Датчик ABS
- Автор темы Gostunsky
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Suzuki SX4, 2012 г., МКП, полный привод.
Если бы я знал в чем проблема, то бы не спрашивал. Хочу прозвонить задние датчики вместе с проводкой на целостность. Автор всей этой ветки же как-то прозванивал...
"Всё хорошо работает, но я хочу прозвонить датчики". Я правильно понял?
Что не нравится?
Что не нравится?
Загорелись индикаторы ABS и ESP. Пока не было ELM327, прозвонил передние датчики - цифры одинаковые. До задних пока не добрался, не было времени, но думал прозвонить их точно так же. Сегодня еще пришел ELM, но я по ошибке скачал устаревшую версию программы sz viewer, которая не поддерживала v1.5. Сейчас программу переустановил и вечером уже буду пробовать с диагностикой.
А еще хотелось бы разобраться, где находится второй конец этого провода (см. рисунок). Один конец у него около ступицы, а второй пока...
Вложения
Только так. И дело может быть совсем не в обрыве датчика. https://www.suzuki-club.ru/threads/28037/post-606462
Автор просто летописец, а делал это я.
Да, это я уже прочитал.
Ошибка C1035 - "цепь датчика скорости заднего левого колеса и/или кольцо датчика". Там стоит не оригинальная ступица, я сам ее менял. Провода разъединил - контакты целы, не окислены. Сам датчик прозванивается. Очистил фишки, соединил - ошибка осталась. Ради эксперимента то же проделал с правой задней - когда разъединил, появилась ошибка С1031, когда обратно соединил, она ушла в историю. Пока не понятно, что дальше, буду благодарен за советы.
Если очистить ошибки sz viewer, то ошибка C1035 появляется опять сразу после включения зажигания, или надо проехаться чтобы она появилась?
В первом случае это обрыв, во втором случае это может быть кольцо или положение датчика.
В первом случае это обрыв, во втором случае это может быть кольцо или положение датчика.
Значит обрыв или КЗ. Сопротивление обоих датчиков одинаковое?. А то может он на КЗ звонится?
Сначала в истории еще была ошибка С1036 - неверный сигнал от того же датчика, но она ушла в историю и я ее стер. Это либо датчик, либо ротор. А теперь С1035 горит как актуальная ошибка - проводка, датчик или блок управления.
А еще вот схема из сервис-мануала:
А вот реальный разъем блока управления:
А еще вот схема из сервис-мануала:
А вот реальный разъем блока управления:
У тебя судя по картинке полноприводный? И прозванивал ты чисто сам датчик на ступице, без провода?
Второй конец этого провода у тебя примерно около переднего крепления рычага подвески к кузову. У Игнисов так. Там разъем, в котором обычно и бывает "зелень".
Я вижу что твой разъем не соответствует схеме. Если ты разберешь кожух разъема, ты поймешь какие провода относятся к датчикам. Если мне память не изменяет, то они должны быть свиты в пары.
Второй конец этого провода у тебя примерно около переднего крепления рычага подвески к кузову. У Игнисов так. Там разъем, в котором обычно и бывает "зелень".
Ну и как отсюда звонится?
Я вижу что твой разъем не соответствует схеме. Если ты разберешь кожух разъема, ты поймешь какие провода относятся к датчикам. Если мне память не изменяет, то они должны быть свиты в пары.
Я думаю, что если только от аккумулятора подать на провод питание и щупать на разъеме под капотом, где оно есть. Но для этого нужно как-то приспособиться. Не знаю где выходит второй конец провода, там должен быть еще один разъем. Рукой докуда нащупывается, все приконопачено к корпусу на крепежах и не достанешь.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Вот только аккумулятор туда не надо пихать. Мультиметром всё звонится.
Та проводка, которая идет в салоне, выныривает под днище под задним сиденьем в районе крепления рычага к днищу. здесь и разъем.
Ну можно взять 5 м провода, нацепить конец на разъем сзади под крылом и щупать под капотом на разъеме. Это чтобы искать две жилы по отдельности. Так и наличие КЗ можно определить.
Сначала найти этот разъем. Убедиться что он без зелени. Потом оттуда прозвонить датчик вместе с проводом. И я думаю что под капот уже не надо будет лезть. Обычно в этом разъеме кривые ручки теряют резинку и привет зелень.
У меня ямы нет, я туда так просто не доберусь. У нас под днищем провод с двумя разъемами. Один - около ступицы, он чистый, без зелени. Я его разъединял и прозванивал оттуда датчик, а теперь хочу звонить в другую сторону, к разъему ЭБУ. Второй разъем этого провода где-то около бензобака, перед входом в салон. Я туда рукой не достал. Один человек сказал, что он вообще находится в со стороны салона, а не снаружи. Может уточнит, тогда буду искать.
Уже разъединял разъемы передних датчиков и с них в одну сторону звонил датчики, а в другую - на контакты разъема ЭБУ (каждый провод отдельно). Получилось, что контакты не как в мануале и также задействован третий ряд контактов. Правый-передний, кажется, 17-5, а левый передний - 22-34. С последней цифрой на память могу напутать, но в гараже у меня записано.
Точно установил, что неисправность в датчике.
Часть первая - прозвон цепи:
Часть вторая - тест со старым датчиком: