно после взбалтывания бензина при заправке грязь добавляет загрязнённость фильтра и пошёл процесс)?
И ещё вопрос - понятно, что мне желательно при таких делах лучше заменить фильтр не дожидаясь окончательного его закупоривания, тем более пробег уже про это шепчет - фильтр же можно заменить со снятием бака не меняя сам насос (информация на форуме разрознена, конкретно не нашёл)? И лучше это сделать у официалов или можно на нормальном сервисе, нет ли там каких-нить тонкостей?

 

[Luka]

Фильтр на наших машинах - это деталь насоса. Так, что если менять, то насос. В нормальных условиях замена производится со снятием бака, но наши умельцы вырезали дырку в полу и получали доступ к насосу. На форуме есть эта тема с фотографиями. Не сбрасывайте ошибки без прочтения. Удачи!

 

[Xenos]

Симптомы и пробег позволяют серьёзно задуматься, с диагностов надо требовать абсолютные значения давления на ХХ и на полном дросселе, а не оценку "ну ещё походит".
Насос можно неоригинальный, благо выбор огромный.
Менять следует фильтр, насос и обязательно сеточку перед насосом - её НЕВОЗМОЖНО промыть.

 

[balser]

для начала поменяйте "памперс" сеточку насоса."Ошибки" следует устранять(причины),а не удалять!

 

[serg.]

ссылка про замену бензонасоса не снимая бак. Какой можно поставить там тоже указано
https://suzuki-club.ru/threads/34499/

 

[Danilin]

Фильтр на наших машинах - это деталь насоса. Так, что если менять, то насос.

Это точно, без замены насоса один фильтр поменять нельзя?
Просто меня смущает, что когда по VIN я на сайте запчастей japancats.ru нахожу топливный фильтр на мою Лиану (модификация RH416 E02_22), то мне предлагается схема насоса (правда с модификацией RH416-5 E22_023, но может это и есть нужный), где фильтр идёт как отдельная запчасть со своим номером (15110-55GAO), и продаётся он отдельно (около 7 тыщ сейчас). Если бы фильтр был незаменяемый, зачем тогда его как отдельную запчасть продавать со своим номером?
Может в сервис ОД позвонить да прямо спросить, меняют ли один фильтр?

 

[Xenos]

Если бы фильтр был незаменяемый, зачем тогда его как отдельную запчасть продавать со своим номером?

Маркетологи заставили сделать фильтр незаменяемым.

Это точно, без замены насоса один фильтр поменять нельзя?

Наверняка можно, но стоимость работ по замене насоса обычно дороже, чем стоимость неплохого насоса

 

[balser]

Это точно, без замены насоса один фильтр поменять нельзя?
Просто меня смущает, что когда по VIN я на сайте запчастей japancats.ru нахожу топливный фильтр на мою Лиану (модификация RH416 E02_22), то мне предлагается схема насоса (правда с модификацией RH416-5 E22_023, но может это и есть нужный), где фильтр идёт как отдельная запчасть со своим номером (15110-55GAO), и продаётся он отдельно (около 7 тыщ сейчас). Если бы фильтр был незаменяемый, зачем тогда его как отдельную запчасть продавать со своим номером?
Может в сервис ОД позвонить да прямо спросить, меняют ли один фильтр?

https://www.drive2.ru/l/457705526118074330/

 

[Danilin]

Просьба к знатокам-сузуководам: решил всё-таки заменить топливный фильтр (пробег уже нормальный, 115 тысяч, и проверка давления топливной системы показала его засорённость, пусть пока и не критичную), но запутался в конкретной его маркировке для моей машине (как я понял, тут есть нюансы, номер запчасти зависит от года выпуска и лошадиных сил, по VIN так просто не определишь, нужна специальная программа по Сузуки), а цена оригинала дорогая и не хотелось бы ошибиться с приобретением.
В общем, VIN JSAERC31S00364259, универсал 2007 г.в. 107 лошадей - можно как-то точно определить номер моего топливного фильтра, 15310-54G10 (везде пишут что для г.в.2006-2007) или 15310-55GA0 (пишут что для г.в.2007, на схеме вроде 2 патрубка на крышке)?

