Всем привет. Чуть не по теме есть вопрос. Купил комплект новых колес Yokohama Geolandar A/T-S G012 235/65 R17 108H, вчера поставил на заводское литье. Резина класс, по сравнению со штатным бриджем, мягче и не такая шумная. Вечером прокатился по КАДу и обнаружил , что со скоростью больше 110км начинает бить руль. Человек в шиномонтаже предупреждал, что на новой возможно биение и все дело притрется после 2000 км, после нужно приехать на повторную балансировку колес. Но я не ожидал что се так серьезно.теперь думаю, толи колеса бракованные, толи менять нужно шиномонтаж. У всех так или это мне повезло?
Раз предупредил - значит знал что хр-во зделал. Сегодня такие же поставил, но не выезжал.
Сегодня еще раз проехался по кольцу. Биение начинаешься со 105-115 км, выше биение пропадает. У меня амортизатор передний умер, буду менять на днях, может из за него?
На днях собираюсь брать шины на лето, вот лежит делема Yokohama Geolandar A/T-S (G012) или Yokohama Geolandar SUV. Кто нибудь есть обутый в данную резину? Какие впечатления? Разница в цене 100 руб за колесо. Про Ёку G012 наслышан а про вторую модель как то тихо.. Дорога в основном асфальт, грунтовка, до дачи - грязь после дождя
Какая модель интересует ? Их несколько , с разным рисунком протектора на лето .
DG2010
Местный
- 1 Февраль 2012
- 324
- 267
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 1.3 MT Black JB43
<<Жыменваген>> (C)
А вот, вот, вот, вот пришел Иван Иваныч... (С)
Дорогие соотечественники! А што вы таки думаете за эту резину: http://www.4tochki.ru/news/1989.html
Называется Continental Cross Contact, кажется.
Што вы таки думаете за ее применение, как летне-универсальное? Ехал по Ярославлю, наблюдал, рисунок понравился.
Дорогие соотечественники! А што вы таки думаете за эту резину: http://www.4tochki.ru/news/1989.html
Называется Continental Cross Contact, кажется.
Што вы таки думаете за ее применение, как летне-универсальное? Ехал по Ярославлю, наблюдал, рисунок понравился.
Уважаемые форумчане, помогите, плиз, советом, я уже мозг себе сломал. Какую резину выбрать с целью улучшения плавности хода SGV? Предполагал лучшим вариантом MichelinLatitudeCross на 16х дисках, но нет такого в наличии(как впрочем и Tour) размерности 225/70/16. Яндекс-маркет вообще такой модификации не предполагает. Есть в Exist только 2 шт, и в 4точки тоже только 2шт.
В связи такой труднодоступностью, возникают следующие варианты.
1. Michelin Latitude Cross в размерности 215/70/16- ИМХО, для лета не очень, да и смотрятся стрёмно.
2. Резина другой марки? Continental CrossContaсt LX, Nokian Hakka, Geolandar SUV ? Другие комфортные варианты?
3. Michelin Latitude Cross в размерности 225/65/17 - а будет ли разница в комфорте вообще сильно заметна? Без снижения размера?
Что делать-то? Какой вариант выбрать? Коллеги поделитесь опытом, и пожалуйста, помогите в выборе с точки зрения мягкости – не акцентируйте на управляемости или внедорожных свойствах, не так важно. Только с точки зрения комфорта.
Или вообще выбрать Michelin Latitude Cross 225/75/16 – тут какие минусы? Машина будет ехать тяжелее?
В связи такой труднодоступностью, возникают следующие варианты.
1. Michelin Latitude Cross в размерности 215/70/16- ИМХО, для лета не очень, да и смотрятся стрёмно.
2. Резина другой марки? Continental CrossContaсt LX, Nokian Hakka, Geolandar SUV ? Другие комфортные варианты?
3. Michelin Latitude Cross в размерности 225/65/17 - а будет ли разница в комфорте вообще сильно заметна? Без снижения размера?
Что делать-то? Какой вариант выбрать? Коллеги поделитесь опытом, и пожалуйста, помогите в выборе с точки зрения мягкости – не акцентируйте на управляемости или внедорожных свойствах, не так важно. Только с точки зрения комфорта.
Или вообще выбрать Michelin Latitude Cross 225/75/16 – тут какие минусы? Машина будет ехать тяжелее?
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Ребята!
Создал ветку о китайских шинах, которые уже появились в продаже, но вызывают большие сомнения.
Кому интересно, приглашаю посетить и голосовать по теме.
https://suzuki-club.ru/threads/60118/
Создал ветку о китайских шинах, которые уже появились в продаже, но вызывают большие сомнения.
