У них самый маленький размер начинается с 255!
С учетом, что родная шумит тоже нехило - вполне нормально. не лазил, туда надо не резину другую, а уже машину а по легкому бездорожью (и сухому, и грязи) и в городе по бордюрам - лучше штатной многократно. Причем, судя по всему, гораздо крепче штатной. Т.е. здесь - без вопросов.Все пральна написал :thumbsup::thumbsup::thumbsup:Я тут недавно задавал вопросы по поводу резины. Теперь вот хочу поделиться ответами.
Купил Bridgestone Dueler A/T 694 (225/70R16).
По истечении месяца эксплуатации (город, загород + поездка Тула-Питер-Тула).
В целом - очень адекватная замена штатной. Есть и плюсы, и минусы - пусть каждый решает сам.
По шумности - и в городе, и на трассе шумности прибавилось чуть-чуть. Разницу слышно только при выключенной музыке или уже на очень больших скоростях. Правда на разных по качеству покрытиях разница больше-меньше, но в целом - ничего криминального, уши закладывать не будет. По сравнению с дешевой шиповкой - просто тишина
По комфорту. По-разному. Два аспекта - резина мягче, но и тяжелее. Соответственно, мелкие неровности существенно мягче, скругленней. Некоторые "привычные" ряби просто перестал замечать. Средние и крупные - само по себе тоже мягче и скругленней. Но в виду бОльшей массы иногда проявляются эффекты "неподрессоренных масс" - поначалу даже пугало, когда колесо сильно бухалось в ямку - после штатной было заметно. Потом привыкаешь, но бОльшая масса колеса чувствуется, особенно по началу.
По управляемости. Резина мягче, и это чувствуется. Ничего криминального, но крены стали чуть-чуть больше, появилась дополнительная "размазанность" на руле, стала более чувствительна к колеям. Но все в пределах допустимого и ощутимо на уровне нюансов - для кого-то разницы не будет заметно. При этом надо помнить, что такая машина на такой размерности резины - это ПО УМОЛЧАНИЮ не гоночный болид и говорить что-то об управляемости глупо
Тем не менее, управляемость стала слегка более ватной.
Тормозит не хуже, и не лучше штатной. Может быть, как-то по другому. Может от типа покрытия зависит. Но по другому. Скорее все же хуже, но опять - на уровне тонких нюансов.
Поймал аквапланирование на скорости под 120 в сильный дождь, причем в колее. Как вела бы себя родная - не знаю. Считаю, что вполне адекватная резина для мокрого шоссе - не хуже родной, хотя я на родной в такой ливень не попадал. Так что в дождь - нормально.
В говнах. В "реальные говны"
Так что если есть идея заменить штатную - отличный вариант в сторону бездорожья. На асфальте если и проигрывает - то совсем чуть-чуть и не всегда, а в грязи - только выигрывает.
Если же гонять по шоссе - тоже надо другую, только шоссейную. Родная получается ни рыба, ни мясо - так себе.
Не подскажете как отбалаисровалась данная резина? И много ли грузиков понадобилось чтобы ее сбалансировать?
Отбалансировалась нормально, грузиков - где 15-30, где 40-50 на сторону. Диски литые СКАД новые. Для такого размера считаю отбалансировалась нормально. С учетом ее тяжести (реально нелегкая резина
- вполне приемлимо.У меня ёлка g012 235/70/16 отбалансировалась - 5, 15, 25, 30.
Задевать ниче не будет даже 235/70, если конечно нет пластиковых брызговиков, развал не уйдет, шуметь не будет, бензина жрать будет столько же, динамика ухудшится совсем на кроху, рулиться будет лучше, курсовая будет хуже, по говнам поедет. Если колеса побольше, смотреться будет ОК, тем более если в перспективе планируешь лифтовать, то колёса однозначно побольше надо. При покупке обрати внимание на скоростной индекс(не меньше S) и на боковину(вариант XL с усиленной боковиной, но они потяжелее)Загнался идеей поменять штатную летнюю резину на что-то "серьезное", благо пока штатный Бридж прошел всего 300км и его можно нормально продать.
Из всего пересмотренного понравилась Йокогама G012. Особенно интересует вариант поставить размерность 225х70 R17, прибавив немного клиренса тем самым.
Волнует следующее: не будет ли она цеплять в арках по сравнению со штатной 225х65 R17 и главное - не уйдет ли сход\развал из-за бОльших колес?
