Двигатель P0171 бедная смесь
- Автор темы VLAD S.
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
При прогреве на холостых нету ошибки, при езде по городу тоже нету, но когда стоит на месте и работает на холостых и двигатель прогрет, выскакивает ошибка, общая коррекция доходит до 48, подсоса воздуха нету, закрываю воздух рукой машина глохнет, свечи заменил на новые иридий. Двигатель М13А механика
Даю обороты коррекция уменьшается
Заменил бензонасос, постави бош,
выкинул вкладыш топливного фильтра, и поставил фильтр бош под капот.
Проверил давление в топливной системе2,8 - 3 бар.
Заменил свечи на иридиевые.
Заменил воздушный фильтр.
Промыл заслонку
Проблема остаётся, сбрасываю ошибку периодически
выкинул вкладыш топливного фильтра, и поставил фильтр бош под капот.
Проверил давление в топливной системе2,8 - 3 бар.
Заменил свечи на иридиевые.
Заменил воздушный фильтр.
Промыл заслонку
Проблема остаётся, сбрасываю ошибку периодически
А это всё нужно было делать при такой ошибке? Откуда такие фантазии?
А её надо сбрасывать? Это что-то дает?
Подсос воздуха есть.
И тема похожая есть.
Это всё намёк на плохую топливоподачу? Так если она плохая на холостых, чё ж ее хватает ехать на оборотах? Наоборот должна на оборотах задыхаться, раз плохо топливо давит. Ты б еще колеса попинал.
Вот мороз усилился до -10
заводится с пол пинка, но после заводки пару минут плавают холостые обороты пока не прогреется двигатель, но ошибку не выдаёт.
С трубы всё время дым валит с запахом бензина.
Двигатель дымит и холодный и горячий, хотя на горячую на холостых выдаёт P0171 "бедная смесь" но все равно дымит как будто его заливает (с выхлопной трубы запах бензина).
Могут ли форсунки быть причиной происходящего?
Или может там несколько причин?
Спасибо
заводится с пол пинка, но после заводки пару минут плавают холостые обороты пока не прогреется двигатель, но ошибку не выдаёт.
С трубы всё время дым валит с запахом бензина.
Двигатель дымит и холодный и горячий, хотя на горячую на холостых выдаёт P0171 "бедная смесь" но все равно дымит как будто его заливает (с выхлопной трубы запах бензина).
Могут ли форсунки быть причиной происходящего?
Или может там несколько причин?
Спасибо
Ошибка начала выскакивать давненько.
Все манипуляции указаны выше проводил не по причине ошибки.
Бензонасос очень шумно работал а потом вообще отмучился, притянул машину в гараж на шнурке.
Снял бак, вытянул топливный модуль, вскрыл фильтр и охренел. Было забито напрочь вкладыш выкинул, всё склеил обратно внутри герметик потом склеил эпоксидным клеем пропаял и клеем сверху проверил компрессором всё ок
Поставил новый насос и собрал всё на место
Все манипуляции указаны выше проводил не по причине ошибки.
Бензонасос очень шумно работал а потом вообще отмучился, притянул машину в гараж на шнурке.
Снял бак, вытянул топливный модуль, вскрыл фильтр и охренел. Было забито напрочь вкладыш выкинул, всё склеил обратно внутри герметик потом склеил эпоксидным клеем пропаял и клеем сверху проверил компрессором всё ок
Поставил новый насос и собрал всё на место
Вложения
Позже начал троить двигатель на малых оборотах под полез к свечам там тоже караул.
Центральный электрод сгорел, зазоры были 2,5 миллиметра. Сделал зазор по 1мм до покупки новых свечей.
Тоже под замену
Центральный электрод сгорел, зазоры были 2,5 миллиметра. Сделал зазор по 1мм до покупки новых свечей.
Тоже под замену
Вложения
После всех манипуляций пробовал закрывать воздух рукой машина плавно глохнет пережимая патрубок вакуумом, думаю если бы воздух подсасывал то не заглох бы.
Или я ошибаюсь?
Или я ошибаюсь?
У тебя не хватает терпения думать и анализировать симптомы.
Если форсунки, то что с ними? Допустим заабиты, засорены, мало дают. Но тогда на оборотах и под нагрузкой вообще не хватит, а она прекрасно едет.
Допустим они не забиты, а текут, не запираются. Тогда будет не бедная, а богатая смесь.
При замене насоса надо было только сеточку хорошо отмыть в растворителе. Вот она часто бывает причиной для того чтобы лезть в бак. Тема об этом есть, ищи.
Из моей Игнисовской практики на первом месте подсосы возникают из-за трещин впускного коллектора по сварному стыку (визуально не обнаруживается). А возникают они при ДТП с передним ударом в двигатель. При этом колектор достает до моторного щита дросселем, а именно ДПДЗ. И на шумке в этом месте есть отметина от него.
Второе это обычное дело, травит ЕГР. Проверяется легко. Временно глушим металлической линейкой.
Ну и реже, это прокладка впускного коллектора.
У тебя вижу на ХХ воздух 1,11. Это то что ДМРВ наконтролировал, а остальное мимо него где-то сосет. Обычно воздух на ХХ примерно численно равен объему двигателя.
Как так? бедная смесь, а его заливает?
Если форсунки, то что с ними? Допустим заабиты, засорены, мало дают. Но тогда на оборотах и под нагрузкой вообще не хватит, а она прекрасно едет.
Допустим они не забиты, а текут, не запираются. Тогда будет не бедная, а богатая смесь.
