SX4 -дёргается прогретый двигатель на хх и загорается чек

[Sansunger]

SX 4 2008, венгр, полный привод,ручка, пробег 130тк. Ситуация такая - прогретый двигатель, особенно заметно после езды на больших оборотах останавливаешься на светофоре и обороты медленно падают до 500, потом дёрнется и добавит до 700-800, потом опять. Такая ситуация постоянно, а бывает такая (раз в мес) двигатель начинает потряхивать, как будто троит и загорается чек. Газанешь - чек пропадает. Ошибка не записывается.
Что менял: Свечи, топливный насос, чистил заслонку и ДМРВ, инжектор год назад. После насоса значительно улучшилась ситуация, но полностью не прошла. В планах катушки, грм, ДМРВ. Подскажите куда копать - запчасти дико дорогие

 

[Xaski]

прочитать чек на другом сканере, если клемму не снимаете, то ошибка должна быть в памяти как архивная. А так начинать с проверки свечей и катушек на этом автомобиле чаще всего на катушках пробой видно визуально без всяких приборов.

 

[Sansunger]

Нашел взаимосвязь: Если заправляюсь 95 ЭКТО то это происходит. Если обычным 95 - Всё нормально. Сейчас другая проблема появляется - на прогретом двигателе, холостой ход чувствуется вибрация. Когда обороты 700 тишина никаких вибраций, а когда около 500 то начинает потряхивать двигатель (подушки вроде в норме)

 

[Evil]

Да на 500 - у всех трясет - очень низкие обороты.
Комп не должен их допускать - но допускает.
Что бы исправить - нужно откалибровать заслонку.
Скидываем + клемму, ждем пару минут, подключаем + клемму аккума обратно,
Включаем зажигание, но не заводим, ждем пока перестанет жужжать заслонка (+/- 5мин.) Выключаем.
Затем обратно включаем и заводим.
Можно ничего этого не делать, и тогда после нескольких дней (5-10) само настроиться. До следующего отключения аккума.
(Это все работает для случая, когда с авто все в порядке)[DOUBLEPOST=1503310927,1503310867][/DOUBLEPOST]И еще бензин ЭКТО - это что? на спирту который? Держитесь от такого подальше, если бережете двигатель.

 

[Sansunger]

Калибровать заслонку на прогретом двигателе?

 

[Evil]

ХЗ. Я никогда не задумывался об этом.
Вроде всегда делал это после очередного скидывания клеммы, связанного с разным ремонтом.
То есть все делалось на холодную, но как правильно я не знаю.

 

[DaViDmir]

SX 4 2008, венгр, полный привод,ручка, пробег 130тк. Ситуация такая - прогретый двигатель, особенно заметно после езды на больших оборотах останавливаешься на светофоре и обороты медленно падают до 500, потом дёрнется и добавит до 700-800, потом опять. Такая ситуация постоянно, а бывает такая (раз в мес) двигатель начинает потряхивать, как будто троит и загорается чек. Газанешь - чек пропадает. Ошибка не записывается.
Что менял: Свечи, топливный насос, чистил заслонку и ДМРВ, инжектор год назад. После насоса значительно улучшилась ситуация, но полностью не прошла. В планах катушки, грм, ДМРВ. Подскажите куда копать - запчасти дико дорогие

Приветствую, подскажи, как справился с этой бедой? У меня так же траит двигатель, sx4 yc11s, с 800-700 потихой обороты на 200 падают, движок дёргается и возвращает обороты на прежнее положение. В основном на прогретом движке и чаще всего на светофорах и движении назад.

 

[Sansunger]

Приветствую, подскажи, как справился с этой бедой? У меня так же траит двигатель, sx4 yc11s, с 800-700 потихой обороты на 200 падают, движок дёргается и возвращает обороты на прежнее положение. В основном на прогретом движке и чаще всего на светофорах и движении назад.

Не справился, машину продал. Но помогало обучение заслонки на какое то время. Надоело бороться и купил оутлэндер хл.

 

[DaViDmir]

Не справился, машину продал. Но помогало обучение заслонки на какое то время. Надоело бороться и купил оутлэндер хл.

А катушки менял? Или просто не стал дальше париться?

 

[MaltraS]

Suzuki SX4 2010г, Япония, после рестайлинга. На горячем двигателе (после 15 минут езды) появлялись вибрации вне зависимости – на трассе, в городе или на светофоре, несколько раз в минуту потряхивало, иногда загорался Check engine. Но на холодном двигателе особых рывков не наблюдалось. Езда по сервисам не помогла; путём перебора причин выяснил, что виноваты катушки, которые со временем (пробег 205т.км) стареют и при нагреве от двигателя работают нестабильно. Замена всего одной, самой «уставшей», катушки на Masuma MIC-703 снизила вибрации десятикратно. Установка ещё 3-х штук проблему сняла полностью: работа двигателя стала ровной, без «перекатов» и брыканий.

 

[naemnik79rus]

Думаю тут дело в наконечниках катушек. Видимо рассохлись от времени, появились трещины и прошивают на корпус свечи. Это можно понять, если на свече, по низу керамики появилось кльцо рыжевато- коричневого цвета. Как минимум можно попробовать прочистить их от пыли и грязи и нанести тефлоновую диэлектрическую смазку.( некоторые утверждают, что она залечивает эти трещины, но это- не точно)

 

[Alexannnn-Der]

Думаю тут дело в наконечниках катушек. Видимо рассохлись от времени, появились трещины и прошивают на корпус свечи. Это можно понять, если на свече, по низу керамики появилось кльцо рыжевато- коричневого цвета. Как минимум можно попробовать прочистить их от пыли и грязи и нанести тефлоновую диэлектрическую смазку.( некоторые утверждают, что она залечивает эти трещины, но это- не точно)

....ежегодно выкручиваю свечи на своих машинах (проверка состояния или замена). И обязательно наношу силиконовую смазку на резиновые части катушек, а на разъемы - специальный спрей для электрических контактов (их множество разных производителей). Видимо я ленивый - так проще, чем менять катушки или пытаться выкрутить прикипевшие свечи.