Двигатель Проблема с масляным поддоном двигателя

[Парижанин]

Добрый день.
При очередном ремонте подвески вдруг обнаружили что масляный поддон движка весь как раз в масле, причем тонкой пленкой. Мастер сказал, что поддон сгнил. Да, эта боковая часть поддона как раз со стороны радиатора, т.е. смотрит как раз навстречу движению. Там еще маслофильтр висит. Реально она выглядит вся как во ржавых бугорках. Мастер сказал щас металлической щеткой пройдусь - окажется вся в мелких дырках. Он также сказал, что это проблема всех японок, на поддонах - масляном картере - ставят хреновое железо и оно часто ржавеет и появляются микроотверстия. И маслице подтекает. Рекомендовал искать новый поддон. А где его взять то? Наверняка в запчастях не идет, на разборке тоже не продадут, скажут давай весь движок бери...И что делать? Я вижу такие варианты - снять и наложить железную пластину - там примерно эта сторона 20*20 см и заварить сплошным швом. Или очистить от ржавчины и замазать какой-то термостойкой мастикой...а какой?
В общем проблема на ровном месте...

 

[ALEKSEQ]

Наверняка в запчастях не идет, на разборке тоже не продадут,

На разборах есть в продаже ,шурину на нисан брали тоже б\у поддон в Минске тоже самое и у вас должно быть ,варить в принципе можно но сварщик должен быть не криворукий и сварка проволочная что бы не спалить ,

Или очистить от ржавчины и замазать какой-то термостойкой мастикой...а какой?

Это можно тоже сделать но только в том случае если там микро трещина а замазать можно ,есть токой жидкий метал по металу как то раньше им пользовался кода мазда была только не помню что им делал ,но естественно перед тем как им пользоваться все очистить обезжирить и убедится что там микро трещины а не дырочки ,а лудчше узнать про б\у .

 

[KASiK]

На Лиану б/у поддон - редкость!
Новый лучше покупать алюминиевый, он более долговечный. Взаимозаменяемый с металлическим, ставились такие на Лианах с середины 2005 года. Но они оригинальные дорогие, а неоригиналы - тоже редкость. У меня сейчас есть один неоригинальный - 4000 руб.

Но к нему надо докупать плиту маслоуспокоительную, если у вас был не алюминиевый, т.к. от вашего он не подойдет, там она не отделима, как я помню, от поддона. Номер 11 на схеме:

 

[Парижанин]

Спасибо за информацию. Думаю у меня железный картер ибо ржавый стал. Возникла идея снять его, зачистить ржавчину, обработать ортофосфорной кислотой и просто залить оловом (припоем) типа запаять, ну и закрасить после этого. Как то шпаклевать стеклянной шпаклевкой не очень хочется, хотя вроде особых причин так не сделать нет, она температуру поддона думаю выдержит тоже, это как раз можно сделать даже без съема поддона. Но олово надежнее...

 

[KASiK]

Можно и так попробовать, но представляю. как вам повозиться придется...

 

[Xenos]

Возникла идея снять его, зачистить ржавчину, обработать ортофосфорной кислотой

Снимать так и так придётся, что для замены, что для ремонта. А уж если снят и почищен - отдайте сварщикам, пусть наварят поверх заплатку. Потом загрунтовать и покрасить.

 

[Игорь Шлома]

Отчёт сделай с фото , если не сложно, пусть будет на форуме.....

 

[DimaNi]

Недавно поменял, тоже проржавел. Поставил от мотора M13. Подошел, как родной. Пока искал и ждал, свой поддон зачистил снаружи, обезжирил и замазал герметиком, две недели ездил, ни одного отпотевания =)

 

[Angrypapa]

А чтоб, поддон снять выхлопную трубу n.1 обязательно снимать или его и так снять можно？

 

[DimaNi]

Вроде только два болта откручивал, которые с пружинками, трубу вниз отводил и снимал поддон.

p.s. Не, откручивал всю трубу от первого катализатора снизу, там 4 болта, вроде. Пружинки же сзади стоят. Заодно глянул на катализатор, довольно чистый ))

 

[Angrypapa]

А 4 болта легко открутились？ у меня они проржавели так что граней почти не осталось[DOUBLEPOST=1520858619,1520858522][/DOUBLEPOST]похоже легче будет выпускной коллектор открутить

 

[DimaNi]

А 4 болта легко открутились？ у меня они проржавели так что граней почти не осталось[DOUBLEPOST=1520858619,1520858522][/DOUBLEPOST]похоже легче будет выпускной коллектор открутить

Нет, не легко. "Вэдэшкал", обстукивал и головкой крутил постепенно туда-сюда медленно, боялся сорвать. Какой-то из болтов не подлезть было головкой накидным ключом крутил. Выпускной коллектор даже не решился бы откручивать, там сложнее... Но всё успешно прошло.

 

[Парижанин]

Игорь Шлома,
Да, как сделаю обязательно выложу...думаю летом руки дойдут...пока будем подливать маслица

 

[Игорь Шлома]

А 4 болта легко открутились？ у меня они проржавели так что граней почти не осталось[DOUBLEPOST=1520858619,1520858522][/DOUBLEPOST]похоже легче будет выпускной коллектор открутить

Огромное заблуждение!!!!! Плюс прокладка коллектора ( менять придется) !

 

[niral]

А 4 болта легко открутились？ у меня они проржавели так что граней почти не осталось
--- сообщения объединены, Понедельник в 15:43 ---
похоже легче будет выпускной коллектор открутить

Греть газом и откручивать, по виду у меня тоже граней не было - открутились все 4

 

[KASiK]

Можно открутить с помощью головок-эжкстракторов, которые применяются для гаек и болтов со стертыми гранями. Я называю их "ромашковые". Здорово помогают, рекомендую.