 

[Дмитрий Zap]

Программа по VIN показывает 15310-55GA0

 

[Danilin]

Программа по VIN показывает 15310-55GA0

Это в каком-то обычном поиске (я тоже находил именно этот код запчасти, хотя брат например нашёл тот второй что я указал) или специальная программа по Сузуки?

 

[Дмитрий Zap]

Программа Suzuki WA EPC. Дает только этот номер. 15310-55GA0
Но и Japancats через Exist дает только этот номер.
Брат вам нашел, пусть брат и дает гарантию ))))

 

[Danilin]

Спасибо

 

[balser]

можно как-то точно определить номер моего топливного фильтра,

можно и точно--это снять свой

 

[Дмитрий Zap]

можно и точно--это снять свой

И что это даст? Ориг. номера на нем скорее всего не будет. Бывают внутренние номера производителя данной запчасти, но его как правило не узнать без каталога этого производителя детали. Картинки на схеме часто бывают условными что бы по внешнему виду определить.
Не вижу темы для переживания. Программа однозначно дает номер детали, даже вариантов не предлагает.

 

[balser]

И что это даст?

Лучший вариант:подбор в наличии,на складе,или заказывать по "натуре",дальше работа менеджера.

 

[Piter387]

Менял на своей фильтр топливного насоса. После замены правда есть беда теперь заводится после второго или третьего оборота двигателя. (Раньше с пол тыка). Либо после поворота ключа в режим теста ждём 2-3 сек и все гуд. Фильтр был от камри. И ньюанс по программе был ещё фильтр тонкой очистки, но мастер его в баке не нашёл(( вывод таков: денег не жалко - менять насос в сборе, жалко - трудно найти спеца кто возжелает заняться этим гемороем...

 

[balser]

Фильтр был от камри

Ссылочку ,пжл.

И ньюанс по программе был ещё фильтр тонкой очистки

а это,:sorry-50:,не то что Вы меняли? Может Вы поменяли "памперс" на входе?

 

[Danilin]

Поменял фильтр, как положено - в сервисе, поставили оригинальный, со снятием бака, и одновременно сменил заправку как советовали (Газпром на ТНК), не знаю просто совпадение или нет но уже месяц не загорается чек "неэффективная работа нейтрализатора", который в последнее время давал о себе знать уже через 150-200 км. пробега - посмотрим что дальше, может не придётся затевать эпопею по нейтрализатору

 

[vztmaster]

Danilin, выражу свое мнение.

Нейтрализатор это все хорошо конечно, природа и все такое.
Но если с ним уже проблема, то это может привести к куда более серьезным последствиям..
Главное в данной системе работающуя лямба первая, остальное устранял бы при пробеге машины более 100т.

Поэтому хотя бы глянуть видеоэндоскопом состояние ката, а потом решать.

 

[Testudo]

Добрый день, приобрел Погремушку с 46000км, сейчас 1820000км. С приходом холодов при запуске стало лихорадить обороты ХХ. Сначала обороты стремятся к "нулю" машина пытается заглохнуть, подгазовываю. Через минуту-другую тахометр стабилизируется на 1000 мин-1, но периодически кратковременно поднимается до 2000. Летом было всё ровно! Воздушный фильтр поменял. Не помогло. Топливный ни я, ни предыдущий владелец (почти наверняка) не меняли. Почитал форумы, заказал отдельно топливный фильтр Nippats N1338034, планирую заменить на каникулах. Заодно примерю насос от ВАЗ2110. Факт, что топливный фильтр прошел 180 тыс. км. Постараюсь отчитаться.

