МКПП Стук в коробку при переключении, WagonR+, 1.3 Benzin, RB413ММ, 68kw

[yurg]

Здравствуйте, купил супруге жёлтый автомобиль, пробег около 140000. Машина ухоженая, но 2005 года.
Поменял все жижи, запланировал замены по мелочи (ремень генератора, тормозные шланги, сайленблоки.. ) и в ближайший год рад бы туда не лазил совсем, через год на около 150 000 поменяю цепь или что там у него.
Из оставшихся непонятными вопросов самых больших несколько:
- Стук (прям такой "ТЫДЫЩ" ) при включении передач. Особенно задней. Подушки коробки? Подушки двигателя? Сама коробка?
- Сцепление - неинформативное от слова "совсем". Я на ней глохну, жена на ней глохнет, кошка на ней глохнет. Можно как-то тросик подкрутить, чтобы педаль чувствовалась по всей длине или это у всех так?
- Мой самый любимый тип вопроса - при езде делается такой необычный периодический "Вуум-вуум-вуум", который пропадает на скорости > 90кмч. Опять же - мотор? коробка? полуось?
Спасибо за любые комментарии!

 

[ШРАЙБИКУС]

это у всех так?

Нет. Всё вами перечисленное только у вас. Я на вашем месте первым делом озадачился бы совсем другим вопросом. А чего это ведро такое разноцветное, судя по окрасу ему весьма нехило так прилетало и в морду и в жопу, а старый хозяин, которого вы осчастливили своими деньгами был настолько жаден , что пожалел денег на лишний литр краски. И даже заднюю пасс. дверь умудрился покрасить наполовину. Ну а потом её сложили в кучу из того что было и втюхали вам. А там уж как получилось так и получилось. Как в мультике " Аааа, и так сойдёт " Странно, что все эти вопросы у вас возникли уже после покупки. Судя по вопросам устройство авто для вас сродни космической ракете, впрочем не мне вас судить, каждый сам кузнец своего счастья.

 

[ШРАЙБИКУС]

И кстати, ветка практически умерла и ждать тут ответов можно очень долго. Как там у классика. "Долго старик ждал у моря ответа, не дождавшись назад воротился, глядь, а у землянки стоит его старуха, перед ней разбитое корыто."

 

[maestro116]

Автомобильчик, прям скажем, деликатный. Насчёт Вашей- соглашусь со Шраем по весьма подозрительной "разноцветности". Назвать такое ухоженным- язык не у каждого повернётся
По сцеплению. Не замечал такой уж убийственной неинформативности. Прямо на рычаге сцепления подрегулируйте длину тросика- отвинчиваем навинчиванием гаечки. Помнится, есть в этом нехитром, в общем то, действии, какая -то закавыка/ каверза. То ли хрен сдвинешь с места гаечку, то ли ключ фиг подберёшь. В общем- повоюйте.
Тыдыщщ(!!) коробки напрямую связан с регулировкой сцепления. Причина примерно такая: При нажатии на педаль сцепление полностью НЕ размыкается и, в момент включения передачи начинаются трансмиссионные силовые выкрутасы. Ваше подозрение на Сайлент-блоки, несомненно- оправданы.
Именно момент разрегулированности сцепления и не позволяет Вам, Вашей жене и Вашей кошке- нормально сдвинуться с места. Весьма вероятен случай, что при ремонте сцепления на диск наклепали что-то совсем нештатное из фрикционных накладок. Судя по качеству окраски, можно и не такое предположить.
По поводу Вуум-вуум-вуум -наверное, встану в тупик. Это настолько общее описание, не лучше, и- не хуже, чем : Жууу-жууу-уух...Гугуу-ууу-вуууу..., и- подобных. ))))
У дигателя G13BB не цепь, а -зубчатый ремень. Меняйте сразу, не дожидайтесь 150 тыс. км. Заодно и сальники, и, желательно- помпу. Если хотите прослыть рачительным вагоновожатым, озаботьтесь прокладкой под клапанную крышку и резиновыми кольцами на свечные колодцы.

 

[nix13]

Неправда, я жив!
Гудящий звук это 90% от зубчатого ремня ГРМ, но не пугайтесь, 1.3 мотор ТОЧНО безвтыковый, проверял лично. Источников гудения там два: пластмассовая крышка ремня ГРМ от жары и старости выгибается, и её пилит ремень, а также, что менее очевидно - за счёт некоторого износа шестерней ремня сверху и снизу, и некоторого износа самого ремня. Что получается - ремень при наезде на зубец шестерни немного проскальзывает и трётся, чтобы уложиться в канавку... проверено значительным уменьшением гудения путем замены на новый и ремня, и нижней шестерни, а на верхнюю жаба задушила.
------------
По сцеплению, ваша проблема в том, что под капотом все очень компактно, и трос сцепления сильно изогнут в средней части. В этой ситуации он там интенсивно перетирвается, часть наружних стальных жил перетирается и обрывается первыми, они загибаются и начинают сильно тормозить движение троса, особенно в положении полностью отпущенной педали - увы, получается, что сцепление НЕ ПОЛНОСТЬЮ прижимается к диску, отсюда и проскальзывания, и невозможность его ловли ногой.
Трос: под замену, пока не оборвало при обгоне на трассе (каюк). Либо на новый, либо обрезать конец, вытянуть, и изготовить замену внутренней жилы из тросов от ВАЗа. Может потребоваться болгарка, пресс и сварочный аппарат.
--------
По подушкам. Просто пошатайте силовой агрегат под капотом рукой. Шататься почти не должен. Если подушкам конец, у меня был отчет о том, как я залил внутрь силикон и они стали как новые. Вообще при резком изменении нагрузки стукать может что угодно, надо смотреть снизу с монтировкой - шаровые, рулевые наконечники, сайлентблоки.... да даже выхлопная труба может, если резинки порваны.
--------
Вагон эр пока не продал. Завожу иногда. Запасной авто.

 

[maestro116]

Вагон так же не продан, возит всякую строительную всячину в дачные васюки... не гудит, не жужжит, нормально ездит. Недавно заменены передние поперечные рычаги с развалом-схождением, довел до ума дворники- замена втулок осей. На днях вывешу на эстакаду на предмет замены заднего сальника, задолбал уже протекать. Так же заменю задние тормозные трубки и обслужу задние рабочие цилиндры.