Двигатель В чем отличия

[Борис тер]

Чем отличаются в эксплуатационном плане машин с двигателями 2.0 и 2.4 МТ ?

 

[growler]

эксплуатация машины с двс 2.4 дороже чем 20 л.

 

[Борис тер]

эксплуатация машины с двс 2.4 дороже чем 20 л.

В чем, почему и насколько? но я в основном хочу выяснить насколько различаются тяговые характеристики, разгон, те хватает ли на 1,5 тонную машину 140 л.с. в разных ситуациях... это все таки вездеход!!

 

[growler]

2.4 :
- расход больше
- резина больше - дороже
- не большое различие в з/ч
но тяговые характеристики лучше

 

[vovan]

Считается, что 2,4 менее надежный и менее ремонтопригодный, чем 2,0
Но более бодрый по динамике.
ЗЫ: А 3,2 вообще огонь! По всем показателям. По расходам только что свечей на 2шт больше и масла на 1,5л ) Но оно того стоит. Надежность выше всяких похвал. 13й год в эксплуатации, пробег 198т.км.

 

[Полковник]

2.4 :
- расход больше
- резина больше - дороже

Расход у 2,4 и 2,0 будет зависеть только от того, как водила давит на педаль газа. Важно педалировать плавно 2,4, и расход будет меньше, чем у 2,0. Для создания такого же ускорения при одинаковых коробках 2,0 немного больше потратит бензина на разгон, чем более мощный, приёмистый и технологичный 2,4.
И при чём здесь резина, если можно ставить одинаковые размеры на этот автомобиль.

Считается, что 2,4 менее надежный и менее ремонтопригодный, чем 2,0
Но более бодрый по динамике.

Это не так. Самая большая проблема была в трещинах блока до 2010 года. С 2010 года стали производиться блоки с изменениями и другим номером детали. Выбирайте СГВН 2,4 б/у выпуска после 2010 года. И не лейте ОЖ G11 в этот двигатель , которая покрывает изнутри его пленкой, а лейте, предписанные производителям SLLC и LLC и др. современные карбоксилатные варианты, которые не ухудшат теплообмен.

 

[growler]

Расход у 2,4 и 2,0 будет зависеть только от того, как водила давит на педаль газа.

это утверждение справедливо, только при одинаковых характеристиках автомобиля ; в других случаях вам не добиться одинакового расхода как бы вы не давили на педаль газа.
так же как не может быть одинакового расхода на машинах с механикой и автоматом

 

[growler]

И при чём здесь резина, если можно ставить одинаковые размеры на этот автомобиль

может , но машины с мкп 1.6 и 2.0 л. комплектовались только стальными дисками на 16 , а на 2.4 шли легкосплавные на 17

 

[Полковник]

...это утверждение справедливо, только при одинаковых характеристиках автомобиля ; в других случаях вам не добиться одинакового расхода, как бы вы не давили на педаль газа

Абсолютно верно вы сказали, что при одинаковых характеристиках. Но 2,4 современнее. У него не только больше объем и мощность, крутящий момент, а есть отличия в системе фаз газораспределения. Поэтому с 2,0 добиться меньшего расхода сложнее. В принципе, оба они жрут дай боже. Но на 2,0 приходится держать обороты выше, для достижения того же результата, что приводит к лишнему расходу топлива. И обороты меньше при максимальном крутящем моменте у 2,4. И степень сжатия у двигателя 2,0 выше, значит 2,4 меньше потеряет в мощности и разгоне, и потребит меньше топлива, если вдруг заправите несоответствующим бензином.
Честных СГВН 2,0 и СГВН 2,4 осталось в продаже не так много от первого хозяина с не очень большими пробегами. Поэтому можно покупать с любым двигателем в хорошем состоянии. Но 2,4 от 2010 года!

 

[Полковник]

машины с мкп 1.6 и 2.0 л. комплектовались только стальными дисками на 16 , а на 2.4 шли легкосплавные на 17

Многие владельцы уже поменяли диски на литьё.

 

[growler]

Многие владельцы уже поменяли диски на литьё.

рассматривается стандартный вариант, а не с переделками, если машину отчиповать или поставить резину шире и т.д. ,то там другие характеристики

 

[Полковник]

рассматривается стандартный вариант, а не с переделками, если машину отчиповать или поставить резину шире...

Про чип-тюнинг речь не шла.
С резиной 225 моя машина с двигателем 2,4 с конвейера сошла, поэтому говорить о широкой резине неправильно. И 2,0 на резине 225.

