Инструкция на мотор лодочный Suzuki DF2.5S

[SUZUKI CLUB RUSSIA]

Suzuki DF2.5S - самый маленький и самый легкий четырехтактный двигатель Suzuki построенный когда-либо. При весе всего 13.5 кг и рабочем объеме 68 см3, в DF2.5S есть встроенный бак для бензина емкостью 1 литр, которого хватает более чем на час работы на полном ходу.

Оснащен электронной системой зажигания CDI, имеет четыре положения уровня наклона дейдвуда, угол поворота мотора составляет 180°. Маленький вес и удобная ручка значительно упрощают транспортировку мотора.

 

[best-spine]

Спасибо за полезную информацию!

 

[Sewa]

имею такой ПЛМ в личном пользовании ...кое что знаю про этого Сузучонка ,могу рассказать ...если чО ,спрашивайте ))))

 

[Олег (Зузукер)]

имею такой ПЛМ в личном пользовании ...кое что знаю про этого Сузучонка ,могу рассказать ...если чО ,спрашивайте ))))

Для троллинга годится?

 

[Sewa]

Для троллинга годится?

для троллинга это идеальный вариант ...если не пытаться сравнить с электромотором .
расход у ДФ2.5 мизерный ,особенно на малых об.
при этом малые обороты он держит бесконечно долго и беспроблемно ,на то он и 4 такта ....
при этом этому ПЛМ всё равно что толкать с малой скоростью ...

единственное - выбрация на румпеле ,но на тролле вроде можно и не держать руку на моторе ...

 

[Олег (Зузукер)]

для троллинга это идеальный вариант ...если не пытаться сравнить с электромотором .
расход у ДФ2.5 мизерный ,особенно на малых об.
при этом малые обороты он держит бесконечно долго и беспроблемно ,на то он и 4 такта ....
при этом этому ПЛМ всё равно что толкать с малой скоростью ...

единственное - выбрация на румпеле ,но на тролле вроде можно и не держать руку на моторе ...

а 4-х тактники же вроде только вертикально можно хранить?

 

[Sewa]

про мотор что ли рассказать .......
на сегодня есть 3 версии этого ПЛМ
"старый" - до 2011года со шпоночным винтом (шаг 4 1/2" от dt2.2 ) ,с "большой" катушкой зажигания (модулем) и "толстым" маховиком ...на первых выпусках крыльчатка помпы имела 4 лопасти и были проблемы с охлаждением...

"новый" - винт на шлицах шаг 5 3/8" (с демпферной втулкой) ,модуль зажигания поменьше и магнит в маховике то же (есть случаи выгорания модуля ) ,
помпа 6 лопастей ,проблем с охлаждением нет ...

"совсем новый" - всё то же самое ,только новый карбюратор и типа новый дизайн ...

вот так примерно всё это выглядит изнутри ....

 

[Sewa]

а 4-х тактники же вроде только вертикально можно хранить?

да ,есть такое неудобство .

этот ПЛМ ,как и прописано в инструкции можно хранить (транспортировать) в 2-ух положениях - вертикально и лёжа на румпеле . (при этом на румпеле положение не очень устойчивое)

в верхней части головы есть канал вентиляции картера с лепестковым клапаном под крышкой .
при неправильном положении масло через него натекает в карбюратор (может вообще протечь)
потом ПЛМ трудно завести и первое время он будет работать нестабильно ...

лично я перевожу его стоймя за водительским сиденьем ,
хранится он у меня на стойке то же вертикально ....

 

[Sewa]

пошли дальше ....
Сервис Мануал (6.9М ...сюда не грузится)
https://yadi.sk/i/X9WLopmX3KttBM
карбюраторы Walbro ....
до 11 года - 13200-97J40-00 ...в народе - 40-вка
с 12 г - 13200-97J60-000 (Walbro LMJ-26B) ...в народе 60-ка
оба этих карба могут иметь провал на разгоне .
про этот провал очень любят "умно рассуждать" в интернете ...
у кого то получается его убрать регулировкой ,у кого то нет ....в любом случае это косяк от Сузуки !

с 14 года пошёл карб 13200-97J80-000 (Walbro LMJ-57) ...80-ка
никаких провалов у него НЕТ !

