2Zip, как часто надо делать развал-схождение Чешу репу., до этого были моноприводные я про развал-схождение даже не задумывался раз 30 тыс проверят все Ок, А тут машине 20 тыч уже правили, и почему мне кажется это не последний раз.
Увод при торможении - почему?
- Автор темы bos44
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Сорри, что влезаю. Но смотрим сервисную книжку, таблицу "Периодичность обслуживания..." . Там есть пункт "Проверка по согласованию с клиентом" в нем " Углы установки колес", которые по таблице проверяются каждые 15 тысяч км.Walla написал(а):
Да него страшно, да там много че интересного написано )bos44 написал(а):
Просто если не обязательно я считаю СТО по состоянию машины должны определять или рекомендовать из опыта. А нас от них в как с козла молока, не все конечно. Если б не сказал сделать ездил бы с кривыми колесами, правда и щас не уверен что они "прямые" ))
Вот и думаю корректировка как результат это особенности полного привода, если да то буду после смены резины ехать на развал-схождение, ежили нет раз выправили и машиной ничего не происходило значит все должно быть в норме, тогда на тюкать СТО чтоб правильно все делали.
Что самое интересное, когда я пробил колесо переднее (пробег 4500 км был) и поставил запаску бридж новый. Поехал сделал развал (до этого делали развал на 2000 км) стенд показал критичные углы на задних колесах :hilarious:
Потом ради хохмы через 500 км приехал еще раз на развал, снова на задних колесах углы ушли и на передних тоже, ездил по нормальным дорогам, без камней ям и пр.
Мистика ?
з.ы кому не жалко 50 уев повторите эксперимент, ради хохмы
1500 -2000р с каждого клиента на ТО, гм совсем не плохо..
Потом ради хохмы через 500 км приехал еще раз на развал, снова на задних колесах углы ушли и на передних тоже, ездил по нормальным дорогам, без камней ям и пр.
Мистика ?
з.ы кому не жалко 50 уев повторите эксперимент, ради хохмы
1500 -2000р с каждого клиента на ТО, гм совсем не плохо..
Да по нашим дорогам что угодно развалится ...eRiver написал(а):
У меня машина явно уходила при торможени мордой влево, а выше 120км/час просто гуляла по дороге. Сейчас после сход-развала все нормально. Возможно, есть некоторые проблемы с углами колес в этой модели, все-таки изрядно трансмиссию переделали по сравнению с предыдущей - еще не все "устаканилось"
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
нет, а кто сказал что его делали тогда?
Walla
Как часто делать? как прописано-контроль раз в 15 тыши или чуствуете что машина не туда едит
Walla
Как часто делать? как прописано-контроль раз в 15 тыши или чуствуете что машина не туда едит
Добрый день! Мне тоже показалось, что слекга машину тянет влево при торможении. Проверю на ровном покрытии. Но в целом тормоза вполне устраивают. Кстати, что касается Нивы - ничего подобного! Если всё правильно сделано и настроено - нет никакого увода ни влево, ни вправо.bos44 написал(а):
2,0 5D MT 2007
10 лет на Нивах ездила - частенько у народа этот увод влево проявлялся. Возможно, проблема в том, что не все сервисы умеют правильно делать полный сход-развал на этих машинах. Приводы похожи.Неспящий THE ORIGINAL написал(а):
А Сузука машина интересная - она как вино, с возрастом становится лучше. У меня сейчас пробег 12 тысяч - коробка с недавних пор стала работать идеально, куда-то задумчивость делась и тормоза очень хорошие стали, при том, что колодки за это время практически не износились (недавно проверяли)
Я с Нивы пересел буквально в прошлую субботу
После того, как она побывала на сервисе (Нива) у официального дилера,
всё как положено, поменяли там разную ерунду, в том числе тормозные
диски и колодки - при торможении стало тянуть вправо! Оказалось, что
эти "мастера" при установке на левом колесе перекосили в суппорте колодку.
Естественно, правое колесо тормозило лучше - вот Вам и увод вправо "на ровном месте"!
После того, как она побывала на сервисе (Нива) у официального дилера,
всё как положено, поменяли там разную ерунду, в том числе тормозные
диски и колодки - при торможении стало тянуть вправо! Оказалось, что
эти "мастера" при установке на левом колесе перекосили в суппорте колодку.
Естественно, правое колесо тормозило лучше - вот Вам и увод вправо "на ровном месте"!
