Как ездить по бездорожью на автомате?

[GraVitator]

Вот автомат все-таки не ручка...Пооделитесь,плиз,как правильно на нем ездить по говнам.Ну там - врубать самые пониженные и легонько-легонько газу или есть еще варианты?....Чешу репу.

 

[d-ev-il]

я так и делаю, легонько газу, как бы внатяг... в некоторых ситуациях приходилось сильно крутить что бы выехать (зимой)

 

[lavrik]

Ручку селектора на L и газуй скока хочешь - дальше первой не переключится!

 

[GraVitator]

Ручку селектора на L и газуй скока хочешь - дальше первой не переключится!

Как,это получается как на ручной что-ли?И в раскачку можно ?Ничче не понимаю!

 

[Xsen]

Нее. Минус автомата в том и есть что враскачку - никак.
Зато плавная передача момента без риска сжечь сцепление - это плюс.

 

[МехаНик]

Согласен с Xsen, по-моему единнственный минус автомата - отсутствие возможности покидать говна враскачу. В остальном проблем не возникало. ИМХО по началу было трудновато привыкнуть к тому, что нельзя поиграть сцеплением и все управление тяговым усилием сводится к педали газа.

 

[GraVitator]

А ну то есть рывком не получится выехать..А вот если едешь на пониженной на L и потихоньку начинаешь застревать,то газу все равно нельзя добавлять ,иначе сразу сядешь ,я так понимаю или можно?

 

[Xsen]

ИМХО, от резины много зависит...

 

[GraVitator]

Ну и давление снижать,но все-таки основной принцип то какой...?

 

[igorpav]

Джиппинг! Если совсем тяжко, можно еще колеса приспустить

 

[Xsen]

Вот только сразу оговариваюсь - я не особо любитель по грязям ползать.
Но соображения такие:
Если резко дать газу колеса сорвет в пробуксовку и либо они закопаются, так как срежут грунт, либо замылятся из-за шоссейности протектора. Третий вариант что все таки медленно но верно танк поползет вперед, буксуя при этом. Однако учитывая что легко наступит вывешивание диагонали - и все - будет стоять на месте и месить ховны.

А вообще самое простое - попробовать где-нить чтоб рядом или вторая машина была или народу куча, дабы если что - выдернуть. А то теоретизировать можно долго...

 

[lavrik]

Как,это получается как на ручной что-ли?И в раскачку можно ?Ничче не понимаю!

Запомни одно: на автомате низя буксовать в положении ручки D, т.к. сгорят фрикционы и пипец коробке, а чтобы этого не произошло существует L- это только первая передача! Старайся избегать езды по говну - автомат всётки для асфальта!)))))))))

 

[YUZZ]

На автомате есть свой кайф , машина позволяет ехать очень медленно но верно . Там где на Ниве надо проскакивать с разгона , Сузука проползает как танк . Конечно от резины многое зависит и от того кто за баранкой . Но в целом неопытный водитель на машине с ручной коробкой посадит машину бестрее. А в раскачку на автомате можно , есть прием когда в крайне верхнем положении левой ногой давишь тормоз , держишь машину и переводишь селектор и D в R и наоборот . Но лучше конечно не застревать

 

[Sewa]

что называть говнами
едешь на задке на D
перед засадой влючаешь передок и едешь на D
можно на L
сильно в горку или или глубоко в грязи можно на понижайке
чтоб коробку не перегревать

так это теория всё
практика нужна
пробовать надо что может твоя машина и учиться
тока с собой ещё пару машинок надо и трос хороший и лпату и всего такова

а насчёт раскачки на АКПП
так СГВ на мосты и на раму одновременно садится
а если машина на раме сидит какая нах раскачка
или дёргать или домкратить ,ну а лебёдка мало у кого есть

и от резины конечно много зависит

 

[edward]

К стати, по поводу "диагонального" провисания: знакомый сказал, что в этом случае нужно немного натянуть ручник и тады начнут крутиться все колеса, типа у нас дифференциал повышенного трения.
Кто нибудь так делал?

 

[YUZZ]

К стати, по поводу "диагонального" провисания: знакомый сказал, что в этом случае нужно немного натянуть ручник и тады начнут крутиться все колеса, типа у нас дифференциал повышенного трения.
Кто нибудь так делал?

Дело не в диффе . повышенного трения , он у нас обычный насколько я знаю (межколесные ) , а межосевого нет вобще . Просто затянув ручник и остановив таким образом вращение задних колес , вращение будет передаваться на переднюю ось . Сомневаюсь честно , что это сильно поможет .

 

[Xsen]

...вращение будет передаваться на переднюю ось...

Отнюдь. Отсуствие дифференциала между осями приведет к тому, что при затянутом ручнике ничего никуда крутится не будет.

С помощью ручника можно только сымитировать блокировку заднего диффа (где то я даже читал как на газель сделали два раздельных привода стояночного тормоза), но, имхо, способ это не самый лучший. Опять же в грязи дифф повышенного трения - игрушка, толку мало а сломать запросто, поэтому если машина для грязей то только жесткий блок, а это другие деньги да и цели для машины.

 

[GraVitator]

Щас кстати по чачам ездил,спустив давление до 0,8 - класс,просто танкетка:thumbsup:

А в раскачку на автомате можно , есть прием когда в крайне верхнем положении левой ногой давишь тормоз , держишь машину и переводишь селектор и D в R и наоборот . [[/URL][/QUOTE]

Что- то я не совсем понял как это,можно подробней ,плизЧешу репу.

 

[drnice]

Блокировка Lokka рулит Сама блокирует диф когда колеса начинают прокручиваться, только вот размыкается тяжело, есть альтернатива ARB но это у кого с деньгами всё очень хорошо

А так, на автомате в грязь? да тем более в серьезную?? Не для этого создан автомат, вот и не мучайте его, или подвергайте усилениям, тюнингу и пр..

Механика для грязи и то если аккуратно ей пользоваться.

 

[GraVitator]

У серьезных спортсменов на автоматах даже джойстики стоят,чтобы не ногой газовать,а потихоньку пальчиком прибавлять