 

[Игорь Шлома]

Добрый день, приобрел Погремушку с 46000км, сейчас 1820000км. С приходом холодов при запуске стало лихорадить обороты ХХ. Сначала обороты стремятся к "нулю" машина пытается заглохнуть, подгазовываю. Через минуту-другую тахометр стабилизируется на 1000 мин-1, но периодически кратковременно поднимается до 2000. Летом было всё ровно! Воздушный фильтр поменял. Не помогло. Топливный ни я, ни предыдущий владелец (почти наверняка) не меняли. Почитал форумы, заказал отдельно топливный фильтр Nippats N1338034, планирую заменить на каникулах. Заодно примерю насос от ВАЗ2110. Факт, что топливный фильтр прошел 180 тыс. км. Постараюсь отчитаться.

Добрый день, приобрел Погремушку с 46000км, сейчас 1820000км. С приходом холодов при запуске стало лихорадить обороты ХХ. Сначала обороты стремятся к "нулю" машина пытается заглохнуть, подгазовываю. Через минуту-другую тахометр стабилизируется на 1000 мин-1, но периодически кратковременно поднимается до 2000. Летом было всё ровно! Воздушный фильтр поменял. Не помогло. Топливный ни я, ни предыдущий владелец (почти наверняка) не меняли. Почитал форумы, заказал отдельно топливный фильтр Nippats N1338034, планирую заменить на каникулах. Заодно примерю насос от ВАЗ2110. Факт, что топливный фильтр прошел 180 тыс. км. Постараюсь отчитаться.

Советую обратить внимание не только на давление но и на производительность насоса в л/ час . Я тоже думал сэкономить, но не получилось!!! Поменял фильтр, сеточку( памперс) , насос новый , но Лиана ехала ,,не правильно,, , ей что-то как бы не хватало ... Проверил давление , а новый насос при заявленных своих данных давление выдавал ,,с натягой,, ( 2,5-2,8 ) ! Фото ,,вазовского ,, насоса .....[DOUBLEPOST=1514489425,1514487611][/DOUBLEPOST]

 

[Testudo]

Понял-понял, СПС!

 

[awgwolf]

Парни. Как бы тоже проблема появилась небольшая с пару-тройку месяцев назад. Машина стала поддёргиваться при увеличении газа. Не то чтобы всегда, но как правило если едешь на одной и той же скорости, причем на более менее малых оборотах (например 5 передача, скорость 90), и хочешь ускориться (например при обгоне), сначала идет провал небольшой с тычками, потом машин помчался. Вот думаю толи насос с фильтром или просто фильтр или катушки со свечами, ну или по отдельности катушки и свечи. Сам насос подозрительных гулов не издает. Менялось там что-то врядли, мной точно нет. Машин уже к 240 подходит, я брал было 80.

Как думаете?

 

[balser]

Начинайте со свечей,провода,катушки и тд и тп...

 

[ALEKSEQ]

Было тоже поддергивание тоже думал смотреть провода свечи а потом к нососу добираться ,но выскачила ошибка ЕГР почимтил все и проблемы исчезла ,попробуйте прочистить .

 

[awgwolf]

Было тоже поддергивание тоже думал смотреть провода свечи а потом к нососу добираться ,но выскачила ошибка ЕГР почимтил все и проблемы исчезла ,попробуйте прочистить .

А что и как ты почистил?

 

[ALEKSEQ]

А что и как ты почистил?

Вот у меня на драйве описывал https://www.drive2.ru/l/465625858128740983/
Но и здесь на форуме есть если не ошибаюсь( Чистка ЕГР )

 

[Basirov Alex]

Парни прочитал все, но у меня вопрос, я не хочу покупать фильтр, это блин всего навсего фильтр (бумажка в пластиковой банке) за 10 тр. можно ли его как нибудь обслужить или я не знаю, что нибудь наколхозить, не как как блин может фильтр стоить 10 тр.
Симптомы у меня такие же - дергается на оборотах от 1500-3000, пропуски в зажигании и продиагностировали недостаточное давление выдаваемое насосом на этих оборотах.
Короче смысл ясен, что надо менять фильтр и насос, но если насос стоит о 2500 р. то долбанный фильтр каких то космических денег, можно ли, что то с этим сделать?

 

[balser]

Я делал так: снял фильтр с насоса,промыл в обратную сторону бензином,так- же промыл и "лепесток" грубой очистки.Все, в качестве профилактики.