Электрика электросхемы WAGON R

[maestro116]

На сайте iotechniq точка ру выложен Полный пакет электросхем. Схемы на венгерском, но все равно понятно- что к чему и куда.

 

[Nefirtitty]

Научись стирать или прописывать коды в иммо. Умный, аж жуть..Я в тебя верю..

 

[maestro116]

А зачем? Коды иммо весьма легко перепрописываются дилерским или серым сканером с базой данных. Проблем нет. А в чём дело? Ключ кто потерял?
Сайт это мой, три года не поддерживал, золото промышлял на Становом хребте Почитайте телеги, если можно- прокомментируйте туточки
Так же я- тут: https://vk.com/maestro116

 

[Nefirtitty]

Есть просто мозг двигателя на год посвежее, в номере не 2, а 3. я думаю, это номер прошивки. Может за год чего-то японцы поэкономнее создали...

 

[maestro116]

Смысл? Каждый ЭБУ триммеруется индивидуально, в составе "родных" датчиков. Если совсем уж неймется, то нужно менять ЭБУ с "родным" ключом и блоком иммо. Нужно иметь в виду, что современный блок иммо- не сам иммо, а "посредник". Сам иммо интегрирован в ЭБУ.

 

[Nefirtitty]

На моем Вагоне иммо отдельный блок. Епромы и в нем и в ЭБУ двигателя. Есть мнение, что можно прописать еще одну пару кодов. Конечно, надо будет приобрести блок иммо, стоимость около 1200 руб. А чип в ключе, я так понимаю связан только с антенной.

 

[maestro116]

Понятно. Ключ, это- ключ. В широком понимании. Иммо сработает (даст Добро на вкл и запуск) только в том случае, если код чипа ключа совпадет с запросом.

 

[Nefirtitty]

Не могу спорить, я не специалист в таких вопросах.... Раньше я видела эту схему так. Чип срабатывает только на антенну. Антенна передает на иммо сигнал, типа- вижу ключ..Иммо посылает часть кода в эбу, эбу отвечает второй частью кода (т.е. существует пара). Отвечает в кавычках. Сам себе отвечает...И когда пара связалась идет сигнал на форсунки.[DOUBLEPOST=1525555423,1525555347][/DOUBLEPOST]Пара.

 

[maestro116]

В общем и целом как то так.

 

[Nefirtitty]

В общем и целом как то так.

Так-то так.. Только по этой схеме получаецца, что антене все равно какой чип в ключе, лишь бы он был от такого же Вагона..:0239:

 

[maestro116]

Антенна есть- антенна. Знаете, антенне абсолютно по-барабану, что ловить, Маяк или ГолосАмерики. Ясный пень, антенне все равно, какой код и от какого ключа передать на иммо,правильный/неправильный-пофик

 

[Nefirtitty]

Отсюда вывод. Нужен только иммо, если есть уже ЭБУ, пара-код и чьи-то мозги, которые пропишут этоу пару-код в иммо и эбу.. Мечты, мечты.. Или 10 рублей бабосов..Кстати, кроме предустановленной пары в можно прописать еще три..Но лучше эту хрень вааще стереть.[DOUBLEPOST=1525636602,1525636236][/DOUBLEPOST]Моя машинка продолжает держать меня в тонусе. Сегодня после часовой езды и отключения зажигания, при повороте ключа я услышала полную тишину. Только значки загораются и тут же гаснут. Отзыва на ключ никакого. Стартер молчит. Перебрала все предохранители, проверила клемы, клемы зятянуты со всей дури, намертво. Единственное, что, так это я воспользовалась кнопкой "овердрайв оф" во время езды с препятствиями, по всяким там полицейским, чтобы коробка особо не пиналась. Короче, танцы с бубном, типа подвигать селектор, отключить и включить эту кнопку и отключение, соответственно, магнитолы, так как был удален временно предохранитель...помогли. И потом машинка как ни в чем....заводится.. Что за глюк такой был..интересно.

 

[maestro116]

Конкретный блок иммо "повязан" с конкретным ЭБУ. Лучше эту связку не стирать/перепрописывать.

 

[nix13]

На Венгре иммобилайзер не запрещает произвести попытку запуска двигателя при отсутствии ключа (чипа в нём)!!
Пуск "пустым ключом" осуществляется нормально, мотор начинает работать! Но он глохнет через 2 секунды.
Так что это все больше похоже на дохлый замок зажигания.

 

[maestro116]

Да и на РАВ4 2018 года не запрещает... Вот тока не уедешь никуда. [DOUBLEPOST=1525689184,1525689125][/DOUBLEPOST]А вот на лэнде 100- не запустишь. Везде свои фишки.

 

[Nefirtitty]

Я думаю это проделки селектора АКПП. На моем Вагоне на пустой ключ тишина и чек.

 

[hellhoundss]

Не знаю как на вагоне, а вообще, может быть концевик на селекторе ( заводит только на паркинге) и концевик на педали тормоза ( заводит только при нажатом тормозе) , плрхрй контакт гдетогдмассы или ну и замок зажигания может дурить и на самом деле помогли не манипуляции с музыка и, а просто несколько раз подергать ключом ...

 

[maestro116]

По логике трансмиссий и автомобилестроения запуск возможен при положениях P и N. Педаль тормоза обычно актуальна при запуске с кнопки. [DOUBLEPOST=1525762493,1525762411][/DOUBLEPOST]Мля, опять разобрал собрал электрокорректоры фар...Вроде пока работают четко.[DOUBLEPOST=1525762562][/DOUBLEPOST]Схемы/ Мануалы на iotechniq.ru Там же Праздник святого Йоргена- абсолютно правдивые телеги (рассказы)

 

[Nefirtitty]

Не знаю как на вагоне, а вообще, может быть концевик на селекторе ( заводит только на паркинге) и концевик на педали тормоза ( заводит только при нажатом тормозе) , плрхрй контакт гдетогдмассы или ну и замок зажигания может дурить и на самом деле помогли не манипуляции с музыка и, а просто несколько раз подергать ключом ...

В салоне, я так понимаю, селектор чисто механический. И лампочка подсветки. Он тянет трос, который на коробке переключает электрический селектор, в виде сектора. Так вот, запуск возможен только когда электрический селектор установлен в режимы паркинг и нейтраль. На остальных режимах полная тишина, патамушта нет цепи..Вот этот электрический селектор может мудрить с контактами.[DOUBLEPOST=1525796085,1525795480][/DOUBLEPOST]: