CHECK ENGINE Троит , пропуск зажигания !

[Игорь Шлома]

Город где делают авто группы вольксваген (поло седан и др) Пежо, ситроен, митсубиши.[DOUBLEPOST=1504989547,1504989483][/DOUBLEPOST]
Думаю, что дошел!:good3:[DOUBLEPOST=1504989729][/DOUBLEPOST]
А что глазами можно пробитую внутрь прокладку ГБЦ сразу определить?

Я в курсе , что Калуга областной город !!!!! ...... Удивила фраза: ,,негде опрессовку сделать,,! А на счёт пробитой прокладки- увидеть не возможно, за-то услышать реально: машина как-то себя проявит!

 

[KASiK]

Вот тут каталог и без регистрации есть: http://catcar.info/suzuki/
Вот тут прокладки: http://catcar.info/suzuki/?l=bWFya2...ncm91cElkPT0xMzQ1fHxzdWJncm91cElkPT04NDQ1MQ==
Комплектом все вместе пока не встречал, вроде.

 

[niral]

А на счёт пробитой прокладки- увидеть не возможно, за-то услышать реально: машина как-то себя проявит!

Тут главное слово как-то! А как она проявит себя? Рекомендации, пожалуйста!

 

[Игорь Шлома]

Тут главное слово как-то! А как она проявит себя? Рекомендации, пожалуйста!

Ну если у Вас двигатель работает нормально с простреленной прокладкой ГБЦ , то уж какие здесь будут РЕКОМЕНДАЦИИ . ВЫ тогда наверное в них не нуждаетесь !!!!

 

[frol40]

Игорь Шлома, заметили только по 1 только это уход антифриза и других проявлений не было не троение , глушитель сухой , свечи огонь , на вкус масло побывали , не одной ошибки , только потом опустив с расширительного бочка трубку ( патрубок ) в бутылку уже увидели и то 1 пузырёк в 20 сек . ( на некоторых машинах по словам это нормальное явление ) либо крышка радиатора ( клапан ) не срабатывает и идёт воздух через расширительный бачок !

это сложно всё проверить на самом деле при таких симптомах что прокладка давит !

 

[Игорь Шлома]

Компрессию ведь замерял? По 12 везде !!!! Ты же голову шлифовал? Ты уверен, что нормально сделали ? Прокладку новую устанавливал? Момент затяжки болтов соблюдал? Подтёков наружных не видно на блоке? Вентилятор основного как включается или он ,,молчит,, вообще? Выхлоп,, парообразный,, ? Крышку (клапан) радиатора менял ? Если даже пробило между цилиндрами, то компрессия будет в одном каком-то горшке гораздо отличается от других!!! На крайняк - надень перчатку(медицинскую) на расширительный бачок и подержи обороты некоторое время . Если пробой есть , узнаешь сразу! Надувается перчатка! (это обычный- гарантированный народный способ) . Антифриз ведь-же не уходит? Мне видится, что ты сам себя ,,загнал,, на счёт прокладки!!!

 

[tolstyi]

Привет коллеги! Перебои зажигания во втором цилиндре и только в нем. Свечи менял, катушки и форсунки менял местами. Имеется расход антифриза после перегрева прошлым летом. В цилиндры и масло не попадает. Мозги?

 

[Stason 74]

Привет коллеги! Перебои зажигания во втором цилиндре и только в нем. Свечи менял, катушки и форсунки менял местами. Имеется расход антифриза после перегрева прошлым летом. В цилиндры и масло не попадает. Мозги?

Компрессию мерили? Может ко всему в добавок зазоры в клапанах. Какой пробег?

 

[tolstyi]

Компрессию мерили? Может ко всему в добавок зазоры в клапанах. Какой пробег?

Добрый день. Пробег 233000 , компрессию надо бы померить. Сегодня и с месяц назад перебои случились в нескольких цилиндрах. Потом выравниваются обороты и резво, как молодая, бежит машинка. Утром, при включении зажигания, слышу в панели над рулевой колонкой какое-то шипение. Как будто шаговый двигатель сработал или шершавый пакет сняли. Одну секунду это и потом насос топливо качает. Если выключить зажигание, опять шуршание секунду. Это в гараже слышу, потом не замечал...

 

[KASiK]

Привет коллеги! Перебои зажигания во втором цилиндре и только в нем. Свечи менял, катушки и форсунки менял местами. Имеется расход антифриза после перегрева прошлым летом. В цилиндры и масло не попадает. Мозги?