Ответ: Увод при торможении - почему?
Сразу после прохождения техосмотра (причем успешного), в этот же день заметил такую неприятность: машину явно уводит влево при торможении. При нормальной езде никуда не клонит и не уводит. С левой стороны диск греется заметно больше.
Проехался 10 минут не нажимая на тормоз (только ручник) – диски совершенно холодные, т.е. ничего не клинит. Открутил суппорта, осмотрел колодки – все в номре, ход направляющих суппорта свободный, износ колодок равномерный. Полгода назад менял колодки менял и ремонтировал суппорта (замена цилиндров, направляющих). Единственная возможная аномалия – с правой стороны тормозной цилиндр отжимался заметно хуже, чем с левой.
Эффект увода влево наблюдается особенно заметно при легком нажатии на тормоз, при экстренном торможении не могу уверенно сказать, по крайней мере, если уводит, то не так явно.
С правой стороны прокачал тормоз – не помогло.
При экстренном торможении свист первым появляется слева, т.е. схватывается и стопорится левое колесо быстрее.
Друзья, какие рекомендации? Насколько такое поведение может быть связано более тугим ходом правого цилиндра?
Заранее благодарю за дельные советы!
Сразу после прохождения техосмотра (причем успешного), в этот же день заметил такую неприятность: машину явно уводит влево при торможении. При нормальной езде никуда не клонит и не уводит. С левой стороны диск греется заметно больше.
Проехался 10 минут не нажимая на тормоз (только ручник) – диски совершенно холодные, т.е. ничего не клинит. Открутил суппорта, осмотрел колодки – все в номре, ход направляющих суппорта свободный, износ колодок равномерный. Полгода назад менял колодки менял и ремонтировал суппорта (замена цилиндров, направляющих). Единственная возможная аномалия – с правой стороны тормозной цилиндр отжимался заметно хуже, чем с левой.
Эффект увода влево наблюдается особенно заметно при легком нажатии на тормоз, при экстренном торможении не могу уверенно сказать, по крайней мере, если уводит, то не так явно.
С правой стороны прокачал тормоз – не помогло.
При экстренном торможении свист первым появляется слева, т.е. схватывается и стопорится левое колесо быстрее.
Друзья, какие рекомендации? Насколько такое поведение может быть связано более тугим ходом правого цилиндра?
Заранее благодарю за дельные советы!
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Увод при торможении - почему?
Причина - в забитом шланге с правой стороны. Происходить такое может из-за разлохмачивания внутренней стороны трубки, которое может привести к закупорке. А тугой ход правого цилиндра - видимо следствие плохой проходимости шланга.
Диагностировать можно визуально по разнице в количестве тормозной жидкости, выходящей с левой и правой стороны из открученного шланга (или через клапан).
Всем удачи
Делюсь результатами:Сразу после прохождения техосмотра (причем успешного), в этот же день заметил такую неприятность: машину явно уводит влево при торможении. При нормальной езде никуда не клонит и не уводит. С левой стороны диск греется заметно больше.
Проехался 10 минут не нажимая на тормоз (только ручник) – диски совершенно холодные, т.е. ничего не клинит. Открутил суппорта, осмотрел колодки – все в номре, ход направляющих суппорта свободный, износ колодок равномерный. Полгода назад менял колодки менял и ремонтировал суппорта (замена цилиндров, направляющих). Единственная возможная аномалия – с правой стороны тормозной цилиндр отжимался заметно хуже, чем с левой.
Эффект увода влево наблюдается особенно заметно при легком нажатии на тормоз, при экстренном торможении не могу уверенно сказать, по крайней мере, если уводит, то не так явно.
С правой стороны прокачал тормоз – не помогло.
При экстренном торможении свист первым появляется слева, т.е. схватывается и стопорится левое колесо быстрее.
Друзья, какие рекомендации? Насколько такое поведение может быть связано более тугим ходом правого цилиндра?
Заранее благодарю за дельные советы!
Причина - в забитом шланге с правой стороны. Происходить такое может из-за разлохмачивания внутренней стороны трубки, которое может привести к закупорке. А тугой ход правого цилиндра - видимо следствие плохой проходимости шланга.
Диагностировать можно визуально по разнице в количестве тормозной жидкости, выходящей с левой и правой стороны из открученного шланга (или через клапан).
Всем удачи