Не заводится после того, как поменял католизатор. Не знаю на сколько это может быть связано, но до того, как поменять машина отлично заводилась. Сейчас всё поменял, поставил, а машина даже не гугу. Вообще не хватает, не чихает. Проверил свечи - мокрые, значит топливо поступает. Вот правда искра как-то то есть, то нет. Она не постоянно работает. Вот что это может быть? Подскажите в какую сторону смотреть.
Двигатель Не заводится
- Автор темы baimiha
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
-
- Теги
- катализатор
Нет. Снял старый, купил на разборке такой же, поставил и всё. Что-то мне подсказывают, что может быть из-за датчика положения коленвала. Но я его не трогал. Там вся опепрация-то снять старую деталь и поставить новую. Я даже и не расчитывал, что она у меня тупо не заведется.
Из-за ДПРВ может, а без ДПКВ наши авто заводятся. Какой, хоть, год выпуска авто Ваш и с каким ДВС?
Suzuki Grant Vitara XL-7 2001 АКП движок Н27А.
Бензонасос когда-нибудь меняли на ней?
Перед этим. Там ситуация какая - изначально, когда машина стала глохнуть, я подумал, что это бензонасос накрылся. Поменял. Заводится стала даже лучше чем было, но поработав глохла. Предположил, что что-то с выхлопом, снял левый коллелектор и попал в точку ( у меня коллектор совмещён с католизатором ) и увидел, что католизатор рассыпался и один большой кусок тупо встал поперёк и перекрыл выход газа. Ну, вот а дальше я поменял католик и собрал и довольный такой давай заводить и вот тут-то приключился облом. И я уже неделю бьюсь и ни черта. Мужики в кооперативе тоже ничего понять не могут. Свечи все залиты значит бензонасос работает.[DOUBLEPOST=1555206554,1555206435][/DOUBLEPOST]Все какие только есть предохранители, всю проводку проверил. И ничего. Вот и не знаю куда ещё мне смотреть.
Думаю, всё-таки нужно копать в сторону бензонасоса, залитые свечи не означают исправность бензонасоса.
Насос новый ставили? Какой производитель?
Новый. Производителя не помню. Брал специально не из дешёвых и Японский. А есть способ его проверить не снимая? А то там снять насос целое дело. Это надо бензобак полностью снимать. Геморрой ещё тот.
Я знаю, что надо снимать бензобак. Японский производитель - это на коробке было написано? Давление в топливной системе проверяли?
На коробке. Давление не проверял. Если честно, даже не знаю как это сделать.[DOUBLEPOST=1555207594,1555207471][/DOUBLEPOST]А что получается - он работал отлично, пока машина стояла неделю пока я менял католик он умер. Такое может быть?
Неизвестно, что лежало внутри этой коробки, жадность продавцов неисправима, может при установке какой-то косяк был, может брак попал, с полупустым баком ездить, тоже быстро может отказать, предположений много.
Проверка давления есть в мануале, сам не сталкивался. Только знаю по форуму, что кому-то легче снять бак и воткнуть ВАЗовский насос, чем искать манометр для этого, кто-то пользуется этой услугой на СТО.
Только учтите, если он качает, это не означает, что выдает нужное давление.
Есть вариант ещё, где-то грязь в системе/магистрали.
Если РДТ в порядке , тогда исправный насос должен хоть немного плюнуть в обратку при включении зажигании .
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
С насосом всё в порядке. В итоге оказалось, что наглухо забит резонатор. Как выяснилось при снятии, что в нём такая же сетка ( видимо керамическая ), что и в католизаторе и она забита наглухо. Сняли и машина завелась. Но.......... к сожалению мои несчастья на этом не кончились. Видимо я купил б\у католизатор, если и не полностью забитый, то пропускает выхлоп не полностью. Вообщем я собрал всё, выбили из резонатора эту хрень и поехал я чтоб проверить и очень скоро начали проявляться те же симптомы, что и были до этого, т.е. стала падать мощность, машина дёргается, пытается заглохнуть. Кое как дотянул до гаража, глянул под капот а католик, который менял раскалился до красна, вот как комфорка старая бывает накаляется, вот так и здесь. Второй, который и стоял до этого, в полном порядке. Вот не знаю чего делать. Если выбить из него эту сетку, то что будет? Я знаю. что люди выбивают и ездят спокойно не паряться, но у них кислородный датчик стоит до католизатора и понятно, что выбитый или нет, то влиять никак на него не может. У меня же ( гадская американка ) стоит до католика и после него и я так понимаю, что показания одного сопоставляются с другим и что-то происходит. Вроде ставят какие-то обманки. Мужики, что-нибудь слышали, что в таких случаях лучше делать
Это не резонатор а ещё один катализатор. А правый катализатор меняли? Если нет то у Вас разница между головами и от этого нагрев левой стороны. Я бы посоветовал найти диагноста и посмотреть чем живёт мотор в плане выпуска и показаний датчиков кислорода ибо они могли просто устать. Ну и топливную коррекцию между головами, от этого сильно подает тяга.
Менял только один католизатор - правый. Вот он и раскаляется до красна. Нашёл сервис они выбивают католики, ставят обманки, вваривают пламегасители. Вообщем решил пойти по такому пути и закрыть тему с католизаторами.