Если есть расход антифриза, то он в никуда не уходит же! У вас есть пропуски зажигания во 2-м цилиндре. А не в него ли и уходит антифриз из-за пробитой прокладки? Перегрев мотора обычно этим и заканчивается.

 

[KASiK]

Добрый день. Пробег 233000 , компрессию надо бы померить. Сегодня и с месяц назад перебои случились в нескольких цилиндрах. Потом выравниваются обороты и резво, как молодая, бежит машинка. Утром, при включении зажигания, слышу в панели над рулевой колонкой какое-то шипение. Как будто шаговый двигатель сработал или шершавый пакет сняли. Одну секунду это и потом насос топливо качает. Если выключить зажигание, опять шуршание секунду. Это в гараже слышу, потом не замечал...

Шуршание при включении зажигания - это заслонки печки выходят из парковочного положения в рабочее. Аналогично через некоторое время (если память не изменяет - около минуты) после выключения зажигания заслонки паркуются. Это для того, чтоб если вы выкрутите регуляторы заслонок при выключенном зажигании, то мозги не будут знать, в каком положении они сейчас реально находятся, потому они паркуются (ну, я так себе это понял).

 

[Stason 74]

У меня похожие симптомы. Пробег 220 т. км. , уходит антифриз 100 грм. на 100 км. примерно. Летом по трассе при 3000 тыс. обор. антифриз прëт в бачок ( прорыв газов) .По утрам, ( через раз) при запуске на холодную не устойчиво работает 5-10 сек. Плюс иногда гремит цепь при первом запуске с утра. Готовлюсь к замене прокладки ГБЦ, цепи, и т. д. Сразу взял термостат, помпу(GMB), датчик детонации, сальники кол. вала, маслосъёмные колпачки(NOK). Ну и радиатор потом сразу.

 

[tolstyi]

Шуршание при включении зажигания - это заслонки печки выходят из парковочного положения в рабочее. Аналогично через некоторое время (если память не изменяет - около минуты) после выключения зажигания заслонки паркуются. Это для того, чтоб если вы выкрутите регуляторы заслонок при выключенном зажигании, то мозги не будут знать, в каком положении они сейчас реально находятся, потому они паркуются (ну, я так себе это понял).

Машина у меня уже четыре года. Знаю как паркуются заслонки.Это не они. Надо подготовить тело, а оно не маленькое, и сняв панель под рулем заглянуть под торпеду. Хотя особой надежды не питаю. Месяц назад еле выкрутил свечу второго цилиндра-платиновую. Нагар на юбке или что-то еще. С вэдэшкой и метровой добавкой туда-сюда еле выкрутил. Все же на электрику грешу. При заводке теплого двигателя если затроила выключаю вентилятор печки и подогрев сиденья, и иногда через пару секунд двигатель ровнее начинает работать. А иногда надо дольше ждать. А еще иногда подгазовать. И тут чек загорается "множественные перебои зажигания во втором цилиндре".

 

[tolstyi]

У меня похожие симптомы. Пробег 220 т. км. , уходит антифриз 100 грм. на 100 км. примерно. Летом по трассе при 3000 тыс. обор. антифриз прëт в бачок ( прорыв газов) .По утрам, ( через раз) при запуске на холодную не устойчиво работает 5-10 сек. Плюс иногда гремит цепь при первом запуске с утра. Готовлюсь к замене прокладки ГБЦ, цепи, и т. д. Сразу взял термостат, помпу(GMB), датчик детонации, сальники кол. вала, маслосъёмные колпачки(NOK). Ну и радиатор потом сразу.

Цепь и т. д. стоят несколько моих пенсий. Наш семейный золотой запас не готов к такому. Очень надеюсь что первый хозяин на пробеге 160-170 тыс. менял цепь. Иначе с распредвалом, фазорегулятором, болтами и другой фурнитурой лучше либо продать тачку и купить велик. Или другой двигатель, что тоже самое.

 

[tolstyi]

Если есть расход антифриза, то он в никуда не уходит же! У вас есть пропуски зажигания во 2-м цилиндре. А не в него ли и уходит антифриз из-за пробитой прокладки? Перегрев мотора обычно этим и заканчивается.

Антифриз делает всё в цилиндре девственно чистым. Или это только вода?

 

[Stason 74]

Цепь и т. д. стоят несколько моих пенсий. Наш семейный золотой запас не готов к такому. Очень надеюсь что первый хозяин на пробеге 160-170 тыс. менял цепь. Иначе с распредвалом, фазорегулятором, болтами и другой фурнитурой лучше либо продать тачку и купить велик. Или другой двигатель, что тоже самое.

При пробеге 170 т. км. менять цепь- это редкость. На сегодняшний день закупка запчастей на двигатель уже 30 тыс. руб. и это ещё не конец.

 

[KASiK]

Цепь и т. д. стоят несколько моих пенсий. Наш семейный золотой запас не готов к такому. Очень надеюсь что первый хозяин на пробеге 160-170 тыс. менял цепь. Иначе с распредвалом, фазорегулятором, болтами и другой фурнитурой лучше либо продать тачку и купить велик. Или другой двигатель, что тоже самое.

И не надейтесь! никто по доброй воле это не делает на Лианах, если нет на то показаний: бегает цепь и до 300 ткм спокойно.

Антифриз делает всё в цилиндре девственно чистым. Или это только вода?

Не обязательно

Машина у меня уже четыре года. Знаю как паркуются заслонки.Это не они. Надо подготовить тело, а оно не маленькое, и сняв панель под рулем заглянуть под торпеду. Хотя особой надежды не питаю. Месяц назад еле выкрутил свечу второго цилиндра-платиновую. Нагар на юбке или что-то еще. С вэдэшкой и метровой добавкой туда-сюда еле выкрутил. Все же на электрику грешу. При заводке теплого двигателя если затроила выключаю вентилятор печки и подогрев сиденья, и иногда через пару секунд двигатель ровнее начинает работать. А иногда надо дольше ждать. А еще иногда подгазовать. И тут чек загорается "множественные перебои зажигания во втором цилиндре".

А там нечему более шуршать-то

 

[KASiK]

У меня похожие симптомы. Пробег 220 т. км. , уходит антифриз 100 грм. на 100 км. примерно. Летом по трассе при 3000 тыс. обор. антифриз прëт в бачок ( прорыв газов) .По утрам, ( через раз) при запуске на холодную не устойчиво работает 5-10 сек. Плюс иногда гремит цепь при первом запуске с утра. Готовлюсь к замене прокладки ГБЦ, цепи, и т. д. Сразу взял термостат, помпу(GMB), датчик детонации, сальники кол. вала, маслосъёмные колпачки(NOK). Ну и радиатор потом сразу.

Лучше с пробитой прокладкой ГБЦ долго не ездить - чем быстрее заменить, тем больше шансов на более дешевый ремонт: замена прокладки со шлифовкой головы. А иначе еще и поршневую может повредить, придется менять и кольца, и вкладыши.
А радиатор в любом случае рекомендую менять, вместе с крышкой, т.к. чаще всего пробой прокладки происходит из-за перегрева, а он в свою очередь из-за старого радиатора и антифриза. Радиаторы оригинальные текут редко, а из-за наших дорожных реагентов соты уде давно отслоились от трубок и потому плохо их охлаждают.Да и антифриз мало кто меняет по регламенту каждые 3-5 лет, если пробеги маленькие, а это тоже создает налет грязи внутри радиатора. Если просто поменять прокладку, а радиатор оставить старый, то с вероятностью 99% вы скоро вернетесь к замене прокладки ГБЦ, поверьте моему 14-летнему опыту с Лианами, очень многие клиенты возвращались, не послушав совета заменить радиатор.
И еще важный момент: не заливайте красный антифриз G12, он разъедает блок и голову на Лиановском моторе - очень много таких было, кто с красным антифризом приезжал и пробитой прокладкой. Буквально вчера товарищ приехал на отличной Лиане, с идеальным движком и новым радиатором, а антифриз недавно залил красный - в итоге пробило прокладку. Для Лианы рекомендован G11 сине-зеленый, его и лейте!

 

[Stason 74]

Радиатор буду ставить оригинал ( больше доверия), а антифриз лью только такой уже более 10 лет FEBI. Nr. 01089. Крышка радиатора стоит новая MASUMA. 1,1.

 

[KASiK]

Радиатор буду ставить оригинал ( больше доверия), а антифриз лью только такой уже более 10 лет FEBI. Nr. 01089. Крышка радиатора стоит новая MASUMA. 1,1.

Радиатор оригинал новый - цена нереальная, эта машина уже не стоит таких вложений, проще менять раз в 3 года на неоригинал. Да и сомневаюсь, что это будет оригинал, они очень давно уже сняты с производства.

 

[Stason 74]

Согласен, 3 Termal - как 1 оригинал ( и то под вопросом)., Только отзывы не очень, текут через пол года - год. Вот какой-то предлогают