Кому интересно, приглашаю посетить и голосовать по теме.
https://suzuki-club.ru/threads/60118/
Думаю разница в динамике вряд ли почувствуется. В теории, разгон должен стать хуже: за счет увеличившегося диаметра колеса вырастет сопротивление качению. На практике будет несколько иначе. У меня летняя стоковая резина 225/60/18 зимнюю купил 225/70/16. По калькулятору разница в диаметре колес 3 миллиметра, однако клиренс на зимней меньше ровно на 10 миллиметров при одинаковом давлении. Думаю, за счет более высокого профиля резина дает большую усадку авто. 18 дюймовая зубодробилка достала (хотя управляемость на ней потрясающая), стоял перед выбором 225/75/16 и 235/70/16. Остановился на последнем варианте, так как на 75 профиле реакция будет совсем размазанной. Почему мне так кажется: когда спустил давление до 2.2 атмосферы на 225/60/18 поведение витары на трассе совсем разонравилось. Буду брать Michelin Latitude Cross 235/70/16 (у этой размерности грузовой и скоростной индексы повыше, чем у 225/75/16)
saenko
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2012
- 1,144
- 183
- 63
- 41
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara 2010, 5 дверей, 2,4 литра.
Сегодня купил шины: Dunlop Grandtrek AT3 225/70/17, то есть на размер выше, чем штатные шины.
За 24 тысячи за 4 шины.
Все ещё очень несколько сомневаюсь, что поступил правильно...
Шинам могу поставить только 3 с плюсом.
1. Данлоп реально шумит!!! :ireful3::ireful2:
Для АТ слишком сильно! Шум от качения. Гул.
Я не доволен таким уровнем шума.
Зимний Бриджик липучка - так и тот ездил тише, почти бесшумно. А тут АТ шумит...
Уточню, что если учесть, что протектор у этих шин не агрессивный и вообще похож по ширине между ламелями на шоссейку, то такой уровень шума не оправдан.
При этом я не могу сказать, что гул этот вызывает дискомфорт. Совсем нет.
От тихий, но есть!!!
2. Данлоп больше на шессейку похож. Расстояние между ламелями колеблется от 0,4 до 0,6 мм. Для АТ это мало.
К чему это приведет? К тому, что шина будет адски замыливаться в самой простой "легкой" грязи и грунте.
ЕстьАТ шины, где расстояние между ламелями значительно больше: например Yokohama Geolandar AT G012, китайские Maxtrek U-800, BF Googrich AT, тот же Бриджик Dueller AT, Toyo Open Country AT.
Других недостатков для меня у этих шин нет.
З.Ы. Если бы кроме Данлопа кто-то ещё делал и реально продавал размер 225/70/17, то я пожалел бы о покупке.
Ну а поскольку никто РЕАЛЬНО не делает такой редкий размер, я удовлетворен этим Данлопом.
З.З.Ы. По прежнему считаю, что лучшая шина для нашей машины - это Yokohama Geolandar AT G012. Но она тоже имеет один минус - у нас стоит уже 28 тысяч за 4 шины в размере 225/65/17. Это на 4500 дороже за комплект, чем Данлоп.
За 24 тысячи за 4 шины.
Все ещё очень несколько сомневаюсь, что поступил правильно...
Шинам могу поставить только 3 с плюсом.1. Данлоп реально шумит!!! :ireful3::ireful2:
Для АТ слишком сильно! Шум от качения. Гул.
Я не доволен таким уровнем шума.
Зимний Бриджик липучка - так и тот ездил тише, почти бесшумно. А тут АТ шумит...
Уточню, что если учесть, что протектор у этих шин не агрессивный и вообще похож по ширине между ламелями на шоссейку, то такой уровень шума не оправдан.
При этом я не могу сказать, что гул этот вызывает дискомфорт. Совсем нет.
От тихий, но есть!!!
2. Данлоп больше на шессейку похож. Расстояние между ламелями колеблется от 0,4 до 0,6 мм. Для АТ это мало.
К чему это приведет? К тому, что шина будет адски замыливаться в самой простой "легкой" грязи и грунте.
ЕстьАТ шины, где расстояние между ламелями значительно больше: например Yokohama Geolandar AT G012, китайские Maxtrek U-800, BF Googrich AT, тот же Бриджик Dueller AT, Toyo Open Country AT.
Других недостатков для меня у этих шин нет.
З.Ы. Если бы кроме Данлопа кто-то ещё делал и реально продавал размер 225/70/17, то я пожалел бы о покупке.
Ну а поскольку никто РЕАЛЬНО не делает такой редкий размер, я удовлетворен этим Данлопом.
З.З.Ы. По прежнему считаю, что лучшая шина для нашей машины - это Yokohama Geolandar AT G012. Но она тоже имеет один минус - у нас стоит уже 28 тысяч за 4 шины в размере 225/65/17. Это на 4500 дороже за комплект, чем Данлоп.
