Завелась со 2го раза

[gerich_inc]

Друзья, мб у кого то есть мысли по следующей ситуации.
Ездил недавно в сервис так как неделю воняло бензином из печки, долго искали в итоге совсем остудили и когда дали давление на холодной из уплотнителя одной из форсунок аж полилось. Сменили уплотнение на всех, там шайбы и еще что то, вонять перестало. С субботы ездил нормально, заводилась с натугой но у меня всегда так зимой. Эту ночь приморозило до -15 и с утра машина завелась со 2го раза, первый раз прокрутил и не фига, во второй завелась просто с пол оборота как обычно горячая летом заводится. Есть идеи у кого то? Связанно ли с заменой уплотнения в форсунках?
пс
может и рано дергаюсь, было то всего 1 раз, но боюсь морозы ударят и не хотелось бы остаться без машины.

 

[growler]

тоже самое, со второго раза, отношу это к тому, что обратный клапан не держит (плохо держит) топливо,

 

[blond2002]

до -25 заводится с первого раза, но не "в полоборота", а с небольшой задержкой.
вот тоже интересно, может кто знает причину.
при более низких температурах, если аккумулятор теплый, то тоже со второго-третьего раза.

 

[growler]

выхожу из положения, включением на 2-3 сек. зажигания, возвращаю ключ в положение выключено, после чего заводится без проблем с первого оборота двигателя

 

[gerich_inc]

Я на драйве читал, что такая беда бывает из-за глюков иммобилайзера, но это явно не мой вариант. Меня смущает именно то, что произошло это после ремонта уплотнения форсунок. По хорошему надо мерить давление в системе в разных положениях ключа, как будто плохо нагнетает давление в топливной системе или типа того, особенно учитывая, что при втором заводе завелась ну оооочень быстро, буквально меньше секунды.

 

[growler]

как будто плохо нагнетает давление в топливной системе или типа

держит давление, а не нагнетает, ведь дальше :

при втором заводе завелась ну оооочень быстро, буквально меньше секунды.

значит хорошо нагнетает

 

[blond2002]

Пару лет назад уже пролетало на форуме, что у СГВ давление в топливной системе при выключенном зажигание плохо держит. Не помню, чем все закончилось.
Повернуть ключ, подождать, вернуть ключ и повторить это конечно выход.
Но лениво как-то спускаться в морозяку, чтобы повернуть туда-сюда ключ.
И что делать, если запуск с брелка, аккумулятор подзамерз за ночь и шанс завестись только один раз, с первого. На второй уже не хватит тока Это конечно крайность, но все же.

 

[gerich_inc]

Пока у меня не было больше завода со 2го раза, но и температура ниже -8 не опускалась.

 

[growler]

Пока у меня не было больше завода со 2го раза, но и температура ниже -8 не опускалась.

у меня эти проблемы при температуре от -15 и ниже

 

[сергео]

При низких температурах надо ключем подкачать давление в системе. При -25может заводится и с 3 раза

 

[Уарабей]

Может все таки скидывает давление в топл системе? Именно на морозе...

 

[growler]

Может все таки скидывает давление в топл системе? Именно на морозе...

видимо, да.
клапан или уменьшается в диаметре, или "дубеет", что не позволяет плотно прилегать и закрывать систему

 

[калян42]

При низких температурах надо ключем подкачать давление в системе. При -25может заводится и с 3 раза

не вижу проблемы, если атозапуск, то можно настроить(увеличить) продолжительность включения стартера что позволяет завестись не с 3й(последней) а со 2й попытки. ну а если ключём, то надо покрутить, заведётся не с 3его, а с 5 - 6го вжика)))), -25 даже не парюсь прогревами.
наверно много зависит от масла и конечно аккума

 

[growler]

не вижу проблемы, если атозапуск, то можно настроить(увеличить) продолжительность включения стартера что позволяет завестись не с 3й(последней) а со 2й попытки. ну а если ключём, то надо покрутить, заведётся не с 3его, а с 5 - 6го вжика)))), -25 даже не парюсь прогревами.
наверно много зависит от масла и конечно аккума

при -25, даже при хорошей АКБ, боязнь залить свечи, или, что ее не хватит при долгом запуске

 

[калян42]

при -25, даже при хорошей АКБ, боязнь залить свечи, или, что ее не хватит при долгом запуске

ну может у вас в Питере не такие -25 как у нас

качнуть первых два раза и не заводить..Потом ловит сразу..

тоже пробовал такое, действует. в конечном итоге количество "вжиков")) примерно одинаково.
любая метода приводящая к оживлению движка пригодна.
я выложил свои наблюдения и основанные на них действия. масло всегда "сузуки 5-30"

 

[калян42]

ОД льет или мобил или шел.

