Глохнет Автомобиль (G16A 1992г.)

[Alebastr]

Двигатель G16A MFI (не моновпрыск)
Автомобиль заводится, греется, ездит без проблем, после того как машина прогрелась, обороты проседают до 200, а затем двигатель глохнет. Глохнет вне зависимости от положения автомобиля ,т.е. на ходу, на скорости, на месте.
Впервые заглох на морозе(-10), хотя в -30 заводилась, ездила и работала исправно и без нареканий. В следующий раз завестись удалось после отогрева в теплом боксе. Далее начали разбираться с проблемой. Что получили:
После того как мотор заглох, завестись невозможно - нужно ждать пока остынет машина.
Диагностический порт выдал ошибку 12 - ошибок в системе запуска не обнаружено.
При запуске, после того как двигатель заглох, пропадает искра и подача топлива.
Бензонасос работает.
Свечи исправны.
Дав машине постоять полчаса-час, машина снова легко заводится, прогревшись немного, проблема повторяется - двигатель глохнет.
Первым делом зачистили контакты на массу на трамблер и аккумулятор - не помогло.
После этого полезли на форумы.
По темам на форуме грешили на датчик положения коленвала (датчик индуктивности), который находится в трамблере. Показания напряжения на выходных не превышали 0.5 вольта. После разбора и чистки его от грязи показания не изменились - проблема осталась. (Возможные кривые руки при измерении напряжения)

 

[andis]

у менъа на авто была такаяже проблема,виновником акозался датчик паложения коленчатого вала.

 

[Alebastr]

Проблема решена.
Суть проблемы - сдохший датчик положения коленчатого вала.

Варианты решения:
1. Купить новый датчик. (3.5-5к рублей с Японии)
http://suzuki.epcdata.ru/escudo/198_ta01w/electric/33..
Деталь: 33140-57B10

2. Покупка б/у-го трамблера. (кто-то где-то писал, что это стоит 7-8 тысяч и его замена)
ощутимая проблема этого решения - его надо заново устанавливать, а соответственно - регулировать.

3.Как сделал я.(если есть средства для этого действа, то весьма бюджетно)
В моем случае в датчике сдохла катушка из тонкой 0,1 мм медной проволоки. Все зеленое и при нагреве пропадал контакт (сопротивление катушки отсутствовало). Тогда мы сами намотали новую катушку.
Разбираем датчик снимаем магнит, стальную основу (сердечник) и саму катушку.
Через два провода выходящих из катушки идет сигнал, каким образом они запитаны к катушке выяснить в ходе разбора не удалось.
Высверливаем старые провода, ставим на их место новые. (хотели припаять провода к ним, но после того как вставили навую катушку оказалось , что это должна быть очень тонкая работа (при наличии паяльной станции и тонкого жала))
Делаем основу по форме той, которую вытащили (у меня она сломалась) :
делаем алюминиевую основу по форме сердечника, обматываем полиэтиленом (чтобы все скользило по алюминию), затем проклеиваем плотно бумагой.
делаем два боковых ограничителя (пластик), глянцевой стороной пластика к проволоке, чтоб шеллак меньше мешал нам при снятии пластика. Получается катушка как для ниток, но внутри не цилиндр, а параллелепипед по форме сердечника.
Дальше наматываем проволоку (медная проволока 0.1 мм)
Делали дважды , в первый раз катушка оказалась толстой, когда вставили и начали все заливать поксиполом и припаяли к медным основам, вставили сердечник и поняли, что катушка выпирает над сердечником, ошиблись.
(основа должна быть 8 мм) делаем по новой.
на 845 витке заклинил привод счетчика, пришлось делать вручную, сколько получилось витков, сказать не могу, но, главное, чтоб обмотка не была выше основы.
Ес-но пропитываем шелаком.
Затем все залили из термопистолета полиэтиленом , чтобы не попала влага.
Поставили, все подключили , машина заводится и сразу глохнет , не успев набрать обороты.
Поменяли полярность проводов и все заработало идеально. Полярность меняли около разъема, чтобы не лезть больше в датчик.
обмотка показывает 130 Ом.
p.s. как должно быть, мне не ответили, так что будет так, на фабричной катушке мотков намного больше быть не могло( хотя фабричная обмотка само собой лучше и в разы точнее ) , т.к. после проволоки была обмотка ниткой.

 

[Levoflangoviy]

серьезный подходец) трамблер с разборки не может столько стоить. дешевле. поставить его не так уж и сложно. не забыть про это кольцо резиновое-лучше новое влепить, ну или герметик.