изменение режима блокировки

[Serg Hos]

Добрый день, господа.
У меня такой вот странный вопрос от "чайника".
Обзавелся я Витарой 2 2008 г.в. и недоумеваю: почему на ней так нелогично устроен переключатель режимоы Low и Lock.
Ведь логично иметь возможность сперва включить понижайку, а потом, если надо, то и блокировку. На прежней моей тачке, Грандике 1998 г.в., где все переключалось ручкой, так оно и было. А тут, где переключатель на панели, нет вариантов: сперва надо заблокировать колеса, и только потом можно включить понижайку.
А если мне надо ехать на пониженной по твердой дороге, как быть?
Я не спрашиваю, зачем умные епонские инженеры сдалали такую подставу. Но у меня есть мысль: если эта шняга регулируется электроникой, может есть техническая возможность как-то перепаять контакты, чтобы последовательнсть подключения стала разумной?
Что думаете?

 

[nikon]

Добрый день, господа.
У меня такой вот странный вопрос от "чайника".
Обзавелся я Витарой 2 2008 г.в. и недоумеваю: почему на ней так нелогично устроен переключатель режимоы Low и Lock.
Ведь логично иметь возможность сперва включить понижайку, а потом, если надо, то и блокировку. На прежней моей тачке, Грандике 1998 г.в., где все переключалось ручкой, так оно и было. А тут, где переключатель на панели, нет вариантов: сперва надо заблокировать колеса, и только потом можно включить понижайку.
А если мне надо ехать на пониженной по твердой дороге, как быть?
Я не спрашиваю, зачем умные епонские инженеры сдалали такую подставу. Но у меня есть мысль: если эта шняга регулируется электроникой, может есть техническая возможность как-то перепаять контакты, чтобы последовательнсть подключения стала разумной?
Что думаете?

Совершенно разные системы ПП. Постоянный и подключаемый ПП.

 

[Alexander K]

Добрый день, господа.
У меня такой вот странный вопрос от "чайника".
Обзавелся я Витарой 2 2008 г.в. и недоумеваю: почему на ней так нелогично устроен переключатель режимоы Low и Lock.
Ведь логично иметь возможность сперва включить понижайку, а потом, если надо, то и блокировку. На прежней моей тачке, Грандике 1998 г.в., где все переключалось ручкой, так оно и было. А тут, где переключатель на панели, нет вариантов: сперва надо заблокировать колеса, и только потом можно включить понижайку.
А если мне надо ехать на пониженной по твердой дороге, как быть?
Я не спрашиваю, зачем умные епонские инженеры сдалали такую подставу. Но у меня есть мысль: если эта шняга регулируется электроникой, может есть техническая возможность как-то перепаять контакты, чтобы последовательнсть подключения стала разумной?
Что думаете?

Скорее ответ на "зачем".
Там начинает стабилизация работать как антибукс. И подразумевается, что уж коли такая корявая трасса, то логичнее на понижайке. Антибукс выключается. Для этого надо вернуться в 4HL и подержать кнопку esp. Вот этот с выключением антибукса момент нелогичен. Остальное ИМХО более чем логично.
Привидите случай, когда надо на асфальте долго ползти с поворотами и прочая на понижайке?

 

[Sewa]

что такое Грандик 98 года?
каким образом на нём вкл. понижайка без полного привода?

 

[Alexander K]

что такое Грандик 98 года?
каким образом на нём вкл. понижайка без полного привода?

В парт-тайм никак. -)

 

[Sewa]

В парт-тайм никак. -)

сколько я себя помню полноприводным, всегда возникают вопросы-как включить понижайку без полного привода?
наверное всегда новички и спрашивают.
если разобраться, то зачем тебе пониженная?
не хватает мотора.
ну так надо мотор мотор нормальный, авто с нормальным мотором, которого хватит.
и вот, кстати, если спросить людей на нормальных авто с"хорошим" мотором-как и зачем они вкл. понижайку, то большинство ответить-что бы не порвать трансмиссию (коробку)
так что всё правильно делают на заводе.

 

[Ptizelov]

если разобраться, то зачем тебе пониженная?
не хватает мотора.

Ситуации с нехваткой разные бывают. Та же моноприводная Икселька с 2,7 имеет "раздатку". Раздать-то она ничего не сможет, а вот разъединить КПП и ГП может. Ну и понижающее положение там, помнится, присутствует.
Такая же "как бы раздатка" и на заднеприводных модификациях моего нынешнего авто имеется, ибо упомянутые авто изначально все-таки не для бездорожья (в их понимании) производителем задуманы, а дабы серьезный прицеп-кемпер быстро и без проблем доставить и по шоссе, и по проселку, и в гору.
Правда, для того, чтобы одна ГП с реализацией такого момента справлялась без серьезных последствий, либо она (ГП) должна быть героических кондиций (как у Jeep), либо ПЧ раздатки всего лишь в районе 1,7 (как у XL7)
Я так думаю

 

[Alexander K]

если разобраться, то зачем тебе пониженная?
не хватает мотора.
ну так надо мотор мотор нормальный, авто с нормальным мотором, которого хватит.

