Путаница с применимостью дисков сцепления на мотор 2.0

[GR23]

Подбираю сцепление на NSGV 2.0 2010г. По всем каталогам (сайтам з/ч) на мой взгляд идёт глобальная ошибка. Как аналог оригинальных номеров предлагаются ведомые диски как с 20 зубьями, так и с 21зубом центрального отверстия (и соответственно первичного вала кпп). В описании применимости у обоих вариантов указано, что якобы они оба подходят на все NSGV с 05 по 15 год. Но это же абсурд!? Как такое может быть?
Кто-нть в курсе что там на самом деле с кол-вом зубьев? Может от года выпуска всё-таки зависело 20 или 21? Не может же быть, чтобы оба диска были взаимозаменяемы... В итоге я не понимаю какой диск нужен на мой год выпуска.
С комплектами сцепления та же история. Предлагаются одновременно и с дисоком 20 и с 21 зубом.

 

[PKV64]

Подбирать по VIN в каталогах.

 

[GR23]

Вы не совсем поняли меня. Мой номер диска по оригиналу у меня есть! Хоть по вин, хоть как угодно получаем номер 22400-65J20 но в качестве его не оригинальных заменителей везде выдаются диски как с 20, так и с 21 зубьями и не понятно какой брать.
Для примера: одновременно предлагаются диски Exedy SZD065U 20 зубов и SZD065UF 21 зуб (с 2х кратной разницей по цене между ними). Так же и по другим брендам если внимательно всё просмотреть.
В их полную взаимозаменяемость я не верю, так-как плохо представляю как можно поставить диск с 20 зубьями на вал у которого 21зуб и наоборот. С другой стороны удивляет, что в и-нете не попалось информации, что кому-то не подошёл бы диск по колличеству зубьев из-за ошибки при покупке.
Но всё-таки брать наугад и оказаться в ситуации, когда машина будет висеть со снятой трансмиссией и выяснится, что купленный диск не подходит мягко говоря не хотелось бы.

 

[PKV64]

Берите оригинал,качество дублей,судя по отзывам,не всегда было достойным.Разница в цене не соответствует тем затратам,которые могут появиться при дополнительной замене.

 

[GR23]

Можно ещё к оф дилеру обратиться...
О каком качестве можно говорить если в оригинале кладут практически самое дешёвое сцепление Valeo PHC made in Korea. Понятно, что 50тыс и оно отходит. Только если покупать его по кодам Валео, то оно стоит 7200 корзина+диск. А как оригинал 26тыс. Но я это барахло даже за 7200 ставить не стал бы...
Ладно, я не первый десяток лет за рулём, найду способ разобраться с нужным кол-вом зубьев и возьму нормальный продукт Made in Japan за 15тыс, который отходит минимум 150тыс км.
Надеялся, что тут могут быть знающие люди.

 

[PKV64]

Рад,что "знающие люди"-это те ,кто разделяют Вашу точку зрения.О возрасте и количестве лет за рулем можно поговорить отдельно.Замену комплекта сцепления(корзина+диск+выжимной подшипник+подшипник п./вала+крепежные винты),а так же заднего сальника и специальной смазки для шлицевых соединений сцепления сделал на 155 тыс.км. Причем на более проблемной трансмиссии 2,4 МТ,где производитель позже менял диск на другой артикул.

 

[GR23]

Значит у меня ещё есть около 10тыс км в запасе на то, чтобы подобрать нужный диск...
Если вы намекаете на то, что оригинал мол столько отходил, так тут ошибка в том, что с завода-то шёл совсем другой оригинал! Там скорее всего стояло Valeo, а не Valeo PHC. Это РАЗНЫЕ торговые марки. Поменяю сцепление, обязательно посмотрю детально что там стояло с завода. А сейчас в оригинал кладётся именно бюджетный Valeo PHC за 7200руб (для мотора 2.0) как я уже сказал выше. По цене этого продукта, которая равна самым дешёвым китайским аналогам всё понятно о его качестве. На 155тыс на нём надеяться бессмысленно. Хорошо если половину от этого оно отходит.
ПС: на моторе 2.0 производитель тоже менял артикул ведомого диска, причём аж 2 раза. Возможно в эти моменты как раз и менялся производитель (торговая марка) изделия с французского Valeo на дешёвое Valeo PHC.

 

[PKV64]

Диск заводской был Valeo PHC.Здесь сравнивали Францию,Корею,оригинал https://www.suzuki-club.ru/threads/49821/

 

[GR23]

Тему эту я уже читал. Если смысл отсылки был в том, что под брендом Valeo сейчас тоже кладут Valeo PHC, то я в курсе этого.
Именно поэтому я не буду покупать ни то ни другое, а только японское Exedy.

Диск заводской был Valeo PHC

Тогда мне тем более не понятен Ваш совет брать диск только оригинал... Разница по цене в 3 (!) раза - 12600 по оригинальному коду и 3600 по коду Valeo PHC, а лежать в оригинале будет, как мы уже знаем, именно Valeo PHC.

 

[PKV64]

Фотографии дисков сцепления для 2,4МТ( выше по ссылке) отличаются по маркировке и вероятно,судя по фотографии, по фрикционной накладке,что не позволяет говорить о полной их идентичности. Качество дисков сцепления этого бренда может быть разным для завода и для aftermarket https://www.drive2.ru/b/501310233130304267/ Думаю,что спорить не о чем,решение каждый принимает сам,но не каждый озвучивает последствия их принятия по разным причинам.