отдельно для Америки ставили 13200-97J50-00 ,так же никаких провалов не бывает !
на американской версии мотор имел встроенный бензонасос с вакумным приводом ...
вототличия от европейца :
Входной коллектор 13110-97J10-000
Бензонасос 15100-97J00-000
Жиклер вакуумной магистрали бензонасоса 09493-38001-000 (маркировка 190)
Кронштейн бензонасоса 15115-97JL0-000
штуцер подключения бака на своё усмотрение ...
безо всякого колхоза можно получить ПЛМ с выносным баком

 

[Sewa]

отдельный разговор про винты .
про старые шпоночные от дт2.2 ничего не могу сказать ,даже в руках не держал .
а про шлицевые расскажу ....

родные винты Сузуки имеют разные шаг по разному диаметру ,это однозначно косяк Сузуки .
но при этом они хорошо гнутся и поправить винт легко и просто...

сразу скажу ,что небольших скоростях и об. этот косяк не заметен .
он проявляется только на об. выше 5-5.5 тыс об ....
винт вспенивает воду и перестаёт тянуть .
многие называют это "прохваты воздуха" и камлают с бубнами ...например ставят гидрокрыло(ГК) ,и это реально помогает немного добавить скорости ...

китайские подделки в отличии от родных Сузуки трескают и ломаются .
при этом они имеют ту же геометрию ,что и родные (5 3/8") ,хотя по ним часто заявляют шаг и 6" и 6.5" ...

многие просто затачивают кромки лопастей ,говорят ,что это уже очень помогает ...

***
фото :
ГК
винты : китайский ,перегнутый оригинал и переточенный винт от дф4
лодка

пс ,я в итоге даже склеил лодку специально под дф 2.5 и получил до 22км/ч
обычно скорости под этим ПЛМ 12-16км/ч

 

[т. Дусин]

22кмч под с2.5 это круто. каное клеили или что-то другое?

 

[Sewa]

22кмч под с2.5 это круто. каное клеили или что-то другое?

22 это то ,что смог выжать ,а так обычно 18км/ч крейсерская в 2/3 газульки
зато бака встроенного хватает почти на 20км ....

лодка на фото в посте выше
изначально задумал хитрость - приподнять дно над водой при загрузке в меня одного (а я хомячок 85гк)
т.е. при малой загрузке лодка идёт в режиме катамарана ,только на баллонах .
правда проявился один ньюанас ....волны ,которые расходятся от балонов ,встречаются как раз в районе ПЛМ и его пришлось заглубить см на 10 от классического положения ...

в 2-ух хомячков дно уже полностью смачивается водой и скорость заметно падает (10-12км/ч)

 

[т. Дусин]

лодка на фото в посте выше

т.е. пвх?
мой моторчик работает с 04г. пару раз чистил карбюратор, менял масло в сапоге. в маслобаке еще родное выше нормы. крыльчатка помпы тоже родная, давит хорошо. пробовал ставить пластмассовый винт от 2т мерка 3.3, поставив доп шайбу с пазом под шпонку. прибавки скорости не получил. оставил в качестве запасного.

 

[Sewa]

т.е. пвх?
мой моторчик работает с 04г. пару раз чистил карбюратор, менял масло в сапоге. в маслобаке еще родное выше нормы. крыльчатка помпы тоже родная, давит хорошо. пробовал ставить пластмассовый винт от 2т мерка 3.3, поставив доп шайбу с пазом под шпонку. прибавки скорости не получил. оставил в качестве запасного.

у меня с этой лодкой на родном винте был перекрут ,пришлось перегибать винт .
пробовал ещё винт переточенный от дф4-6 ...об. упали ,скорость не изменилась .
с чего бы скорости прибавится ,мощность то осталась .....

 

[т. Дусин]

с чего бы скорости прибавится ,мощность то осталась .....

мощность та же, а шаг винта другой. на 70ке у меня три винта было: грузовой 13й, стандарт 15й и скоростной 19й. разница большая.

 

[Sewa]

мощность та же, а шаг винта другой. на 70ке у меня три винта было: грузовой 13й, стандарт 15й и скоростной 19й. разница большая.

так то 70-ка ....))))
а дф2.5 просто слабенький ....

 

[т. Дусин]

понятно, но всегда надеешься на лучшее))