И да и нет.
Я довольно часто пользуюсь понижайкой, когда хочется проехать или сделать маневр почти на холостых и с прецизионной точностью. Как бы формально это близко к "мотора не хватает". Но, например, на ухабистом косогоре оч здорово антибукс выручает. В принципе там можно и без понижайкии , но антибукс у нас с понижайкой включается. Со стороны такой разворот на понижайке выглядит почти халявно-волшебно.

 

[Sewa]

Ситуации с нехваткой разные бывают. Та же моноприводная Икселька с 2,7 имеет "раздатку". Раздать-то она ничего не сможет, а вот разъединить КПП и ГП может. Ну и понижающее положение там, помнится, присутствует.
Такая же "как бы раздатка" и на заднеприводных модификациях моего нынешнего авто имеется, ибо упомянутые авто изначально все-таки не для бездорожья (в их понимании) производителем задуманы, а дабы серьезный прицеп-кемпер быстро и без проблем доставить и по шоссе, и по проселку, и в гору.
Правда, для того, чтобы одна ГП с реализацией такого момента справлялась без серьезных последствий, либо она (ГП) должна быть героических кондиций (как у Jeep), либо ПЧ раздатки всего лишь в районе 1,7 (как у XL7)
Я так думаю

если не ошибаюсь, то только в Америке были XL-7 заднеприводные с раздаткой, но только на МКПП, кто и зачем это придумал я не понимаю.
а про недоприводные Джипы я и не слышал, если честно.

 

[Ptizelov]

кто и зачем это придумал я не понимаю.

Производитель для путешествий с кемпером-прицепом, либо яхта на прицепе и т.п..

а про недоприводные Джипы я и не слышал

Хватает таких и именно для указанных выше целей. Нахрена переплачивать за полный привод на приемлемых дорогах?
В общем, в Америке существенный спрос на это есть (ну был-то точно) - для Америки в основном такое и делали.

 

[Sewa]

Производитель для путешествий с кемпером-прицепом, либо яхта на прицепе и т.п..

Хватает таких и именно для указанных выше целей. Нахрена переплачивать за полный привод на приемлемых дорогах?
В общем, в Америке существенный спрос на это есть (ну был-то точно) - для Америки в основном такое и делали.

ну это да, в Америке недоприводов много, у них там сухо и твёрдо.
а вот тягач из Сузуки ну такое себе, даже америкосы в тягачи берут не ниже 2500...хотя они умеют деньги считать, может что то и получается...

 

[Ptizelov]

а вот тягач из Сузуки ну такое себе

Ну а куда ее (я про Иксельку) еще? Длинновата для бездорожья, опять же передняя ось с независимой, в рулевом не редуктор-сошка, а рейка, в говны раздатка нужна с ПЧ хотя бы >2, а там всего 1,6. Как раз чего-нибудь таскать по вседорогам - с такой понижайкой и слипануться можно, и с поля прицеп-дом вытянуть, и в горку )

 

[Sewa]

Ну а куда ее (я про Иксельку) еще? Длинновата для бездорожья, опять же передняя ось с независимой, в рулевом не редуктор-сошка, а рейка, в говны раздатка нужна с ПЧ хотя бы >2, а там всего 1,6. Как раз чего-нибудь таскать по вседорогам - с такой понижайкой и слипануться можно, и с поля прицеп-дом вытянуть, и в горку )

стандартные Витарообразные авто ещё бестолковее, не понимаю как эти гномомобили вообще прижились в Америке.

 

[Alexander K]

Подо

стандартные Витарообразные авто ещё бестолковее, не понимаю как эти гномомобили вообще прижились в Америке.

Подобные авто оч часто используют для спуска на воду и вытаскивания на берег (прицеп) лодок и яхт.

 

[Sewa]

Подо

Подобные авто оч часто используют для спуска на воду и вытаскивания на берег (прицеп) лодок и яхт.

лодочек и яхточек?
как можно слиповаться без полного привода я вообще не понимаю, у меня не получалось без передка вытащить простую ПВХ по бетону, про щебень или грунт вообще молчу...

 

[Alexander K]

лодочек и яхточек?
как можно слиповаться без полного привода я вообще не понимаю, у меня не получалось без передка вытащить простую ПВХ по бетону, про щебень или грунт вообще молчу...

Я про полноприводные маленькие (по американским меркам) авто с понижайкой на американском (и не только) рынке. Лично видел задействованный таким образом древнющий и весьма ржавый витар в Швеции.

 

[Sewa]

Я про полноприводные маленькие (по американским меркам) авто с понижайкой на американском (и не только) рынке. Лично видел задействованный таким образом древнющий и весьма ржавый витар в Швеции.

при слиповании машинки ржавеют прямо очень очень быстро, быстрее наших УАЗиков, которые в этом считаются эталоном.
(про морскую воду)
ну и Швеция и Америка, совсем разные машины ...хотя америкосы почему то очень уважают биэмдаблю.