датчик в баке навернулся (хреновина под№5) и к бабке не ходи. Если нет в полу люка, то бак придется снять.
ну,100 ваттэто явный перебор - за такое встречка благодарна явно не будет. Думаю поставить osram новой линейки с +50% процентами к яркости (по крайней мере они так обещают) и поднять мощность с 51 до 55 ватт. А то новые фары слишком дорого стоят (не говоря уж про замену проводки), чтобы 100 ватки тыкать.
Привет.
Никто и не обещал, что будет комфортно. Стандарт в 55вт не для комфорта во всех условиях, а для неослепления встречных и хоть какого-то освещения дороги на уровне, разрешенном ГОСТом. Другой вопрос, что при неправильной регулировке и до стандарта не дотягивает - вот тут уже можно что-то делать. Хотя лампочки тоже стареют и не все светят одинаково от положенных 55вт (51) - купить подороже, отрегулировать на стенде. Кроме прозрачности рассеивателя ухудшается и качество отражателя со временем, и положение лампы может стать неправильным, и сопротивление в контактах лампы, и напряжение бортсети... Всё уходит только в худшую сторону почему-то
Пропишите Вашу модель в подписи - не понятно, о чём вообще разговариваем. Все Сузуки разные: как их можно "под одну гребёнку...
Прописал модель. Перед заменой ламп сейчас естественно проверю проводку на предмет окисления контактов как минимум.Никто и не обещал, что будет комфортно. Стандарт в 55вт не для комфорта во всех условиях, а для неослепления встречных и хоть какого-то освещения дороги на уровне, разрешенном ГОСТом. Другой вопрос, что при неправильной регулировке и до стандарта не дотягивает - вот тут уже можно что-то делать. Хотя лампочки тоже стареют и не все светят одинаково от положенных 55вт (51) - купить подороже, отрегулировать на стенде. Кроме прозрачности рассеивателя ухудшается и качество отражателя со временем, и положение лампы может стать неправильным, и сопротивление в контактах лампы, и напряжение бортсети... Всё уходит только в худшую сторону почему-то
Пропишите Вашу модель в подписи - не понятно, о чём вообще разговариваем. Все Сузуки разные: как их можно "под одну гребёнку...
У Вас двухламповая фара или одноламповая? Самое надёжное - напряжение на контактах лампы померить, хоть и неудобно там. В качестве самоуспокоения (или наоборот - принуждения к действию) можно поставить рядом вечером (совсем ночью будет слишком контрастно) перед светлой стеной две машинки, свою и "друга" и сфоткать след от фар для сравнения.
Ну а нах тогда подпись, если все рано не знаешь о чем речь. Корявый понт? (Я сегодня злой троллль- ибо день не удался)
Ну это уж как кому повезет, либо не договаривыаешь (как минимум) про облезлый лак с мутного стекла* фары...
Дружище, Вы сегодня точно не в настроении ... мультик на тв3 сейчас идёт "жил был пёс" посмотрите, мне помогает
Очень корявый: На ма34 есть фары одноламповые и двухламповые. Просто по году выпуска и типу кузова этого не определить да и помнить про все чужие машину мне нет никакого резона. Отсюда и уточняющий вопрос. А себя надо сдерживать и в неудачные дни особенно - глядишь жизнь и наладится от этого.
Вот и я про это. (извиняюсь что в не приемлемой форме)
Ко мне через раз приезжают на полировку с мутными, облезлыми фарами попалеными неправильными лампами и зачастую пластик еще и изнутри лопается мелкими трещинками, что уже никакая полировка не спасет...
Всё верно про замутнение пластиковых фар и трещин на внутренней поверхности.
Ну вот! А Василий то про это не знает, и придется ему в месте с оплавлеными контактами менять (скорее всего линзованую) фару...
Находится снизу, справа, ближе к лобовине двигателя - если смотреть по ходу движения машины. Подлезть ессно лучше снизу, каких либо нюансов при снятии не выявлено - это вам не датчик детонации менять, при замене которого чувствуешь себя полным мазахистом :download:
Да ладно! Развод! Причина была в другом, а чтобы не расписываться в своем непрофессиализме, т.к. сказали, что виноват фильтр, они и выдумали эту байку. Я сам выдумывал разные байки, которыми до сих пор людей кормят; и смешно становится, когда мне же рассказывают мою байку и доказывают что это так и есть.
Странно, смотрю по схеме датчик ввернут сверху точно над носиком, в который в свою очередь ввернут маслянный фильтр. По идее этот фильтр и носик закрывают доступ к датчику снизу. А сверху там тепловой экран из фольги какой-то. В выходные все же попытаюсь еще раз посмотреть снизу. На всякий случай код датчика 37820-80G01, схема тут http://suzuki.epcdata.ru/wagon_r/306_ma34s/engine/112/37820/?frame_no=MA34S-205962
Это, конечно, интересно. Месяца два назад, как раз на Альмеру, ставили фильтр не оригинал, хозяин доволен; может муж менял насос, а не фильтр? Хотя на Мазду ставили насос от ВАЗ 2110, ездеет и ничего.
