не заводится Suzuki escudo

[HEL-ESCUDO-KRS]

Рыдаю! проехала день после замены колец, на следующии день на холодную завелась проехала 8 км заглохла в пробке все, сколько ждала охлаждалась не завелась, HELP

 

[Евгений GTI]

Выкручиваешь свечи, снимаешь разъем с трамблера и форсунок, замеряешь компрессию при открытом дросселе.... делаешь выводы о качестве ремонта.
З.Ы. если мотор не заводится при хорошей компрессии, то либо нечего поджигать (свечи сухие, бензина нет), либо нечем (не искрят свечи, либо искрят неправильно, тогда хлопки будут)

 

[HEL-ESCUDO-KRS]

Выкручиваешь свечи, снимаешь разъем с трамблера и форсунок, замеряешь компрессию при открытом дросселе.... делаешь выводы о качестве ремонта.
З.Ы. если мотор не заводится при хорошей компрессии, то либо нечего поджигать (свечи сухие, бензина нет), либо нечем (не искрят свечи, либо искрят неправильно, тогда хлопки будут)

путь этот пройден, все вроде норма, искра есть, хотя видимо прошивало, осыпалась резинка на бронепроводе, болт открутили бензин струей, нашли, что, зажигание выставлено по чевертому цилиндру, есть ли разница, четвертый или первый? На утро суузучка завелась, подняли зад и без нагрузки шпарила 40 км, не заглохла, поехала по дороге, все стою мертво, притащили обратно в гараж, думаем .....проверяем все подряд, может датчик какой компосиует мозг, как узнать самому?......

 

[Евгений GTI]

Ну, если мотор работал, а при нагрузке мог заглохнуть.... хм.
если искрит и бензин подается, то надо полюбас трамблер крутить, потому-как ДПКВ (судя по описаниям) японцы запрятали именно туда. ДПКВ отвечает за искрообразование и момент впрыска.

З.Ы. сам додумался подключить датчики 16V к моновпрысковой проводке, т.к. все форсунки работают по одному сигналу- т.е. одновременный впрыск (такой же принцип у контроллера Январь 5.1.1-71 для 8V)
если же не получится, буду собирать все на датчиках ВАЗовских с проводкой и контроллером, а потом еще и мотор отстрою в он-лайне с ноутбуком....

 

[Dmitry-krs]

путь этот пройден, все вроде норма, искра есть, хотя видимо прошивало, осыпалась резинка на бронепроводе, болт открутили бензин струей, нашли, что, зажигание выставлено по чевертому цилиндру, есть ли разница, четвертый или первый? На утро суузучка завелась, подняли зад и без нагрузки шпарила 40 км, не заглохла, поехала по дороге, все стою мертво, притащили обратно в гараж, думаем .....проверяем все подряд, может датчик какой компосиует мозг, как узнать самому?......

Бензонасос смотрели?
Попробуй ещё мозги обнулить.

 

[gorst]

Если чек не горит, полезно свечи после заглохания всё-таки глянуть, а то может быть всё, что угодно. Разъёмы недовоткнуты могут быть. Компрессия не понятно какая после ремонта. Зажигание по стробоскопу и по книжке надо бы выставить - может неправильное.