ага ,вот и мне интересно - упадёт в аварию или нет ?
Нет, там откуда-то загружена прошивка для четырехцилиндрового двигателя, хотя сам блок точно для V6.
о как ....значить не в разных ЭБУ и прошивках дело ...
на 2.0 и 2.7 точно блоки разные ,процы разные ,всё разное ....но каких только чудес не услышишь ...)))))
Два мастера, к которым мы обращались. Как они это видят не уточняли, но на самой плате этого блока не хватало нескольких элементов. Их удалось перенести от старого блока (залитого водой).
Нет, свой ЭБУ я ищу около 2 месяцев по всей стране. У нас оказалась очень редкая комплектация, к тому же после рестайлинга декабря 2002 года.
А они не рассматривали вариант, что у платы может быть корпус от другого ЭБУ?
Но ведь сама плата точь-в-точь, как у старого моего блока – я сам ее долго рассматривал и их маркировки полностью совпадают. Только с первого раза не заметил отсутствие нескольких элементов, их оттуда будто вытащили, были пустые посадочные места
Плохо, видимо, ищите
Он самый
На америку да, Мицубиси были на 2.0 и 2.7. Еще и Бош были на дизелях.
Я его давно видел, но его продали еще в апрелеПлохо, видимо, ищите
https://www.avito.ru/moskva/zapchas...elya_suzuki_grand_vitara_3392052j2_1082142364
Только сейчас заметил свою описку в номере ЭБУ. Конечно, 33920-52J2. Спасибо, исправил в шапке темы. Ну суть вопроса от этого не поменялась.
Не иммобилайзер ли блокирует запуск двигателя? Или двигатель заводится?
Заводится и глохнет. Предполагаем тоже, да, - иммобилайзер противится.
Не совсем понял Вас. Не могли бы Вы раскрыть эти сокращения? Дело в том, что мы ремонтируемся не сами, а с мастером. И несколько дней назад вообще встала проблема прочитать/записать что-либо в наш «новый» блок. Очень пугает некоторая скудная информация в сети, что блоки Hitachi не перепрошить.
Второе - датчик положения дроссельной заслонки . Первое может быть датчиком холостого хода , но такого датчика не существует . Есть исполнительный механизм - регулятор холостого хода .