Как она на асфальте в городе, на трассе, в повседневной так сказать эксплуатации? Сильно ли шумит, на много ли больше расход в сравнении со штатными колесами?
Еще что напрягает, так то что 225х70 стоит на 2000р дороже с каждого колеса по сравнению с 225х65. Вот и думаю а стоит ли овчинка выделки, темболее что просвет прибавится совсем незначительно, а разница в цене очень большая.Чешу репу.
Есть у кого опыт сравнения со штатной и установки бОльшей размерности?
З.Ы. зимой на ней ездить не буду, т.к. стоит зимняя шиповка Йока ice GUARD F700Z - очень доволен
Еще буковки белые зачетно смотрятся на черных машинах ИМХО
Пластиковых брызговиков нет, но есть пластиковый обвес, сити пак вроде зовется. Брызговики стоят резиновые, но я их привернул саморезами прям к этому пластику, соответственно зазор до колеса уменьшил, но штатное колесо не задевает. Впрочем при желании думаю можно и брызговики сохранить и колеса уместятся.Задевать ниче не будет даже 235/70, если конечно нет пластиковых брызговиков, развал не уйдет, шуметь не будет, бензина жрать будет столько же, динамика ухудшится совсем на кроху, рулиться будет лучше, курсовая будет хуже, по говнам поедет. Если колеса побольше, смотреться будет ОК, тем более если в перспективе планируешь лифтовать, то колёса однозначно побольше надо. При покупке обрати внимание на скоростной индекс(не меньше S) и на боковину(вариант XL с усиленной боковиной, но они потяжелее)
ПыСы
Если планируешь штурмовать сурьезные говны, то смотри на cooper stt, kumho kl71, но там быстрая езда сразу отменяется, там индексы скорости не выше Q
а не лучше на лето 235/65 17? я вот думаю такую йоку поставить...Пластиковых брызговиков нет, но есть пластиковый обвес, сити пак вроде зовется. Брызговики стоят резиновые, но я их привернул саморезами прям к этому пластику, соответственно зазор до колеса уменьшил, но штатное колесо не задевает. Впрочем при желании думаю можно и брызговики сохранить и колеса уместятся.
То что из-за больших колес развал переделывать не надо это радует
Лифтовать пока не планировал, ввиду затратности и трудоемкости данного процесса в условиях обычного гаража и полу-прямых (моих) рук, а вот поставить приличные колеса с профилем 70 вместо 65 видится очень заманчивым.
Совсем серьзные говны штурмовать может и хотелось бы, но машина всеже ездит в городе и иногда по трассе, а рыбалка всеже довольно редка. Вот и выбираю колеса чтоб были так сказать на грани "добра и зла" )))
Меня на одном профильном форуме уверяют что лучше продать штатную резину вместе с дисками на 17 и купить резину с профилем 75 на 16 дисках и типа Йокогаму в топку, а особо полное г... Данлоп Грандтрек и нет ниче лучше Гудрича. Ну у них (настоящих жиперов) своя религия
весьма интересная резина.....Не ровно д надо глянуть если есть на 18 и 20 радиуса про Toyo Proxes S/T 104V кто-то что-то скажет?
купил себе такую в легком б/у 235/65 R17
На СГВН не ставил, а вот на Шниве от Yoki G012 разочарование, сказать честно... Да, мягкая, но по асфальту - стирается быстро и по грязи - я не в восторге...
нет такого размераРыдаю!Рыдаю!Рыдаю!а про Toyo Proxes S/T 104V кто-то что-то скажет?
купил себе такую в легком б/у 235/65 R17
semco, привет! А что, в "ридной" Канадчине нет резины, ранее представленной, в нормальном, пардон, конечно, т.е. типа в родном размере для NSGV? Ну имеется ввиду там 225/65-R17? Т.е. канадские америкосы меньше чем с 245/70 на 18 иль на 20 и даже не разговаривают? Не!, я, конечно, всё понимаю, но это вот что?, там, в принципе такой подход? Хотя резинки красивые и страна Канадия, наиболее подходит для сравнения с нашенской совдепией... Особливо мне нравятся Ваши пассажи про поездки на работу и обратно по местным горам! (С вариациями на тему RaFFika...) А вообще с удовольствием Вас читаю, и, на самом деле, имею весьма положительные реакции на Ваши отзывы! Спасибо. Ну это я так, просто увидел "знакомого" и отписался. Извини если, что не так. (Толькр в Курилку не посылай!!! -ненавижу!)