 

[vovan]

ИМХО, больше всего на расход влияет манера езды конкретного водителя.
У меня что на 2,0 был, что на 3,2 сейчас средний расход нарастающим итогом одинаковый +/- 0.1-0,2л

 

[Полковник]

ИМХО, больше всего на расход влияет манера езды конкретного водителя.
У меня что на 2,0 был, что на 3,2 сейчас средний расход нарастающим итогом одинаковый +/- 0.1-0,2л

Верно,Vovan, так и должно быть.
Водитель должен научиться безошибочно управлять автомобилем, и предвидеть, как будет развиваться дорожная обстановка, заранее оттормаживаться и перестраиваться, правильно подкатываться к светофору, не тратя попусту горючее. Не зря раньше присваивалась классность на автобазах.
В своё время на щитке приборов некоторых авто был экономайзер, который показывал разряжение во впускном коллекторе. Постоянная красная зона - плохой водитель, не научился, и много топлива расходует. Кто научился держать стрелку в зелёной зоне при разных условиях, то у такого водителя автомобиль будет минимум потреблять бензина, значит он будет с премией в прямом и переносном смысле.

 

[Alexander K]

Верно,Vovan, так и должно быть.
Водитель должен научиться безошибочно управлять автомобилем, и предвидеть, как будет развиваться дорожная обстановка, заранее оттормаживаться и перестраиваться, правильно подкатываться к светофору, не тратя попусту горючее. Не зря раньше присваивалась классность на автобазах.
В своё время на щитке приборов некоторых авто был экономайзер, который показывал разряжение во впускном коллекторе. Постоянная красная зона - плохой водитель, не научился, и много топлива расходует. Кто научился держать стрелку в зелёной зоне при разных условиях, то у такого водителя автомобиль будет минимум потреблять бензина, значит он будет с премией в прямом и переносном смысле.

Дабы не пугать стоящего перед выбором человека - у меня 2.4 АТ. 175ткм. первый владелец. Масло ест около 0.2 л на 7500км.
Бензин в среднем город-загород - немного буераков 9.5 - 10л.

 

[Борис тер]

всем спасибо... доходчиво объяснили...я просто думаю зациклиться на 2.4 или пойдет и 2.0... хватит ли 140 лс на 1,5 тонную машину на трассе, для обгона... сейчас езжу на шеви нива, так она оооочень грустно идет на обгон(((

 

[Alexander K]

всем спасибо... доходчиво объяснили...я просто думаю зациклиться на 2.4 или пойдет и 2.0... хватит ли 140 лс на 1,5 тонную машину на трассе, для обгона... сейчас езжу на шеви нива, так она оооочень грустно идет на обгон(((

Берите 2.4 не старше 2010 года. И желательно евро 4 (не 5). Дату на этикетке ремней безопасности можно посмотреть. И лучше, если масло меняли каждые 7500 км. Иначе может быть жор.
Про вес - тяжелее. У меня на стенде был вес 1850 кг. И развесовка 50 на 50.
У меня приятель взял 2.0 (зато с кучей мультимедиа), когда едет со мной, то вздыхает печально - типа у него динамика хужее гораздо.
А так надо проехаться на том и другом...
P. S. Не ждите супер вездеходности в колее и липкой грязи. Днище далеко не плоское, якорится весьма легко
Т. Е ползать на брюхе не выйдет

 

[vovan]

сейчас езжу на шеви нива, так она оооочень грустно идет на обгон(((

После нивы и 2,0 покажется шустрой. Меня вполне устраивала 5лет, пока на 3,2 не пересел.
А сейчас привык и кажется, что и 3,2 не так уж шустра)))
Всё познается в сравнении

 

[Kardo]

Чем отличаются в эксплуатационном плане машин с двигателями 2.0 и 2.4 МТ ?

для 2литров плюсы
1. Если пенсионер со льготами, то не платишь налог вообще до 150 л.с.
2. Сузука выпускает ремонтный комплект колец, вкладышей и т.д. для капиталки. Да движок и так ходит за 200 тыс.
минусы - все остальное, но минусы не принципиальные.
Т.е. машинка для пожилых бабушек и дедушек. Я купил 2л когда мне было за 70, сейчас за 80 и нисколько не жалею. Гонять я не гоняю, 140-150 на автостраде идет спокойно, но я держу ниже 100-120 экономлю бензин. Езжу спокойно.

 

[Полковник]

для 2литров плюсы
1. Если пенсионер со льготами, то не платишь налог вообще до 150 л.с.
2. Сузуки выпускает ремонтный комплект колец, вкладышей и т.д. для капиталки. Да движок и так ходит за 200 тыс.
минусы - все остальное, но минусы не принципиальные.
Т.е. машинка для пожилых бабушек и дедушек. Я купил 2л когда мне было за 70, сейчас за 80 и нисколько не жалею. Гонять я не гоняю, 140-150 на автостраде идет спокойно, но я держу ниже 100-120 экономлю бензин. Езжу спокойно.

Налогообложение в разных субъектах отличается. В Москве и др. регионах специальные льготы для пенсионеров-автовладельцев отсутствуют, если вы не участникам СВО или Герой РФ. А в Санкт-Петербурге все пенсионеры и предпенсионеры не платят транспортный налог за один автомобиль мощностью до 150 л.с.
Для такой мощности не первое место выходит качество автомобиля, удобство пользования, цены на з/ч и расходники, а не налог. Разница 4200 р или 7605 р несущественна, по сравнению с стоимостью ТО, штрафами, которые вам приходят, даже если крайне внимательны на дороге и не хотите нарушать, стоимостью проезда по платным трассам и проч. Это после 250 сил ставки налога ощутимо растут по всей стране.
Оба, 2.0 и его обновлённый собрат 2,4, в хороших руках легко преодолеют отметку в 300 тысяч, с заменой механизма привода ГРМ в сборе на 150 т.пробега.

 

[growler]

А в Санкт-Петербурге все пенсионеры и предпенсионеры не платят транспортный налог за один автомобиль мощностью до 150 л.с.

только за отечественные автомобили

 

[Полковник]

только за отечественные автомобили

Ну вот. И какой смысл выбирать между 140 или 169, думая о выгоде по транспортному налогу.

 

[Kardo]

только за отечественные автомобили

За иностранные не платят до 150 при наличии льгот. Там целый список, я в него попал, о чем и сказал в своем ответе ранее. Мне это в приятный плюс. Кому как.

 

[сергео]

В эксплуатации был и 2.0 (140л.с) и 2.4 (169л.с). Разгонная динамика на 2.4 значительно лучше. что в городе и при обгоне предпочтительней. Расход за городом на обеих машинах за городом примерно одинакова 9.5 -11 л . как тапку давить. В грязи проходимость примерно одинаковая и ограничена геометрией кузова, а она единая базовая для этих авто. Зимой в сугробах двигатель 2.4 мне показался предпочтительней и мало чем уступал Шевинива. на 2.х литровых движках задние тормоза барабанные , кроме версии с люком, кожей и галогеном. На 2,4 во всех комплектациях задние тормоза в штате дисковые. Движки 2,4 бракованные были только на авто 2008 г В 2009 г Витары не выпускались (Фукусима). Далее выпуск авто продолжился в 2010 г уже с исправленными блоками. Кстати авто 2008 г можно спокойно брать если есть отметка сервисных центров о замене головки блока цилиндров. Они шли кажется без номеров . На данном этапе это может быть и препочтительней, потому как головки крякались примерно на 70-100 т.км пробега и на сервисе капиталились практически с полной заменой требухи за счет фирмы или с вытрясанием денег с хозяина под гарантийные обязательства. После 10 лет пробега на Гранд Витаре надо уже смотреть на состояние днища кузова и ходовой. По моему мнению авто с двигом 2.4 предпочтительней. Так как чувствуешь значительно уверенней в потоке при перестроении на шоссе и городе

 

[vovan]

Движки 2,4 бракованные были только на авто 2008 г В 2009 г Витары не выпускались (Фукусима). Далее выпуск авто продолжился в 2010 г уже с исправленными блоками. Кстати авто 2008 г можно спокойно брать если есть отметка сервисных центров о замене головки блока цилиндров. Они шли кажется без номеров . На данном этапе это может быть и препочтительней, потому как головки крякались примерно на 70-100 т.км пробега ...

Все так, только не головки блоков, а сами блоки цилиндров трескались. Головки тоже были, но на форуме единичные случаи и то со слов.

 

[vovan]

Про трещину блока более 100 страниц настрочили за 11 лет https://suzuki-club.ru/threads/51860/

 

[сергео]

Все так, только не головки блоков, а сами блоки цилиндров трескались. Головки тоже были, но на форуме единичные случаи и то со слов.
Все правильно крякались блоки цилиндров.
Головки блоков накрывались только после перегрева движка там хитрая алюминиевая прокладка