Подскажите стоит ли брать вот такие BFGoodrich All-Terrain T/A 235-70 R16, бу 3 сезона за 12 тысяч комплект?
Или есть вариант взять новые Cordiant Off Road OS-501 225-75 R16.
Очень хотелось бы поставить 235-75 R16, но размер очень редкий. Фиг найдешь в наличии.
Лифт есть. Бампер в ремонте, так что могу резануть.
Помогите советом.
Или есть вариант взять новые Cordiant Off Road OS-501 225-75 R16.
Очень хотелось бы поставить 235-75 R16, но размер очень редкий. Фиг найдешь в наличии.
Лифт есть. Бампер в ремонте, так что могу резануть.
Помогите советом.
Мой выбор был БФГ АТ 225/75/16. Смотря как часто выезжаешь на бездор. Я сначала поставил муды, а потом понял, что там, где они действительно нужны, наша машина по геометрии не проходит. И лифт подвески это не исправляет, только до условий АТ поднимает. БФГ АТ - самое оно ИМХО, а размер тебе выбирать. Какое состояние у шин? Так цена вроде подходящая, я два года назад новые купил по 6 т.р. за шину.
На фото остаток протектора трудно определить, но вроде ничего. Короче, в сравнении с новым Кордом МТ я бы взял именно БФГ АТ. Они, кстати, медленно изнашиваются на НСГВ, потому что рассчитаны на пикапы (маркировка LT - light trucks). Там индекс нагрузки гораздо больше, чем на штатных шинах
Пощупай эти. Какое авто на них ездило? Если сам не возмешь, дай мне знать - себе возьму - после установки лифта загорелось в одном месте, а на новые жалко
Клубни, дисков штампов родных на 16" занедорого ни у кого не завалялось?
Upd: Диски и резина куплены в общей сложности за 15т/комплект из 4-х шт. Моя доволен!
Последнее редактирование модератором:
На авито нашел. Каждый день захожу смотрю. Вдруг что появиться.
Я вот лифт купил, но пока не поставил. Жду стойки и аморты. Сразу все и поменяю. Хочу для начала померить на стоковых 225/65 17 колею до и после лифта. И вот после этого прикину с каким вылетом диски R16 покупать и какие колеса. Хотелось бы конечно 235/75 R16, но редкие они. Видел в магазине 245/75 16. Честно говоря монстры. И как их Шодоу впихнул, ума не приложу.
Я вот лифт купил, но пока не поставил. Жду стойки и аморты. Сразу все и поменяю. Хочу для начала померить на стоковых 225/65 17 колею до и после лифта. И вот после этого прикину с каким вылетом диски R16 покупать и какие колеса. Хотелось бы конечно 235/75 R16, но редкие они. Видел в магазине 245/75 16. Честно говоря монстры. И как их Шодоу впихнул, ума не приложу.
Yury Chertov
Проходил мимо
- 17 Июнь 2013
- 4
- 0
- 0
- 39
- Езжу на ...
- Suzuki Grand Vitara III 5D, 2.4 A/T 2010г.
Выбираю новый комплект резины для поездки преимущественно по плохому асфальту с аккуратными выездами на грунт. Посоветуйте.
Заранее прошу у всех прощения за новую тему, но не смог найти интересующую информацию в старых.
Наконец износил штатный комплект резины и в связи с предстоящей дальней поездкой задумался о покупке нового. Выбор осложнен тем, что резина нужна более менее универсальная, а во всех обсуждениях, судя по постам собрались редкостные радикалы, которые к тому же готовы удавиться за лишнюю копейку. Не понимаю, как можно покупать машину за лям с лишним и жалеть пару тысяч за действительно хорошую резину, которая проходит несколько сезонов. По этому, хоть у меня и нет лишних денег, я готов выделить на комплект действительно хорошей резины (под штатные диски), которая по всем параметрам будет лучше штатной, до 40т.р. по московским ценам. К сожалению, даже в таком ценовом "диапазоне" совсем универсальной резины быть не может, по этому я готов отказаться от возможности поездки по суровому и среднему бездорожью - для меня критичны только выезды на не всегда сухую грунтовку и относительно ровные лесные склоны (и внедорожные свойства штатной резины меня вполне устраивали).
Из других пожеланий и особенностей моего стиля вождения:
- Дорога до дачи - это 130 км шоссе, 60 км плохого асфальта с множеством выбоин и 8 км плохо выровненной грунтовки.
- По асфальту я по возможности предпочитаю ездить быстро 130 -160 км/ч ... иногда встречаюсь с выбоинами на скорости в 130 км/ч... штатная резина прожила три сезона.