 

[GR23]

В общем выяснил я, что для мотора 2.0 в оригинале, как я и предполагал, 21 зуб у ведомого диска. Это касается номеров 22400-65J00 (на фото) 22400-65J20 и их нынешнего заменителя 22400-65J21. Можно на этом фото посчитать зубья - 21.

Что касается совместимости предлагаемых неоригинальных дисков с 20 зубьями до конца так и не понятно. Судя по всему они всё-таки подходят... но лично я экспериментировать не собираюсь и буду брать с 21 зубом. Если кто-то ставил успешно на свою машину диск с 20 зубьями отпишите подробности, будет всем полезно.

 

[PKV64]

20 и 21 конечно не совместимы.Производитель на фото корейский(оригинал).

 

[korablev_nikolai]

Вся путаница пошла из за EXEDY, у них на СГВ 2.0 значится 20 шлицов. на самом деле приходят 21шлиц! Сегодня получил комплект SZS2050, в нем диск SZD065U и корзина SZC559

 

[leman2002]

Доброго времени суток! Хотелось бы узнать как ходит сцепление EXEDY? Отличия от стока по ощущениям есть?

 

[korablev_nikolai]

Доброго времени суток! Хотелось бы узнать как ходит сцепление EXEDY? Отличия от стока по ощущениям есть?

Не могу пока ответить на этот вопрос, поехал менять сцепление на сгв 2007г и мы не смогли отвинтить траверсу крепления коробки от кузова, оторвались закладные гайки, нужен сварщик. Пока катаюсь на родном сцеплении.

 

[leman2002]

Очень жаль, а то я заказал такой же комплект. Что-то еще планируете по ходу менять? Подшипник в коленвале, сальник коленвала, выжимной?

 

[korablev_nikolai]

Очень жаль, а то я заказал такой же комплект. Что-то еще планируете по ходу менять? Подшипник в коленвале, сальник коленвала, выжимной?

Я надеюсь это сцерление не подведет, валео родное неудачное, китай боюсь брать, люк дорого, с сачем был негативный опыт. До этого заказывал AISIN за 15тыс.руб. , в итоге в коробке оказалось valeo phc korea, сдал обратно. На драйве пишут, что сейчас в оригинал сузуки упакован exide. Купил родной выжимной и подшипник маховика nsk 6002ZZC3. Насчет сальника я в глубоких раздумиях, много жалоб что после замены начинают течь видимо из-за неправильной установки, На j20a упора в блоке под сальник нет. С другой стороны пробег 200000 км, тут в пору задуматся о замене всех сальников кпп и раздатки, всего 5шт. Для замены одного из сальников раздатки ее надо отделить от кпп разобрать. Еще нужно обязательно смазать шлицы первичного вала под диском сцепления, похоже на заводе этого не делают и из-за этого у многих плохо включается на месте первая передача и ответственно отнестись к прокачке сцепления, у витары идиотская система удаления воздуха. Есть подозрение что придется менять еще и главный цилиндр сцепления , но это не точно, видно будет после замены сцепления, сейчас сцепа берет ближе к полу, прокачка не помогает. Если вы поменяете у себя сцепление, то отпишитесь, мне тоже интересен ваш результат

 

[leman2002]

Ок. Правда у меня спец освободится ближе к концу января.

 

[GR23]

Вся путаница пошла из за EXEDY, у них на СГВ 2.0 значится 20 шлицов. на самом деле приходят 21шлиц! Сегодня получил комплект SZS2050, в нем диск SZD065U и корзина SZC559

Огромное спасибо за эту информацию и фото! Это именно то, что я искал изначально. Пока тоже тяну на старом сцеплении, но скоро всё равно придётся покупать новое.

 

[leman2002]

Сцепление у нас, вообще, дерьмовое. Достаточно упереться в поребрик и пытаться заехать на него. Буксует тут же. Да и на первой в весеннем снегу воняет. Понятно, что есть понижайка, но все же...

 

[sk74sk]

Доброго времени суток! Хотелось бы узнать как ходит сцепление EXEDY? Отличия от стока по ощущениям есть?

130 т.км. диск Exedy/ корзина Valeo. После этого оригинальный комплект (Валео) отходил всего 50 т.км и попросился на выход.

 

[leman2002]

Подниму тему. Получилось поменять сцепление EXEDY? Я приближаюсь к моменту замены (думаю, что на следующей неделе подойдет очередь). Закуплены сальники - первичного коробки, задний коленвала, подшипник в маховик (под первичный вал), само сцепление. Думаю какой выжимной заказать - Сакс, Люк или оригинал.

 

[leman2002]

Сцепление поменял. Комплект EXEDY, сальник колена - оригинал, выжимной - оригинал, подшипник - NTN. По ходу ремонта рукастыми спецами изничтожен передний сальник раздатки, заменил самостоятельно (оригинал). Сцепление после ремонта пришлось самому прокачивать в одно лицо два дня (часа 3 в целом), а из сервиса в гараж добираться на 3 передаче))) Но в целом, все хорошо. Сцепление мягкое, страгивание ровное. Даже раздражающая вибрация при движении на 2 передаче внатяг стала значительно слабее.