А не надо было лезть в фильтр и охреневать. Ты грешил на то что через него плохо проходит и нет давления? Так сунул бы модуль в ведро, подал питание на насос и .... умылся бы мощной струёй. Отпало бы желание фильтр проверять. Ну и что из того что там грязи дохрена, но её там еще три раза по столько поместится, не создает она помех. Вам бы только разломать. А эпоксидка в бензине не живет.
При замене насоса надо было только сеточку хорошо отмыть в растворителе. Вот она часто бывает причиной для того чтобы лезть в бак. Тема об этом есть, ищи.
А в чем заключается караул для свечей? В зазоре? Да пофиг зазор для электронного зажигания. Жигули в прошлом. А троить (пропуски искры) свеча начинает тогда, когда она начинает по изолятору пробивать на корпус а не на боковой электрод. И рассмотреть дорожку не всегда удается. А на первый взгляд ничем не плохая свеча.
А в Игнисе на ХХ воздух через заслонку идет? Нет. Через регулятор ХХ. Заслонка на ХХ закрыта полностью. И сечение проходного отверстия в РХХ очень маленькое. И если бы заслонка хоть чуть была приоткрыта, РХХ уже не смог бы регулировать холостые обороты. Поэтому даже мизерный подсос не учтенного в ДМРВ воздуха уже всё портит.
Из моей Игнисовской практики на первом месте подсосы возникают из-за трещин впускного коллектора по сварному стыку (визуально не обнаруживается). А возникают они при ДТП с передним ударом в двигатель. При этом колектор достает до моторного щита дросселем, а именно ДПДЗ. И на шумке в этом месте есть отметина от него.
Второе это обычное дело, травит ЕГР. Проверяется легко. Временно глушим металлической линейкой.
Ну и реже, это прокладка впускного коллектора.
У тебя вижу на ХХ воздух 1,11. Это то что ДМРВ наконтролировал, а остальное мимо него где-то сосет. Обычно воздух на ХХ примерно численно равен объему двигателя.
После заводки прогретого двигателя первые 15 сек двиг работает без системы регулирования, по шаблону, потом начинает давать показания первая лямбда. На основании её показаний осуществляется топливная коррекция. И вот твоя лямбда не колышется, а упрямо говорит 0,1В (смесь бедная много воздуха). Тогда мозг дает команду форсункам добавить топлива, а чтобы не выросли обороты дает команду РХХ прикрыть воздух. А лямбда всё равно твердит своё. Мозг ещё корректирует. И когда коррекция становится запредельной, мозг говорит: Всё, ничего поделать не могу, отключаем регулирование, работаем по шаблону (аварийный режим) , включаем "чек", езжай в сервис. Вот в этот момент (примерно через минуту- две после пуска) ты чувствуешь кратковременный провал в работе двигателя, а дальше работу с другим характером. И в этот момент коррекция сбрасывается в ноль.
Последнее редактирование:
Вечер добрый
Возвращаюсь к ошибке Р0171.
Был мороз не лез никуда ездил на работу ошибка выскакивал но редко.
Недавно проехал в другой город 120 км
И тут обнаружилось что всплыла другая ошибка Р0420 (катализатор забит).
Имеется пару вопросов по этому поводу:
1) Может ли быть причина ошибки Р0171,
Ошибка Р0420 Низкая производительность катализатора?
2) катализатор можно промыть?
3) можно ли удалить катализатор и не прошивая блок управления?
Спасибо!
Возвращаюсь к ошибке Р0171.
Был мороз не лез никуда ездил на работу ошибка выскакивал но редко.
Недавно проехал в другой город 120 км
И тут обнаружилось что всплыла другая ошибка Р0420 (катализатор забит).
Имеется пару вопросов по этому поводу:
1) Может ли быть причина ошибки Р0171,
Ошибка Р0420 Низкая производительность катализатора?
2) катализатор можно промыть?
3) можно ли удалить катализатор и не прошивая блок управления?
Спасибо!
А что это може быть?
(Производительность каталитического нейтрализатора ниже предельного уровня)
Забит или нет не могу знать так как сам не видел,
Но как с этим бороться и может ли быть причиной ошибки Р0171?
(Производительность каталитического нейтрализатора ниже предельного уровня)
Забит или нет не могу знать так как сам не видел,
Но как с этим бороться и может ли быть причиной ошибки Р0171?
Как вижу люди жалуются на 1ю и вторую лямбду
Выходит для начала нужно заменить их
И если не поможет то обманка.
Выходит для начала нужно заменить их
И если не поможет то обманка.
Для начала надо разобраться с Р0171. А значит найти где сосет воздух мимо ДМРВ.
Когда добъешься нормальной топливной коррекции, тогда будешь думать о катализаторе.
Сейчас двигатель работает в аварийном режиме. О какой экологии может идти речь?
Хорошо, спасибо.
я вас услышал!
я вас услышал!
В каких пределах должна быть нормальная топливная коррекция?
От и до
Спасибо
От и до
Спасибо
У меня был подсос воздуха через шток ЕГР, вылечил установкой нескольких прокладок из толстого паронита между половинками
Вложения
Сейчас уже не вспомню, почти 3 года прошло, только пара фоток на память осталась. "Сосало" сильно, даже слышно было. И тоже коррекция под 40 была. После данной процедуры стало до 12(примерно). Вот фотка с другой стороны.
Вложения
Сделал как на фото положил паранит в ЕГР всё стало на свои места,
Общая коррекция стала от 0 до 10
Кратковременная даже в минусах
Общая коррекция стала от 0 до 10
Кратковременная даже в минусах
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!