- В дождь я не сильно сбрасываю скорость. По шоссе могу продолжать ехать 130-140 км/ч, если позволяет дорожная ситуация (отсутствие невинных жертв моего риска) и поведение машины. Пока штатная резина сохраняла приличную глубину - даже в неглубокие лужи влетал на скорости в 100-110 без особых последствий для устойчивости на прямой.
- Я не рвусь на бездорожье, я стараюсь его избегать и никому ничего демонстрировать не собираюсь... Но до дачи идет разбитая грунтовка и в дожди ее развозит, а осенью хочется съездить в лес за грибами ... впрочем штатной резины мне хватало всегда, хотя блокировку иногда приходилось включать.
-Зимой я переобуваюсь в липучку. Но переобуваюсь в последний момент и, т.к. зимний комплект колес лежит на даче могу ехать за ним уже по легкому снегу и слякоти.
В общем штатная резина мне соответствовала по характеру и назначению и я в целом ей доволен. Из нареканий только шумность и недостаточная плавность на неровной дороге. В остальном просто хотелось бы большего по всем ее характеристикам, но в первую очередь: сопротивлению аквапланированию, контролю на высоких скоростях и устойчивости к повреждениям, а комфортности при движении. Все остальное также нужно, но только после основных свойств (сопротивление аквапланированию, контроль на высоких скоростях, устойчивость к разрушению).
Почитав форумы и описания склоняюсь к тому, что придется купить штатные, но также рассматриваю Michelin Latitude Tour.
Посоветуйте, плз.
Заранее прошу у всех прощения за новую тему, но не смог найти интересующую информацию в старых.
Наконец износил штатный комплект резины и в связи с предстоящей дальней поездкой задумался о покупке нового. Выбор осложнен тем, что резина нужна более менее универсальная, а во всех обсуждениях, судя по постам собрались редкостные радикалы, которые к тому же готовы удавиться за лишнюю копейку. Не понимаю, как можно покупать машину за лям с лишним и жалеть пару тысяч за действительно хорошую резину, которая проходит несколько сезонов. По этому, хоть у меня и нет лишних денег, я готов выделить на комплект действительно хорошей резины (под штатные диски), которая по всем параметрам будет лучше штатной, до 40т.р. по московским ценам. К сожалению, даже в таком ценовом "диапазоне" совсем универсальной резины быть не может, по этому я готов отказаться от возможности поездки по суровому и среднему бездорожью - для меня критичны только выезды на не всегда сухую грунтовку и относительно ровные лесные склоны (и внедорожные свойства штатной резины меня вполне устраивали).
Из других пожеланий и особенностей моего стиля вождения:
- Дорога до дачи - это 130 км шоссе, 60 км плохого асфальта с множеством выбоин и 8 км плохо выровненной грунтовки.
- По асфальту я по возможности предпочитаю ездить быстро 130 -160 км/ч ... иногда встречаюсь с выбоинами на скорости в 130 км/ч... штатная резина прожила три сезона.
- В дождь я не сильно сбрасываю скорость. По шоссе могу продолжать ехать 130-140 км/ч, если позволяет дорожная ситуация (отсутствие невинных жертв моего риска) и поведение машины. Пока штатная резина сохраняла приличную глубину - даже в неглубокие лужи влетал на скорости в 100-110 без особых последствий для устойчивости на прямой.
- Я не рвусь на бездорожье, я стараюсь его избегать и никому ничего демонстрировать не собираюсь... Но до дачи идет разбитая грунтовка и в дожди ее развозит, а осенью хочется съездить в лес за грибами ... впрочем штатной резины мне хватало всегда, хотя блокировку иногда приходилось включать.
-Зимой я переобуваюсь в липучку. Но переобуваюсь в последний момент и, т.к. зимний комплект колес лежит на даче могу ехать за ним уже по легкому снегу и слякоти.
В общем штатная резина мне соответствовала по характеру и назначению и я в целом ей доволен. Из нареканий только шумность и недостаточная плавность на неровной дороге. В остальном просто хотелось бы большего по всем ее характеристикам, но в первую очередь: сопротивлению аквапланированию, контролю на высоких скоростях и устойчивости к повреждениям, а комфортности при движении. Все остальное также нужно, но только после основных свойств (сопротивление аквапланированию, контроль на высоких скоростях, устойчивость к разрушению).
Почитав форумы и описания склоняюсь к тому, что придется купить штатные, но также рассматриваю Michelin Latitude Tour.
Посоветуйте, плз.
Michelin Latitude Cross Колеса из разряда А/Т этой резине поставлю 5 на шоссе в любых погодных условиях, только, под зиму не ездил. На глине поставлю оценку 3+ (замыливается) ехать можно только в натяг , но ведет себя точно значительно лучше чем штатный Бридж, ему оценка в грязи 2. Все шоссейные колеса в грязи не едут вообще им оценка в грязи 1