у нас ОД на 1м ТО кастрюль(зелёный) лили, потом на сузуку перешли, я у них последний ТО 45 был, что сейчас они льют не знаю

 

[gerich_inc]

Сузука это идимитсу, я за 3 года уже чего только не лил, самое смешное, что лучше всего заводилась позопрошлой зимой когда ездил на 5в40 едге от кастрюля, хотя визуально оно самое вязкое.

 

[blond2002]

Ну вот, опять упираемся в масло и свежую АКБ
Как и многие тут я тоже перепробывал различные масла, наиболее лучше себя чувствуют 0w30 или 0w40. Но их ценник заставляет задуматься. И снова, из экономии лью 5w30 от шел или мобиль. Вполне достаточно до -30..-35.
Что нельзя сказать про АКБ, замерзают они при таких температурах. А если забыл включить автозавод, то к утру хватает на 3-5 вжиков. Если в этот момент не завелась, все ... ещем у кого подкурить.
На тойотах и митсубихах ребята не заморачиваются, главное чтоб были эти 3-5 вжиков.

Вот и думаю, что скорее всего из-за давления в топливной.

 

[growler]

Что нельзя сказать про АКБ, замерзают они при таких температурах. А если забыл включить автозавод, то к утру хватает на 3-5 вжиков. Если в этот момент не завелась,

используйте, есть такое "одеяло" для АКБ, из той же серии, что и "одеяло" для двигателя

 

[Уарабей]

Ну вот, опять упираемся в масло и свежую АКБ
Как и многие тут я тоже перепробывал различные масла, наиболее лучше себя чувствуют 0w30 или 0w40. Но их ценник заставляет задуматься. И снова, из экономии лью 5w30 от шел или мобиль. Вполне достаточно до -30..-35.
/QUOTE]
А реально,при масле нулевке такое же наблюдается? Мне скоро менять масло,готов потратиться,если легче запуск будет.аккум то свежий,крутит нормально.

 

[blond2002]

У нулевки граница загустевания -42 и ниже, для нее 30 градусные морозы как бы средние. Двигателю будет полегче, это точно.[DOUBLEPOST=1481290350,1481290319][/DOUBLEPOST]

используйте, есть такое "одеяло" для АКБ, из той же серии, что и "одеяло" для двигателя

нужно погуглить!

 

[gerich_inc]

нужно погуглить!

довольно бессмысленная приблуда, акб слабо греется и по этому даже при супер-пупер материале утеплителя на утро(7-8 часов простоя) температура акб будет такой же как и без утепления.
(+)
еще и наверное греть движок аккум не будет при таком раскладе, то есть если утеплять то все подкопотное, но на этот счет есть противоречивые мнения о подобном действе.

 

[blond2002]

Вот что говорят про одеяло для АКБ в передаче "Главная дорога"

хз, в сомнениях все равно ))

 

[Уарабей]

Смешно,но на меня реклама эта подействовала.Хотя если бы это было правда- топроизводители давно бы выпускали аккумуляторы со стенками термо...

 

[growler]

Смешно,но на меня реклама эта подействовала.Хотя если бы это было правда- топроизводители давно бы выпускали аккумуляторы со стенками термо...

летом -то вам не требуется сохранять тепло, наоборот, чтобы не выкипал он должен быть холодный
- кроме того у производителя АКБ и у вас разные цели : у одних как можно больше продать, а у вас как можно дольше сохранить и, чтобы реже подводила

 

[blond2002]

Кто мерил ток разрядки АКБ машины?
У меня машина+автосигнализация кушает 40мА, а если с вставленным ключом в зажигание 55мА
ключ нужен для автозапуска (блок заменяющий ключ не ставил, город маленький, спокойный).
Забыл померить с выключенной сигнализацией, на неделе попробую.

 

[калян42]

шубу на аккум делали сами из фольгированной подложки(или как её там..) в несколько слоёв.
помогает сохранить тепло, но одна проблема - это тепло надо накопить. сыну делали, молодёж, по вечерам тусили, успевал нагреться, утром аккум был гораздо теплее чем без "шубы", проверено

 

[misha.]

, утром аккум был гораздо теплее чем без "шубы", проверено

да и летом в жару не так быстро нагреется.у самого стоит какой то покупной .собирается на липучке.но оклеить пенофолом тоже гуд

 

[gorst]

У нулевки граница загустевания -42 и ниже, для нее 30 градусные морозы как бы средние. Двигателю будет полегче, это точно.

Чёт всегда думал -35 у 0w и -30 у 5w граница загустевания. И на практике за -25 сразу чувствуется именно масло имхо. Оборотов просто маловато становится из-за масла тугого, и начинаются проблемы с запуском. До -25 при заряженном аккуме с первого раза обычно заводилась, правда иногда просто чуть больше покрутить стартёр помогает и бодрый пуск.

 

[gerich_inc]

Сегодня в -26 завелась с первого раза, правда крутил секунды 3-4. Зато насос ГУР повыл секунд 5 и конечно моя любимая фишка "обслужите систему ЕСП". Вот не люблю я зиму и машина моя ее по ходу тоже как и хозяин не любит.