зазоры уменьшаются при работающем двигателе, когда клапана раскалены. При остановленном двигателе температура клапанов быстро сравнивается с температурой ГБЦ. Но ГБЦ сделана из алюминия, у которого коэффициент расширения больше чем у стали, из которой сделаны клапаны.
У меня общий вопрос по теме: кто регулировал зазоры и на каком пробеге? И обязательно ли нужно это делать на определенном пробеге? Просто уверенности, что сделают лучше, чем было, нет.
Если авто не на газу, то для собственного успокоения можно снять клапанную крышку и щупом промерить зазоры.
....многое зависит от качества изготовления пар трения (кулачок распредвала - шайба толкателя) и используемого масла. Был опыт пробега около 300 000 км с четырьмя контрольными замерами - никакой регулировки не потребовалось, так и продал. Но это был японский двигатель по лицензии для корейцев и 2 литра. И машина выпуска 2001 года, тогда видимо было иное качество....
